[討論] 基隆路高架
小弟今天要來靠北一下
每天下班經過台北基隆路
喬治工商到基隆路高架(樂業路)
匝道這一小段
https://i.imgur.com/WNJVFRa.jpg
平時就1分鐘的路程
下班時間可以塞7分鐘(無調撥時段)
就因為大家從喬治就開始排隊擠內線
就為了上高架
更慘的是中間的和平東路有公車左轉
那個路口沒有左轉燈
公車卡在內車道
只能等紅綠燈轉換時左轉
內線的車只好又切出來中線
搞得內線和中線都堵住
還有從和平東右轉基隆路的車
短短100公尺也要從外線
跨越中線 滙入內線上高架
常常就是卡在中線
因為內線車排很久了不爽讓
但事實上匝道不只一個好嗎?
都有路標指示了
https://i.imgur.com/A0fXXb8.jpg
但會用敦化這個匝道的人少之又少
我真不懂了
這匝道就在後面100公尺
也能接永和 新店
大家寧可塞在車陣中 也不用
非要塞樂業路那個匝道
何解?
--
敦化路口的紅燈
說真的從喬治開始,我都走外側車道,雖然偶爾有 公車上下車或是要等敦化路口的紅燈,也比塞在內側車道龜速爬要快多了。
刪文喔 當地人的小確幸你閉嘴
別這樣,如果能分流的話交通一定能更順暢。
當地人的小確幸 XDDDDDD
買車就是要體驗塞車 不然騎機車就行了
加班到10點再下班就不塞了 不用謝
因為不是聰明的用路人
下班時間你要先觀察有沒有公車,有的話就千萬不要去
走調撥車道,走一般的快車道,然後等到到和平東路
的時候趁公車在等左轉時切到調撥車道,這樣會快五
分鐘以上。然後如果觀察到沒有公車,必定要從可以
走調撥車道的時候就開始走,那邊永遠最快
你真的聰明用路人。
樓上專業老司機
推7樓,這是訣竅。
樂業閘道要提早告知,有時候是太晚知道了,切不出
去,但的確多數人不會想要從敦化匝道上。
最好用圖片告知,有些人無法理解前方路況。
我是說路標用圖片告知。
往新店無調撥時段,有時候辛亥上無調撥去新店也很
快。
走基隆高架接送老婆接送15年的經驗。
不想從敦化匝道很大的原因是下班時間基本上一定會被
多卡一個紅燈
和平那路口,真的不該讓公車左轉
沒公車情況調撥道最快,有公車就內側道,但若是你距
離很遠就看到調撥道有公車,加上全線都很塞的話,有
時還是調撥道快。
公車要等到對向紅燈時才能左轉,但很多人跟公車太
近,變成想切回中線又切不出去,每看到這景象都很
阿雜
真的就是在保時捷展間就要注意有沒有大客車要左轉
有時候社區巴士也是可以左轉 然後趕快切到中線 再
切回去 比較要注意會回堵到路口 不要佔用
講錯 是honda展間
欸欸欸欸 刪文喔!
走調撥就好了啊,不然就上橋前等那個紅燈,
旁邊CVT車的話就綠燈直接插進去
那邊規劃公車左轉本來就很低能
真的,常常看到那路口有兩台公車在等左轉,結果後面
就是大塞車,之前警廣只要有相關區域的人來受訪,我
都會想辦法打去反應,結果完全沒用
感謝大家的分享
白癡華國自己把圓環打通的啊 但是外環又半殘 不然
公車繞外環就好了
當地人的小確幸www
當地人嘉興街216巷就左轉了,上高架的基本新北仔居
多
公車就只有一條路可以往軍功路方向 不然還有哪能轉
也可以考慮從基隆路上高架 過台科那邊也有個匝道能
上
真的,過了和平東就是一路順暢,還要小心不要超速。
敦化紅燈超久的好嗎
從喬治開始龜爬,然後等和平紅燈,再開始龜爬,再等樂業路口紅燈,這樣子有比較快嗎 ?
下一個匝道前有超久的紅燈啊
我從喬治到敦化,要等敦化路口紅燈的機率是一半一半,你相信嗎,你下次真的可以試試 走外側。
公車改繞外環左轉比較好解決
我是六點至七點間絕不開車
這邊上下班時間車流就爆炸,圓環沒打通更慘
敦南紅燈久,相對的綠燈也久,你卡和平基隆+調撥三
條線路匯入,我的經驗不如往前等敦南,甚至下福和
再上來都比較快。
八里往台北的關渡橋,明明前面也有交流道但還是排
隊
台科那個匝道下班尖峰只有公車能上 別亂教歐
那個路口公車左轉真的超白痴
行人地獄(X)交通地獄(O)
會要上高架的都南部人好嗎
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[閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?鼎金系統改善計畫搞了好久 試走了一週 感覺有好有壞 優點 1. 翠華端和高鐵端基本上就是多了國一北上匝道 讓中間內線下華夏地下道改善些16
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?就台灣人開車習慣很糟阿 你每天上班時間走北安路=>內湖路(往東)就知道 內湖路一段是雙向各三線,但由於公車走外線,內線幾乎每個路口都有左轉道 所以直行基本上都是走中線,要左轉右轉都是過路口以後再換車道 可是問題來了,外側公車停靠站就算了,常常有臨停車直接下去買早餐18
Re: [討論] 公車路邊起步,需要有優先路權嗎?借標題問一下,路上公車靠邊停後要一直往內線切的考量是什麼?有時候站牌差一兩個路 口,公車就要往外切上下客、往內切直行,再往外切上下客再往內切。 三線道上下班時間(對,內湖路一段….),最內線左轉道,外面兩線給幾台公車這樣切 就飽了。這種連續好幾站都在直線上的,難道不能一直走外線就好嗎? 是因為等不了違停車輛跟右轉車嗎?還是有其他原因。因為如果是違停跟右轉的問題,感7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請9
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快如果你是台北人,可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段 過了民權東路出口後,高架分為兩線道 左邊直走高速公路,右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。 但是到了這裡8
Re: [情報] 北外環三期10/18通車剛剛去開了一趟北外環 整個高架路段大概三分鐘左右路程 (南科聯絡道—長和路匝道) ※Google Map顯示原本路段7分鐘,沒有北外環圖資3
[問卦] 快速道路下交流道不能統一嗎?台北的快速道路 基隆路的下交流道在內線 建國高架下交流到在外線 新竹的不知道路名 下交流道在內線7
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車- 這路口熟悉的駕駛都知道要下基隆路的排中線 (不熟悉的中線駕駛還會切到外線往前衝 但外線應該要留給中正路上來的車往中線切) 要走師大路或後面水快的要排內線 所以其實進了路口以後會有很多中線車道往內線切
- 答案 沒救 1.紅線改黃線 -->停車停到爽 2.黃線時段性禁止臨時停車 改成可以臨時停車 -->停車停到爽 3.警局旁紅線停車 -->警察看不到 4.公館圓環內線直走 中線左轉 外線直走 警察忙著抓沒待轉沒空 -->塞爽爽
爆
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