[討論] 隧道內換車道真的很危險嗎
假日走雪隧或其他長隧道
很常遇到烏龜車,像這台
https://i.imgur.com/FbEqGhr.jpg
但礙於台灣的隧道基本上都是全程雙白線
只有些開放快出隧道時可以往右切
小的見識不多
好奇是大多數國家的隧道也是如此
還是只有台灣這樣?
如果改成一段可以快車道切慢車道然後雙白
再接慢車道可以切快車道
甚至改成都可以正常切換車道
會比較不好嗎?
最後想說
烏龜車很可惡,你的時間不是時間
但我們的時間很寶貴
呼籲政府不要只把超速40km/h定義為嚴重超速
國道低於該道速限20km/h者也該重罰
因為更容易造成危險
--
我覺得重罰比較有用 直接罰個10萬20萬 包準沒有龜
車
國外有些隧道可以變換車道啊,但台灣有自己的玩法
雪隧本來就有對低於60的開罰
被抱怨,現在又沒在罰最低速了
現在只會在跑馬燈秀部分車牌
智障的是禁止變換車道但隧道口更危險反而開放?
反正國情不同啦
快到隧道口開放的都是有匣道在隧道口不遠處吧
主要是降低意外事故 隧道內事故搶救不易
智障烏龜永遠不覺得自己有問題
ALL-6625 車速58 請加速
前幾天才檢舉隧道變換車道
烏龜腦:我慢慢開很安全是違什麼法?!你們這些開1
20的都飆仔
在歐洲大多數隧道都可以變換車道
之前在日本九州~山陰山陽自駕 大部分高速公路隧道
只要是長直線 基本都能變換車道
日本隧道可以變換車道
在國外開車,大部分隧道都可以換車道
日本的隧道內都是虛線可以超車切車道喔
台灣畢竟是先禁國家 考量一堆智能不足都能有照上路
日本也是有不能變換車道的隧道 如果隧道中有彎道的
話
台灣千萬不能改成可以變換車道!!!!!!!!!!!
國外不危險,台灣就很危險
一定會出車禍,然後其他人要陪它們玩
怕車禍燒起來或隧道內救援困難吧
台灣人就是不能給予太多方便
國外可以 國內不行 因為國內智障是國外的n倍多
限速40 哈 這法案提出來時根本沒多少人鳥
打錯 超速40
等到真的實施了才知道痛後!!!
台灣猴子跟烏龜都很多 猴子比烏龜危險多了
反正台灣法規就是不用考慮合理性
不給換車道是為了降低車禍的機率,隧道又沒有路肩可
走,一有事故會很難處理...
https://i.imgur.com/7fqvFnv.jpg 像這種隧道前車
道線變成黃實線 就表示隧道內不能換車道 但自駕體
感上來說 大概七成隧道內還是能變換車道
因為之前發生過很多次,所以很危險。救災難度也很
高。
台灣就治標不治本頭痛醫頭這樣 沒人願意認真研究交
通對策
烏龜頂多卡死一線 鑽車你兩線都癱瘓機率很高 很難救
跟禁行機車一樣的邏輯,還是有人瞎挺,因噎廢食超可
悲
不要啦 台灣不需要能換車道的隧道
你要不要用數學算一下?
樓上為什麼覺得兩線不會同時出現龜車領頭?
慢10kmh、20kmh 影響你心情比較多
還是影響時間比較多?
所以切換車道跟龜車是假議題阿 你遇到龜還不是等
如果你連這些時間都要抱怨
表示你的時間比其他人寶貴
上次看到客運VS小龜仔 隔壁車道80-90,我們這道6
0不到 QQ
建議坐飛機 不要使用道路了
他媽的垃圾烏龜車,除了自己容易發生事故,更可能造
成後方及周遭車輛為了閃避而發生重大連續事故
台灣駕駛路怒太多 比較別人慢就7pupu
可惡的烏龜車以及路隊長
難怪會遲到
假設是龜車造成事故
先把駕照難度比照國外 再來考量是否開放隧道換車道
還不是後面開太快造成的
遇過進隧道減速、出隧道加速的車,永遠超不過他。
馬力買大一點的車
雖然每次被塞到都很賭爛,但是台灣隧道千萬不能開
放超車
不過現在新車大都有ACC 可能可以減少隧道路怒吧?XD
日本隧道可以變換車道 可以騎車進去 都不會窒息喔
其實acc車道置中開下去
根本無感
過年走雪隧也是開ACC和置中 順順的(?)就到宜蘭
其實只是降低事故機率而已,因為隧道有事故路就堵
住了
烏龜就直接攔車拖出來槍斃
在隧道切換超危險的
每次進雪隧就是二選一 但是常常兩邊都龜...
以台灣一堆低能換車道不會注意後方來車速度的尿性,
還是繼續禁換好了
畢竟全面禁止比想辦法提升駕駛素質容易多了
考照制度改善?算了吧太麻煩了
重新改變道路設計規劃?下輩子
隧道會追撞你要先問後車在幹嘛 不是問前車開那麼慢
為了減少車禍乾脆連平面道路也整條畫雙白線好了,十
年前嘉義直線還遇過這種路,現在好像改成虛線
駕駛水準直直開都能追尾 切換車道是嫌事情不夠多
車禍太多?測速插下去、裝區間測速阿
這個可以直接按他喇叭嗎 會被檢舉逼車嗎
慢比較危險。大家可以快一點
垃圾政府不作為,哪黨都差不多爛
ACC開一次台北到花蓮。乾 原來開車可以那麼輕鬆
常跑雪隧就知道 很多人都喜歡跟前車保持100公尺以
上距離
這台絕對會收到單子,不知道這樣你有沒有寬尉一點
上板子又不到60是穩穩被開罰的 不會有懸念
你不危險,其它三寶危險啊
有些隧道可以換車道,主要是低能龜寶太多,又慢又不
可以換車道的話信不信安全距離大家就都不留了
看路,還自以為別人都是逼車飆仔,完全不會看自己低
於速限佔用內線。
全線車距偵測跟區間測速 還可以考慮看看XD
隧道距離會遵守一部分原因是不會被插隊
台76八卦山隧道近兩端出入口可變換車道
保持100公尺不是問題...重點是你要"保持" 不要愈拉
愈長 or 忽快忽慢
台灣交通部藍綠換了幾次了還是一樣爛
本來隧道內就該禁止換車道 問題太多
日本隧道是可以換車道的台灣太危險很可怕最好限速
更低一點開三十才安全
沒那個耐心還是別開車吧
看推文可以得知台灣路怒症很多不是沒原因
看到龜車如殺人父母 根本就路怒前兆
出事的都是猴子不是烏龜.也難怪烏龜命長...
不龜一點 提早到了怎麼辦
台灣低能真的太多
有自動跟車反而很喜歡不能換車道
台灣政府就只會方便行事 亂搞幾十年不修正
台灣低能烏龜太多 奇怪ㄟ我在國外開車就沒這問題
飆仔切來切去更容易造成車禍堵塞ㄞ
還有台灣沒什麼在清洗隧道內路面 路面應該很滑...
拉高最低速限並開罰就好了 不需要變道
可變道就會變成安全距離變成別人的鬼切空間
有宜蘭小孩子騎機車去雪隧 直線騎一騎沒碰撞也摔車
誰叫您不開ACC?我現在進雪隧前就開好ACC,不過上上
星期,碰到沒事煞停的王八蛋,還我要rev!
60有夠哭爸的
其實以後規定要ACC才能跑內線,所有內線車進隧道自
動開90,沒ACC誤闖罰24000,比准許超車好用多了,還
可以加速淘汰舊車
日本可以隧道切換車道,到了台灣又不行?自助餐喔
台灣駕駛素質低落,先改善駕駛素質再說
有一說法是隧道內空氣流通不良,車子廢氣無法有效
日本的駕照有台灣那麼雞腿嗎
排除隧道外,廢氣中的油汙會落塵到地面,又沒有雨水
笑死 日本又不是每個隧道都能切 找那種能切比雪隧
好歹拿海底隧道來比吧
行人地獄台灣的駕駛素質要跟日本比什麼 笑死
清刷,久了會導致油汙累積而磨擦力不足,高速變換車
道容易造成打滑,這在各國好像都是同樣的規定
對 真的很危險 看上面這麼多路怒飆仔就知道了
龜車太多
就台灣政府從來不教育人民怎麼正確的開車咩只會用
限制的方式反正大家被限制習慣了也不覺得怎麼樣不是
嗎怕隧道出事就是先禁止變換車道讓他塞再怕出事就
樓上你說的我好幾年前就看過 都覺得算常識 但就是
限速真的怕就插測速照相
有人不知道
猴子拿駕照的時候 考試題目上面有寫可以逼車跟鑽車?
教育人民?8+9猴子是聽的懂人話逆?打(罰)他們就對了
罰過一次,會痛就懂了
教育有用就不會有山道猴子了
教育8+9下次就不投你了
主要是裡面發生車禍不好處理
台灣駕駛素質低落,主因是每個人自我意識過剩,每個都
素質好的話才能開放 不然一堆鬼切
有自己的想法跟扭曲正義,單純的教育失敗
上面有多少噓文自爆烏龜身份 超好笑欸
教育怎麼會沒用政府從來不作而已不然人家日韓也是從
交通地獄爬出來就可以透過交通教育改變交通什麼都
不作當然作不到反正也有一群人會覺得台灣作不到所以
台灣交通永遠不會改變的
烏龜車通通去死一死 幹
低能太多 ,出事難救援,甚至延誤救治
因噎廢食的法規一堆,變成原本遵守交通規則的駕駛
變得很難開
因YA廢10害我們遵守交通規則的駕駛都不能超速40以上
ALL6625開這種速度還敢上來丟臉
車速越快,單位時間內,雪隧的車流量越高。
遇到垃圾龜不能不爽 你他媽是聖人?
日本隧道內都可以變換車道的,這個時候台灣人又不
學了,真的是很雙標
只有台灣危險
一直舉日本 也不考慮日本隧道裡台灣駕駛的比例有多
全世界沒有一個地方的台灣駕駛比台灣多
以台灣人用路習慣 管嚴一點比較好
龜速比照超速抓啊
日本隧道並沒有”都”可以變換車道 有些車道數較少
的還是不行
雪隧這種車道少隧道長的假如出事救災非常不容易 變
換車道比不變換還容易發生碰撞沒人有異議吧
是說大家真的聽的懂雪隧裡面的廣播嗎 我就算打開車
窗聽也都是糊的
要聽車內的廣播電台,會被隧道廣播蓋台,就聽得懂了
喇叭伺候比較快,這些隧道減速的人個性大都比較懦弱,
不給壓力不會進步
台灣喔 我覺得還是禁一禁啦
理論上照明充足,大家都開大燈的情況沒有比較危險,
但是大家都知道這裡三寶有多少
當然可以啊,一次3000
怎樣?開65也沒違法啊?
樓樓上你錯了,我遇過叭了還放慢速度的
危險的是隧道出意外,警消演練最麻煩就是隧道意外
你還要考慮隧道出事後的交通管制改道
但隧道通常都是交通要道
無法跟上車流的 真的應該要取消駕照 國外道路駕駛跟
不上車流就下去了
你的時間沒有這麼寶貴
很慢也沒辦法,你永遠不知道開放會出什麼天兵事故
台灣只會禁止開罰還會幹嘛,讓行人也是這樣搞的
你會想換車道是因為前方有龜車 建議一律限速100 低
於100就罰3千
換來換去增加煞車機會
是台灣駕駛習慣很危險
沒警察直接換啊 哪有在管標線的
限速低於100罰款,警察整天判定有無違規就累死了
有路況才低於,躲車輛低於,保持安全距離低於
我一直很好奇一些嘴國外都怎樣的人實際上去過幾個
國家
台灣法規考慮人情,所以比較嚴,畢竟島國猴子多
國外大多數可變換車道的隧道也沒路肩
我比較好奇沒去過國外也不會上網只會嘴的
沒實際去過就不能討論了是吧何況一堆人都有國外自駕
的經驗啦井蛙,沒事真的多上網多看yt影片看看世界
台灣車禍影片都沒在看,切換車道車禍一大堆,不要
再講別國如何,台灣就是不行,隧道內車禍非常危險
,起火會牽連一堆人,別鬧了!
遇到這種我都會貼亂狂閃大燈加按喇叭施壓
鐵臉
愛當烏龜 為什麼不去開一般道路就好 為什麼要上快速
跟高速害人
可以變的話,整天車禍塞整條就飽了
台灣就抓快不抓慢 整天等這些龜車
我覺得好笑的是有人還會護航這是龜車的權利,他有
當路隊長的自由
美國洛杉磯機場底下的1號公路隧道
台灣人智商還不到那個程度
放心 出了PTT正常人都知道 在台灣隧道換車道不可行
大多數的國家也開放機車進隧道,不會有窒息的困擾
馬自達開比較慢 請體諒
美國連機場跑道下面的隧道都能變換車道
不怕車禍癱瘓機場
先開放重機走國五吧,悶死他們
隧道車禍很危險
華國教育下的孩子真棒
大概美國車最安全不怕起火
政府你老北跟你說很危險就是對的不容質疑
鬼島只適合重罰不適合開放變換車道
換車道就會增加車禍機率 遂道車禍很麻煩好嗎
先禁
換車道增加出事率,跟不上就是沒有駕駛觀念
台灣人沒有跟上車流的概念 沒有用的
國外怎樣先進也一樣沒用 算算有幾成國民有國外自駕
的經驗
甚至有國外自駕經驗的可能還沾沾自喜認為他人都亂開
(沾沾自喜外國人亂開)
看前陣子那個紐西蘭自駕上新聞就知道台灣素質了
看不懂在扯淡什麼
中華民國遇到隧道橋樑就會發病 禁止變換 禁行機車
國外是隧道中可以變出隧道前不行 我們反過來 讓你
撞成一團
一堆低能兒都要出隧道才開始往外擠 再急煞 撞爛惹
本來就是出隧道最危險在那邊開放切車道螃蟹下交流道
龜車車主夠團結可以吵到免處罰 要怪就怪你們不團結
啊
都會有人問這問題?
日本有的隧道可以,有的不行
廢物政府的回答也在信
難怪會說出隧道缺氧
雪隧已經是所有隧道中最有在管的了= = 真的龜的會被
廣播和跑馬燈秀車號叫你快一點 XD 這種恥度還不動的
就準備吃單了...
直接開罰就好還提醒三小,不虧是最有人情味的台灣
龜車永遠不覺得自己危險
台灣人很多變換車道不轉頭、不看後視鏡、不保持距離
,很危險
在隧道車禍的代價遠高於塞車
為了減少車子撞行人做了多了措施,有減少撞傷人撞死
人嗎?酒駕有減少嗎?駕駛人自己不遵守交通規則、不
自愛不提升自己水準,被檢舉不是改正自己行為,而是
想找檢舉人算帳。
交通部 呵
隧道換車道 你應該當交通部長
重罰比較實際...
要考慮台灣三寶特別多
很寶貴就變換然後被罰阿,怕被罰能有多寶貴
隧道切換車道好危險, 然後好幾個單邊虛線讓人內切外
雙白線搭配科技執法就是咱們政府的智慧
澳洲可以換車道
國道超速危險嗎? 人家德國xxx 台灣有自己玩法
一天到晚說要跟國際接軌,接軌個P
台灣很危險,因為隔熱紙太黑,進去以後看不到路,日
本是可以換的,其他國家我沒去過,要問其他大大
美國駕照換車道沒轉頭確認就直接不及格
當然不怕你在飛機正下方的隧道換車道
58死三寶有開罰嗎
國外駕照難考阿 台灣駕駛素質千萬不要開放
還好是馬自達,如果是TOYOTA又釣出一堆無知愚昧T黑
不能換吧
隧道裡面會積油氣,路面容易打滑,而且沒地方閃躲,
所以規定不能換車道是有現實原因的。
台灣人會狂切車道,最好不要
犧牲自己的安全距離,然後切你前面
犧牲到30公分,前方輕煞,後面可能就..
跟捷運不能吃東西一樣,沒自制力的民族
直接扣牌更有用
低速根本不危險,危險的是未保持安全距離的白癡
台灣先把大部分人的駕照沒收再來談開放隧道換車道
我也不懂為何台灣不能在隧道變換車道,垃圾法規
有一種說法是隧道內累積油污很多又不易清洗,變換
車道容易打滑,所以隧道內常常要刨除鋪新的柏油路
面
這次日本九州自駕,隧道都可以變換車道,沒碰過不
能換的,最重要的是,幾乎每個內線超完車都會切回
外線,開在內線的車,後面有比較快的也都會讓
一堆駕照雞腿換的開放下去還用走嗎
經常變換車道容易車禍啊,重點一發生就卡死整條路
還是跑北宜看風景吧…
雪隧慢速車有再罰?
一直拿國外比台灣交通沒意義吧 國情不同 土地大小也
不同 拿國外直接套進台灣只會更亂
有的隧道一出去就國道出口,中線就可以往外切
還有一上國道就進隧道的,有開放幾百公尺可以直接
切到最內側
可是覺得國五應該要中間開放一點點可以變換車道
跟在照片的車後面可以修身養性
怎麼不因為會車禍禁車,天才們。
你們就是低人一等,以為自己做不到、其他人也不行。
對對 台灣都跟國外不一樣
中國人太多 不適合民主 差不多的概念 嘻嘻
某些人討厭機車所以才用國情不同當藉口打壓機車路
權政策,反正台灣機車最多是鐵一般的事實,文章可
以隨便做。但怎麼現在有人連只有汽車的環境都還信
國情不同那套。
剛從日本自駕回來,隧道內可變換車道
本來就可以 我東京周邊跑了七八百公里 穿過至少十個
以上的隧道 每一個都可以變換車道
縱使日本真的有不可變換的隧道也是極少數才對
跟禁止重機上國道一樣的邏輯呀
智障龜車駕駛就去搭大眾交通工具啦
本來就不能變換車道,不爽移民啊
台灣路上就真的個種奇耙 有這種規定只能哭啊 能怎麼
辦
8
台灣隧道絕對不能開放超車 台灣人不適合學習國外 因為台灣人的平均駕駛素養是差到不行 雖然雪隧好幾次都被堵到起賭爛 但有些龜車被廣播以後還是會加速的2
我覺得可以試試看中間一段一公里可變換車 道,不然猜錯邊遇到龜車後面就塞了,常常 遇到隔壁道很順比你晚進隧道的車都不知道開 到哪了,開放中間一段還有一次重生的機會 應該不錯吧。5
請問各位遇到這種龜車都怎麼反制? 我個人是會貼臉狂閃大燈加喇叭伺候 ※ 引述《fxxkenzo (FxxKEnzo)》之銘言: : 假日走雪隧或其他長隧道 : 很常遇到烏龜車,像這台9
看討論 大家好像都以為不能變換車道 是因為怕有人亂超車會發生事故 但實際原因是: 隧道內的路面容易有油氣凝聚,長期積累下來,容易使汽車輪胎與地面失去摩擦力,進而導致打滑,因此才會禁止變換車道,避免事故的發生。14
如果開放變換車道, 除了增加風險之外, 可能還會更塞。 思考一下一般道路四線道為什麼會卡死? 因爲大家都在切來切去,6
????到底智障是誰???? 假設隧道口更危險更容易出事是真的, 雖然我不知道原因是什麼還麻煩你有看到幫我解答一下。 事故的風險我們可以簡單分成: S(嚴重度)*O(發生頻率)*D(偵測度)
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[問卦] 所以台中台灣大道真的設計很差嗎?這是台中的台灣大道 慢 B 快 || 快 B 慢 車 R 車 || 車 R 車 道 T 道 || 道 T 道 有人說快車道切到慢車道很危險11
[閒聊] 鳳鼻隧道區間差別待遇?如題 昨天看火花羅文章 底下留言才知道鳳鼻隧道 快車道沒區間,慢車道才有?? 我還跑去谷狗2022年5月都是這樣(現在不曉得) 意思是白牌的騎士在隧道拉尾速的比例高嗎?8
Re: [閒聊] 東大附中前的交通有辦法改善嗎我住遊園北路,通勤時間是先到遊園南,再回頭走中港路往市區 上班時間,這個方向的車流,第一個瓶頸是東大路口,因為要排隊左轉往中科的車流完全 爆炸 有人說要把左轉道延長,基本上這只治標不治本。我曾經從東別口開始排隊一路塞到東大 路口3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?這個案例在台灣,從道路規劃就無解了 前車如果不想超速,後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率,一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?X
Re: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3看到很多留言回覆烏龜車 原來路怒症不只有握上方向盤 連手放在鍵盤也是 但我希望是反串啦... 隧道遇到烏龜車,我也很不高興4
Re: [問題] 捷運西門站與緊急停靠站的連通口??認真問個問題 中華路地面 西門町 人行道 慢車道 公車道 快車道 快車道 公車道 慢車道 人行道 中正區 --------------------------------------------------------------------- 中華路地下X
Re: [問卦] 重機愛超速是真的嗎 還是鄉民的偏見數量跟比例比不上一般白牌機車, 一般慢車道速限也就40km/h, 你看路上有幾台機車在慢車道上只騎40km/h不超速的, 速度都比快車道上的車一樣快甚至更快了。 --X
Re: [新聞] 雪隧治塞 先扭轉北宜公路難走印象雪隧會塞 主要就2個原因 一是隧道裡不能換車道 雪隧又他媽的長 所以前面有烏龜車 後面就拖一長串 但其實有些隧道明明就可以換車道 應該適度開放一小段可換車道
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[閒聊] 歐洲車的路感才舒適吧?20
Re: [新聞] 獨家/吃罰單超速達151公里? 車主喊冤:28
[菜單] NISSAN KICKS 旗艦版7
Re: [新聞] 獨家/吃罰單超速達151公里? 車主喊冤:5
[問題] 買新車輪胎更換問題10
[閒聊] 電動車保養竟需7小時26
Re: [新聞] 獨家/吃罰單超速達151公里? 車主喊冤:17
Re: [新聞] 豪車崩盤!保時捷中國「驚爆裁員30%」年38
[問題] 國內豪華MPV市場空缺價位產品9
[菜單] Volvo XC40 電動雙馬達6
Re: [新聞] 獨家/吃罰單超速達151公里? 車主喊冤:2
[問題] 安卓機用android auto請教兩三事1
Re: [新聞] 獨家/吃罰單超速達151公里? 車主喊冤:15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相