Re: [討論] 馬自達是不是不行了
身為一個賣遲到牌一年多的業務仔
最近也剛好轉換品牌，應該可以來回覆一下
其實日本車廠配備規格本來就走向保守
Toyota那顆1.8都用了十幾年，台灣市場現在還是那顆繼續操
為什麼？我認為日本車廠還是偏向打造一台工具車給你
以代步的性能需求來說妥善率好、保養成本低
歐系大集團會一直放最新的配備，但養護成本就要消費者自己負擔
通常新配備上市也有一陣debug期要過度
日本車廠幾乎不做這些事情，技術成熟了（cost down完了）才放到消費品上
讓消費者車子買了就可以隨便開、輕鬆保養
重要的是馬自達在2011年左右才脫離福特，真正成為一間獨立車廠
Skyactiv-G也是獨立之後才生出來的技術
在自然進氣的架構底下做出馬力/油耗都兼顧的引擎其實蠻厲害的
Toyota的那顆2.0 173匹馬力 Dynamic Force也跟馬自達脫不了關係
這樣的技術目前用了兩代車型（馬三 3代+4代 / CX-5 1代+2代）
以日本車廠來說很正常，隔壁的Honda 1.5T也是用了2代車型
只是Honda更早投入渦輪，那時馬自達才剛起步脫離福特
更何況馬自達沒錢
馬自達就是一間很小的車廠，產品少銷量不高
好笑的是馬自達自詡是一間特立獨行的車廠
只要有5%的人來買我馬自達的車就可以，所以有95%的人不滿意也符合原廠規劃
根本就沒有想要把自己做成主流
Toyota的油電系統都玩了多久，這幾年才放到全車系
這中間花的錢與研發人力，不是馬自達這種剛獨立的小車廠可以做到的
所以馬自達也是到2018/2019才推出2.5 Turbo引擎
為何選2.5L不選熱門的1.5L、2.0L？
我想單純是為了在同級距中做出差異化
並且國外稅制也不如台灣，不會有差100c.c.多繳5000稅金的狀況
2.5L一直都是國外頂規款，又回到馬自達沒錢的問題，只能先做一款
而且馬自達其實比很多車廠更在乎駕駛感受「線性」的問題
通常低排氣量渦輪引擎容易有出力不順暢的狀況
如果你開過歐系1.0T、1.5T應該就懂
2.5T我開起來的感受是蠻舒服的，也沒有低排氣量會有榨動力的感覺
回到主題，馬自達到底行不行？
我覺得現在還行，但也有點衰退的跡象
當初會選擇在馬自達賣車，就是因為如果我自己要花錢買新車，我會選馬自達
熱門車款馬三/CX-5都還是有賣點
比如有些客人會拿CX-5和NX200比較
通常試乘完這兩台之後，他們自己知道CX-5隔音其實比NX200還要好
雖然最後常常因為Logo和內裝問題跑去買雷克薩斯
但這樣的優勢拉到同級距比較就非常明顯
我有幾個同事之前想換雙B入門級距118i/A180
去看了看車，後來也說花那個錢好像沒有比馬三好多少
沒有明顯好開很多、隔音舒適性也差不多，保養又比較貴
剩下雙B螢幕比較花俏，然後有一個Logo可以心靈加成
馬自達現在的問題是太久沒改款
雖然內裝的配置很好用，可是對於過去的車主或是潛在車主來說新意不夠
尤其是現在這個時間點
韓系車突飛猛進狂丟配備
Honda有喜美和CR-V大軍壓境
相較之下就算你產品不錯，但就是讓人感覺老
比較容易流失各品牌都有考慮、搖擺不定的客人
馬自達的做法是想靠著自己的細膩往上打
踏入5-6萬美金/200萬台幣的階層
推後驅平台與直列六缸這種漸漸在消失的特色
走入門豪華級距，但是在配備上CP值比同級雙B好
其實跟Lexus/Infiniti類似
目前還沒有看過CX-60的實車，我個人是覺得有機會
Lexus品牌調性是東洋賓士
馬自達有不少設計都默默地在抄BMW
以馬自達過去大眾對他操控的評價
還有RX-7/8、已經消失的Mazdaspeed 3/6、長青樹MX-5 這些培養粉絲情節的名車
要成為東洋BMW不是不可能
過去這個品牌是Infiniti
現在我看不出來英菲尼迪有哪款車是今年新出的還是十年前出的
要說拉皮馬自達還差這個品牌遠的很
只要能抓到原本喜歡Infiniti品牌的客群
再秉持著自以為是的5%原則
我想馬自達是可以一直在車市存活吧
電動車我反而不擔心
其實電動平台只要有成熟的方案出現，對傳統車廠來說要生一個產品來說不難
問題是 電動馬自達推出以後，還會有多少人想買？你的價位在哪邊？
按照原廠的roadmap，這些事情要2025之後才會知道
--
業務的話能聽 O都能吃
現在馬自達業務都賺不到錢 只能吃屎 你不知道嗎？
講的算中肯吧，一樓很急喔
2015cp值頂尖 現在不行了10年沒進步就是下去
那時的國慘真的是躺著贏 進步其實有，開過3代馬三跟4代的都覺得差蠻多（也能了解為何漲價）
算講的很不錯吧
外型帥氣彌補一切，開帥不開快
講得中肯
馬自達就是開帥不開快的代表
比較實用但沒有drama的Alfa
放個小改款螢幕很像要他的命一樣
沒有一個業務知道為什麼台灣不進大螢幕 說真的啦，螢幕換大會挑的還是有很多地方能挑
講的還不錯
不是 小螢幕是台灣問題吧= =
夢裡什麼都有，東洋BMW，只有車頭長有像吧？
不是5%是2% 出自官方馬自達設計之魂一書
全世界有2%的人喜歡馬自達就夠了~~~
這麼少嗎XD 我們展間有這本書，下次回去翻看看
講的中肯推，螢幕小是台馬問題，看看現在台馬的CX-5
推一個
認真講，它這個外觀真的超帥，超越對手20年，只要
加上後驅直6，跟那個內裝質感，將品牌等級提升不是
夢，如果失敗了，還可以開個AMATI副戰場
我是覺得蠻有機會，畢竟開一個後驅平台只用在休旅車上應該不夠成本攤提 當初第三代馬六跟第一代CX-5就是一起開發，有部分結構共用 也不像MX-5可以撐10年不改款
我就是買外表不買動力所以買cx5的人
中肯
反正мх5不要斷料就好
國外玩超兇的，穩啦
這篇其實就是我「覺得不輸」的誠懇版，變相再說馬
自達比雙B跟L是同級還略勝，可惜就是Altis跟Rav4的
同級車，乖乖賣80-130可能維持5%，硬要賣到150-20
但外型見人見智，喜歡的就會喜歡
0就是衰退
其實下一代馬三比照a class開價看看，保證那些說喜
講得不錯
歡馬三的也乖乖轉牌子，因為這些馬粉其實也很清楚
馬自達就值這個價錢
你沒看懂吧，是在說相較於那個差價沒很划算 CP值不夠高的意思 而且買馬自達的客人我覺得財力都不差喔 有不少之後都換C-Class或3-Series以上
某樓沒看就吃O 馬上噓文了笑死
滿同意日系的做車理念是做一台代步的
馬自達真的很特立獨行 執著真的很棒是優也是缺
電動車的平台馬自達可以等豐田老大修練好武功再買
授權技術 目前馬自達要賺取內燃車市場的最後一波
牛頭牌那顆1.8目前在台灣才用了十三年。
隔音要跟ＮＸ比還差一截吧 只能說比其他平價日系好
一些
歡迎你去試乘看看 CX-5是說2.5T的，2.5T的引擎不管怠速加速都比2.0安靜不少 NX200噪音程度跟CX-5 2.0差不多，深踩都是引擎牛叫聲
沒意外Mazda未來車款都會上8速 但Mazda最大問題是
沒有小排量渦輪 如果出8速+1.5渦輪還是很有競爭力
其實我不喜歡在這級距放8速AT 馬力也沒多少，要8速實在沒用 我家的Focus MK4市區開有時候車子就有一直在找檔位的感覺 6速開起來比較順
請問沒有放到市場上，costdown期間車廠是吃自己？
什麼叫costdown完了才放到消費品上？賣了一年車邏
輯這樣？
吃自己沒錯啊 吃既有產品老本阿，又不是沒產品可以賣 cost down又不見得是車廠，也可能是供應商要cost down，邏輯還好嗎= =
東洋賓士是subaru吧？
1.8用了幾十年？ 是1ZZ還是2ZR?
2%不是5%
或是幾十年的定義比較特別？ 例如「小」幾十年？
快20年了老哥
理性討論分析給推
馬牌很有條件可以走e-power路線，記得他的引擎熱效
率很高，可以用來純發電，當增程電動車的核心。
轉子發電機阿，但不是很樂觀，妥善率就擺在那
推，一定是賣車時很用心的業務
我前展間的同事都很用心
基本上NX跟UX隔音沒多好，但其它車型絕對屌打通價
格帶的車，馬自達以級距來說絕對水準之上
主要是NX200啦，引擎往上噪音值就不同了
可是mx30卻拿轉子當增程器 算浪漫？
可能銷量也會很浪漫喔
推推~~~
國分玲有說未來馬自達會因為競爭而消失 是確定的
誰？
難得有對自家品牌做功課的業務
不過有做功課不代表賣得好就是了 有蠻多業績好的銷售不是靠產品知識
滿中肯的啊，這價格帶就馬牌最帥最無腦養
MX-5是不是要改款了？ 大改款？
再兩年吧，但我覺得現在的RS版本喜歡就好好把握 CAFE法規綁車重，下一代不見得可以繼續維持過去MX-5的尺碼
某A也是小丑吧，那個牌子把價格拉高，銷售量不會減
少的？價格跟銷量本就有一定影響
其實在台灣雙B都賣得比較好XD
明明就被歪L屌打 還硬要比 好高騖遠
本來就有可以跟Lexus比較的地方= = 又沒人說馬自達>雷克薩斯 這麼激動幹嘛老哥
明明就客群不同哪來屌打 拿歪L跟馬牌給我老婆選 他
秒選馬自達 虧我當初推薦他買NX 死不選 最後老婆選
寶馬 因為馬自達空間不夠被刷掉
笑死 本來就想買米漿吧
怎麼一堆牌子叫做東洋賓士
Lexus的產品確實比較像賓士
國產最敢給新引擎的就福特 然後妥善率就爆了
同價位歐系旅行車，老婆秒選馬六碗公，因為椅子舒服
馬六用料不錯
但我美國朋友都說韓車在美國賣主要還是靠低價就是
了
現在不會吧！Elantra在美國也賣跟牛頭差不多 還有N系超帥= =
推
2ZR的1.8引擎用13年而已
我看日本最早是07年就有在用啦 國際大概2010
中肯推
的確有BMW影子但路還很長
真的，而且現在米漿內裝也很豪華
難，去外面跟別人說馬自達是豪華車，別人只會笑笑
品牌定位很難改變的
老弟你對於幾十的用法很特別，例如你口袋只有「十
多元」的零錢，你會說成幾十元？
那我改成十幾年
CX-5隔音真的比NX200好、同一天試駕兩台、但重踩油
門2.0聲音大於NX200不少、CX-5車主聽說都練成油門深
度剛好踩在引擎聲出來前
要2.5T的版本才會覺得比較好
開馬牌對外說自己是豪車這劇情是馬黑自己幻想喔
講真的開豪車大多不會自誇，都是別人在誇，更有成就
感，至於馬黑腦補劇情看看笑笑就好
CX5的內裝可以打爆150萬內的SUV沒問題
老哥 吹太兇了...現在沒那麼強了
韓國車在北美 當年靠超長保固搶市場
看完整篇 結論只有 馬自達是小車廠 別要求太多
沒錯呀，前幾年國慘太爛馬自達賣很好 可能讓台灣人誤以為馬自達是什麼超厲害大廠 單純是台灣選擇太少而已XD
純噓台馬只給CX5小螢幕，看台灣次等公民沒有欸
你這個塞車牌的叛徒
等你入手直六後驅CX-60 不要跟我一樣叛逃到米漿去喔
馬引擎超弱當bmw別想，跟在雙田後面撿剩的
Lexus也沒當成賓士，品牌走向往哪邊偏而已
CX-7表示:........
我只知道覺得不輸跟此生無憾都是純種馬粉搞出來的
，都推給馬黑幻想是當大家沒經歷過嗎XD，你去找雙
田跟現代福特粉出來拍跟雙B合照然後覺得不輸大家一
樣當笑話看
當年三代最熱的時候我有逛板，確實吹得挺大 但是時至今日除了馬黑也沒人在乎這些了，我反而覺得這些推文好笑
馬自達操控日系中算好且靈活沒錯，但有點吹，除mx5
外，真跑起來穩定性不夠，底子是不錯，感覺原廠還是
以舒適為主下去調，不敢偏操控，不上不下，又主打人
馬一體，不知定位在那？
平價代步車就這樣啊，Focus/Golf也是一樣，真的要輸贏非性能版哪台穩定性夠的？ 都是在通勤代步中給你一點操控車子的樂趣 馬三跟Golf比較接近，都是兼顧舒適度跟駕駛感受 Focus比較偏讓駕駛爽，但乘客很跳
豐田M20A-FKS跟馬自達脫不了關係的根據是什麼？
我也是進公司上課才注意到這件事，這是內部訓練提到的 應該說是馬自達有進來合作開發Dynamic Force（這年頭誰還要開發NA） 網路上找都沒有什麼直接的根據，可能這方面牛頭也不好說是加入他廠 不過豐田和馬自達的合作其實2015就開始 Dynamic Forc是2017推出，排氣量1.5/2.0/2.5 其中使用的一些技術 例如高壓縮比、燃燒室氣流改善、可變汽門正時、摩擦力降低 這些都和Skyactiv有相似之處 但牛頭有D-4S雙噴，馬自達一樣是單噴而已
只能說2017買到二代CX5的車主賺爛，至少到2025年出
來的CX5都長得一樣
配備有差啦，現在LV2、HUD、環景、通風座椅什麼都有了
這篇也沒很吹吧，說個隔音不輸小贏而已，後面也說不
少人還是因為logo跟內裝選了L牌，2.5有那麼神下次要
好好感受一下了
畢竟cx5大部分人都是買2.0的
2.5T比較可以體現出隔音下的功夫
優質文
這牌確實外觀內裝質感讚，這價格沒啥好挑惕的
只是沒新意這點…周遭朋友最後都被別牌子吸走了
這陣子大家都在改款
也在等CX-60，但不知會不會超過150
會，建議你願意花超過150再考慮 這個你去查一下國外售價再對比國內車款就知道了
期待cx60 phev！
可能要快200
只希望馬自達不要放棄/忘記mazda 6 QQ
希望他們還有錢做後驅M6
滿中肯
不用擔心 我沒錢
我也沒錢QQ 好想玩ProAc Tablette 10 還在存錢
中肯
這篇還蠻中肯的
想當年可是馬三低階款標配六氣囊讓其他車廠壓力很大
紛紛跟上 功不可沒
結果國外都是標配很久的東西
老車
沒關係 我也開老車 老車很棒！
馬三什麼時候才要大改版？
還久 今年才剛小改而已
g70，不是說這篇吹，是說馬自達宣傳人馬一體，主打
操控，但其實並沒真的那麼好
每個人要求不同，我是不清楚你是什麼等級的駕駛 不要說馬三了，進階一點的車手都很容易覺得MX-5不夠操 但他們比較的可能是Boxster或Supra等等 有些人給他一台Corolla Sport連路都開不直
馬自達的車外觀每台都長一樣啊，看了有夠膩
很貫徹家族化設計這件事
頭鐵寶寶馬自達
很喜歡馬自達也覺得他的設計是有資格打到入門豪華
但也擔心這樣改變定位消費者接受度
聽說牛頭輸出車可不是同顆萬年1.8
講的很好啊 一樓很急
算中肯，但真的是競爭力不大足夠了
馬自達造車跟潛在客群真的是都有一定程度的特異XD
很容易培養狂粉
不是吧，要主打操控定位就要有相應，別說跑車類，bm
w房車明顯好一截，朋友開golf也覺得比較好，行銷要
打人馬一體、東洋BMW，別人覺得還好就丟出CS、駕駛
等級等等，連自貶mx5都能說，只想好處聽好話，馬自
達操控算好，但沒那麼好，只鎖定日系能優先考慮，至
少幾個朋友都這樣認為，其實不用自貶mx5，mx5評價都
是好的
操控算好但沒那麼好 這句沒錯啊，人馬一體不是在說可以讓你下賽道輸贏 MX-5尬不過Boxster或Supra也不是自貶阿，不然尬的贏這兩台的車很多嗎XD 所以我才要提駕駛等級，因為每個人要求的不一樣 有些人MX-5的馬力底盤就可以開得很爽，有些人要開到M3才能充分發揮他的技術 對於買百萬等級入門用車的客群來說，馬三的操控已經是同級有水準的幾台車之一 至於你覺得BMW比較好，我也覺得BMW比較好，可是人家車價兩倍以上欸？
馬自達連薪水都低，但在廣島大家都不高
就二線品牌近年的困境啊 被疫情一搞新世代的車款都
生不出來了
CX60很棒，我是2016/17馬三車主，原本覺得換車不會
再買馬自達。上個月去法國租車，Avis的進階SUV級距
（範例是XC60)結果拿到CX60,開起來非常滿意，整個跟
原本馬三根本天差地遠，內裝和一些細節都很不錯。
原來是開過的板友！第三季後CX-60來台灣再給個機會喔
說真的只挑日系就只有馬跟L阿，家人nx跟cx5比選nx
，因為被馬的業務雷到XD；我自己是都開慢車，當初1
50萬左右找掀背，往上看到120i，往下看到狗夫馬三
焦點號，最後覺得馬三的妥善、外觀、內裝、隔音、
音響跟level2相對符合需求，行路中的質感/價錢cp值
最高就買了；一系看了才發現連lv2都沒有，內裝鋪陳
相較下也無更高級感還貴那麼多真的讓人喪失購買慾
望，至於賓士則因為老爸的公司車太常維修，然後費
用都爆棚所以看都沒看；至於我開車比較快的同事確
實都挑2B比較多，只是想省錢的就會買外匯而已
馬三很適合你
外觀真的都太像，沒在研究的很難看出差異...
這樣對喜歡馬自達設計的人很好挑車，只要挑大小就好
螢幕小比較好阿 大螢幕你用ipad就好
沒有，螢幕還是大一點好= = CX-5的真的可以改大
推
一樓買車時想必也聽了業務的話…
可能已經吃過...
外觀不就是抄襲愛快
這就像是我的長相抄襲金城武一樣，是種稱讚
這個定位其實很像以前的本田（台苯X)
現在是開xc60d5,已下訂CX5 2.5t signerture這次要
換車就是要通風椅、雙層玻璃、lv2、150萬以下，篩
出來就是cx5 ,而且現在又有六位數折扣，真的蠻划算
的
行路質感不會差太多，可以體驗一下
CRV仔被笑一篇還不夠喔
馬的後勤感覺快跟速霸陸差不多了，讓人比較擔憂
低階對上雙田這種妥善率，真的要很有愛才會選馬...
中高階款聽原PO這樣描述，有朝一日長大會想比較看看
後勤很好啊，現在鈑噴換零件都進廠一個禮拜就結束了欸 妥善率？跟雙田差不多阿，低階車款馬二賣比較貴而已，確實要有愛
打很多但有些內容不正確。豐田油電系統用在很多車款
只是台灣沒有引進而已。至於 debug 好了才賣，那之
前誰來幫忙 debug？
閱讀能力有困難得我都懶得回
操控好壞不是看單純跑不跑的贏好嗎？看你這樣想大概
就知道駕駛等級，不要在誇獎時拿操控出來說，不被認
同就一堆理由但書，別說BMW，平價車前面說的golf，f
ocus 沒開過但朋友也覺得比較好，馬自達給的操駕明
顯比不上宣傳，還是你要不要修文打上一堆但書，還自
詡東洋BMW勒，最常聽到對馬自達的評價是烤漆和內裝
，除了mx5，老實講操控幾乎沒有
「真跑起來穩定性不夠」這句話是你說的欸= = 現在又說不是要輸贏，我搞不懂你到底想表達什麼？ 我打這麼多字結果你根本沒在看，閱讀能力也是... 難怪看不懂原廠在宣傳什麼 然後永遠都在我朋友怎樣 讚哦 前面嗆人家跑起來不夠，後面不要縮了好嗎
有CX30跟X1，馬自達操控大概只有BMW的七成，ACC也很
智障，至於alfa就更不用比了，alfa的操控與外觀內裝
，再給馬自達10年我看也追不上，以平價車來說是不錯
新X1？前幾天才開過，單論操控我覺得比CX-5好一點而已，方向盤手感好避震硬一點 贏在別的地方比較多，大改X1真是台好車 現在的馬自達就是平價車而已
原來是發燒友推一個 以前馬六阿扣在選但後來選了
阿扣 反正都是冷門車
沒錢錢退燒一陣子了QQ D大果然是大燒 買得起R扣 無聊想試乘米漿可以找我，來開爽的
穩定性不夠和比輸贏有什麼關係？邏輯死去，真的是業
務，賣車時說操控好，被說還好，就說沒啦百萬內車、
看每個人、你看不懂云云，笑死人，實際產品跟不上行
銷訴求對品牌是內傷知道嗎？好險還有mx5 撐場，不然
還真沒有聽到身邊操控派朋友會考慮馬自達，在那邊業
務嘴沒用，產品定位做不到，連小眾市場消費者都不理
你
我講難聽一點，你就是馬三、Golf、Focus這幾台車都沒開過 也沒有接觸過有點強度的操駕，才會講出這麼脫離現實的話 我也沒有說馬自達操控一定比較好，兩家歐系一家日系調教肯定有差異處 但是你三台都沒開過才只能在這邊當噴子 懶得跟你講這麼多，我現在也不負責賣馬自達 國外車媒也是給馬自達操控有好評，你可以自己Google
※ 編輯: lll156k1529 (118.169.56.208 臺灣), 07/24/2023 23:53:23惱羞哥真的很糟糕，閱讀能力不好還硬要
東洋bmw不是Subaru?
開兩年2.0感覺還不錯,可做大車駕駛的先期訓練.
但那A6排郊區中速爬坡硬要撐3k轉換檔老實說有點虛.
會讓然懷念早年家裡T牌美國進口Corolla的A4.
這篇講的很棒欸，連我不是馬自達車主都贊同
爆
首Po十年前是2.0NA+六速變速箱 十年後主力車款還是萬年不變的2.0NA+六速 好不容易搞出個skyactive X 但每個車評都說開起來跟舊引擎沒差別 那就是個拉G了，每年只能靠拉皮騙騙人![[討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/repg82Wb.jpg "[討論] 馬自達是不是不行了")
24
身為馬牌四年車主 四年前要買車不想買福特 又不想買神a原本想買golf 可是我做人失敗人品真的不好 只剩馬牌可以選![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/solmBhKb.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
看跟什麼車比吧 馬3就完全是看人買的一台車 小弟上一台神A 開個5年想換換口味 一百萬上下～然後要安全![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/XH8RQXlb.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
X
馬自達跟Toyota在國外都有雙生車合作 2家車廠關係應該是還不錯 簡單的做法就是跟豐田借GR鴨的那顆三缸1.6T(據說原型是1.5T) 動力調降到180hp/25kg-m上下 然後換上愛信的8AT![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/5MdqYe9b.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
30
身為遲到牌車主 我覺得馬自達從來沒有行過啊= = 從最早拒絕日本政府的合併政策 到另闢蹊徑開發量產轉子引擎 在英倫Roadster沒落的80年代推出Miata![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/Vwk1ddHb.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
13
但銷量老實說，也還過得去，使用評價整體也不賴。 這家一直都有種奇特的調性，他們自有一套思想學派，覺得既有動力總成夠用、油車還有戲 、轉子無限可能、螢幕大反而不好，你覺得聽你唬爛，偏偏後面又發現不是都沒道理。 馬家別說電車，到現在還想搞轉子跟直6，他擺明想玩自己想玩的，東西自己滿意也賣的出 去就好，類似那種開bar +咖啡，只是想要維生去衝浪潛水的那種人一樣，你拿規模化、連爆
阿肥我三年馬自達車主啦 說真的齁 馬自達這牌子的車 算是很多七八年級生的回憶啦 以前去打Ｄ３多少人錢包裡面有張ＳＥ３Ｐ的ＲＸ８自己舉手 因此畢業後買車也是先去看馬自達![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://i.imgur.com/CXyh13bb.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
16
第一次認識馬自達的時候，就被說是89車，尤其是微笑馬3，那時候也覺得外型不合我的口味 ，也跟自己說別買這牌的車 完整的歷史，我是不清楚，有錯再指教了 從跟福特分家、國產變進口，讓我覺得馬自達好像不錯，是第一代cx5開始 每個人選車都有他的原因，而車廠設計這台車不可能會因為20%的人想法就放棄80%的市場![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://img.youtube.com/vi/EuWqnTAzyac/mqdefault.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
爆
[討論] 馬自達現在的市場定位在哪？五年前 馬自達很熱門 一堆不輸 甚至別牌菜單貼出來 底下都一堆回為何不買馬自達 甚至演變成類豪華品牌 次豪華品牌 然後版主就開始封殺了![[討論] 馬自達現在的市場定位在哪？](https://img.youtube.com/vi/A3D74tMptgE/mqdefault.jpg "[討論] 馬自達現在的市場定位在哪？")
69
[討論] Mazda退步得好快本人在兩三年前可算是個馬自達粉，車庫裡還有一部miata呢 兩三年前，馬自達推出的新車每台都帥爆！尤其是miata 連最低階的mazda2我都覺得設計得不錯！甚至也曾衝動想牽一台cx-5 是我覺得設計最帥的日本車家族！（toyota的4x4車系除外） 到了今年，tesla的model 3引進台灣，讓人覺得電力車不再遙不可及![[討論] Mazda退步得好快](https://i.imgur.com/Zs77XSgb.jpg "[討論] Mazda退步得好快")
43
[討論] 馬自達已經放棄油電了嗎？觀望車市一段時間了 發現各車廠都有自己的主打特色 要油電選toyota 要引擎選Honda 要動力選福特41
Re: [討論] Mazda是不是特別old-school啊？先說我沒有要幫mazda平反 不過你說的只是單方面的觀點 幫你補充一點點 ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言： : 綜觀目前市場上的汽車規格和配備，Mazda似乎是反應較慢或者說是較念舊的品牌。19
Re: [情報] 誰才是高級車?頂規CX5比入門NX200更豪華?這兩個品牌夢到剛剛好都有 之前Rx回保養廠保養，人員借nx給開去附近晃晃 其實這nx 與 cx5 會去買lexus 其實多的錢都是買這些 妥善率+ 配備 +品牌 +展間服務3
Re: [問題] 開馬自達會塞車的1997年台灣車市這邊是錯的，福特1974年就入主馬自達了，合作關係到2015才結束。一堆過去福特在台灣 耳熟能詳的國產車都是馬自達的車掛福特標在賣，從80年代的全壘打、天王星一直到90年 代後期到00年代初期的Tierra、Escape通通都是。正因為福特有好一段時間分為美系、歐 系跟日系，所以後來才要搞什麼One Ford策略。 : 1997年因為要拚加入WTO所以重新開放進口![Re: [問題] 開馬自達會塞車的1997年台灣車市](https://img.youtube.com/vi/E7024VoSW_8/mqdefault.jpg "Re: [問題] 開馬自達會塞車的1997年台灣車市")
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