Re: [討論] 高速公路上車陣突然減速到要緊急煞車
※ 引述《serenemind (沉)》之銘言:
: 不知道有沒有人碰到過
: 在高速公路上,車陣莫名其妙突然大減速,從原本的110公里突然降到剩三四十公里
: 突兀到必須緊急煞車才不會撞到前車
: 本來以為是前面塞車,可是過沒幾秒整個車陣速度就迅速恢復到110公里
: 表示前面根本就沒事故也沒塞車
很多人開車時不會用定速或者自動跟車,而是自己腳踩油門控制車速。
遇到上坡時駕駛要是沒有注意到要多踩油門,那車速就會變慢,
接著後方就會跟著變慢或者變換車道,結果就是一整群慢下來,並且險象環生。
只要過了上坡你會發現突然大家都快起來了,然後你不知道為什麼塞車。
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一臺沒關係!偏偏常常連續五臺! 更!
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上坡不是沒注意 是捨不得踩油門 轉速4000好可怕
推
我上坡都切s mode,這樣右腳不用出力就能維持速度
推
真的 上坡沒跟車真的會不自覺變慢 一堆寶上坡變慢
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或是在那邊龜速站內線 ,然後中線也遇到寶跟內側在
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那邊兩台並排讓人無法超車,結果後面越來越塞,就會
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有人開始亂鑽,或是車速太慢急煞,就車禍了
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不是不會用 有定速或自動跟車的車子就沒那麼多
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這種還好吧,就保持距離就好了
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先上影片??
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轉速4000?那我的時速要達到200!
推
隱性塞車啊 不保持安全距離,一台急煞,後面塞車會
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像波一樣,一直傳遞下去
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很多原因,可能有人頻頻變換車道
推
靠自己腳控速好啊 這種的很難會撞蠍子
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前方定速撞上蠍子時 後車直接倒大楣
推
就內側開ACC的龜仔車要切去外側下交流道
爆
[討論] 高速公路遇到哪種人你最火1. 極度安全駕駛,維持最低速限行駛 2. 看到測速照相就會瞬間減速,即使是在未超速的車速下也要猛踩煞車 3. 超速大卡車&大客車 4. 晚上沒開車燈&開遠燈 5. 上坡路段不加速反而越開越慢導致塞車20
Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車,煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好,不用抬起來放煞車踏板22
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流原文的推文大概都差不多說完了 車多是當然最主要的原因。 其他的原因 我認為兩個 1.加速反應13
Re: [問題] 塞車時如何正確的變換車道分享一下我在國道一塞車10萬公里以上的經驗。 車多時換車道除了打方向燈以外,另一個原則我認為是不要造成後車的困擾,也就是說你 換車道切過去後不能逼後車煞車。 換車道之後該補油門就要大腳補油門,我觀察很多人換車道不只會放油門甚至還踩煞車減 速,後車不止安全距離急遽縮短還多一台車在前面減速,被逼的急煞當然不爽。8
[分享] 拉大車距駕駛法4-先停下來就輸了偶然在國外車板看到老外也知道塞車要keep rolling(保持車輛行進,避免走走停停), 翻成中文大概是「先停下來就輸了」,和「拉大車距駕駛法」有異曲同工之妙,實測如下 ●車距保持100米,注意200米外的狀況調整車速,避免定點停下 ●穩定整體車速,避免產生塞車波,有助紓解塞車1X
[分享] 如何正確且有效率地變換車道這個概念市區跟高速公路都可適用 台灣人很多眼盲,看到臨車道就算打了方向燈還是故意給你關門,導致要變換車道的車只能 持續減速,然後後方車流開始回堵。 為方便說明,想變換車道的暫稱A車 想關門的臨車道後車稱B車6
Re: [討論] 很常用定速嗎??1. 應付台灣偉大的區間測速路段 只要把車速訂死就不用怕接到罰單,你說這樣會不會很不舒服? 那只能避開這種路段,避不開就用定速解決這問題 2. 晚上的國道你想要悠閒一點地開車,請使用定速 時速訂在速限內:就可以把神盾這種東西關掉了,一路很安靜- 目前區間測速是新措施 實施的路段也不長 到了該路段 大家都會特別注意 沒有明顯下降 就恐怖了 但是如果高速公路全段都實施的話 大家都不敢踩油門(不敢踩到合法上限) 變相拉長行車 時間 不就會造成更多的疲勞駕駛? 造成更多的事故風險? 為何一堆卡車明明視野超好 但前方明明塞車 卻沒減速(沒煞車痕)? 或前方有事故 有警
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Re: [請益] 所以打房到底要升息還是降息: 想像一下你現在在開車(經濟),前面有一個險升坡(疫情) 於是你踩滿油門(降息)往前衝,過了險升坡後,你發現車速太快,於是踩下煞車(升息) 請問,這時候車子是前進還後退? 當然還是前進啊,只是速度變慢 你會問,為什麼踩油門是前進,踩煞車還是前進嗎? 不會嘛
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