[閒聊] 中國車要統治世界了嗎?
中國品牌,在新能源、智能座艙、成本控管方面,確實有一套。
目前在中國國內,除了大家都知道很強的比亞迪主推中低階車款以外,所謂新勢力的蔚萊、小鵬、理想也是不遑多讓,然後更有手機、電器商如華為、小米等也加入,他們主打高端、豪華,因而搞得過去「至少」有20%-30%銷量靠中國市場的傳統車廠在銷量、獲利都大幅下跌,面臨危機。
按照這態勢下去,即便面臨關稅,中國車肯定會有一席之地,畢竟光是靠國內市場就能站上全球前幾大,如果中國本土品牌在國內市場市佔超過8成,那傳統品牌在銷量跟獲利部分必然遭到很嚴重的打擊。
所以,大家覺得,中國車會統治世界嗎?
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固態電池出來之前.電車沒有未來.
坦白說,現在中國所謂的「新能源車」,純電的比例並不是100%,大部分都還是帶有內燃 機的PHEV或增程電動車。
※ 編輯: jason0330 (111.243.125.73 臺灣), 11/22/2024 21:42:58比亞迪中低階?你是不是不知道仰望U8,U9
我說「主打」啊,就像豐田,也是主打中低階市場,但是旗下還是有Lexus這種豪華品牌 ,這很難懂嗎?
※ 編輯: jason0330 (111.243.125.73 臺灣), 11/22/2024 21:43:56美日車也沒多貴,幹嘛要買中國車?
中國EREV和PHEV比較有優勢
但他們造車的細節還是有不少路要走 大概就跟當年日本
車以及過去韓國車的崛起路線一樣
中國手機都還沒有統治世界,就先不要煩惱中國車吧
大家文
中國足球說不定會先統治世界
稅下去,你各位就買cc不是買福斯了,關稅沒用?
買顆枕頭睡覺做夢先
來台灣先+20 你終究是要買頭又大
放心 世界怎麼跟得上台灣
下一個跟上的是美國 先加個60%壓壓驚
再不行 就有樣學樣來個自製率
其實自製率這件事情美國早就在搞了
有關稅這個東西
很難!能否持續20年都是未知數
反正人性就是這樣 贏人的時候就要全球化 到處都是便宜的
勞工 輸人的時候 就要在地化 都是別人搶走我們的工作
台灣先被統一
中國車=智商稅
中國電車有機會 但是PHEV應該不行
變博派的話
中國文
都不知道火燒電池 負債危機 的事?
只要政治因素還在應該是想都別想
特斯拉20年內沒人能超越
寧德時代 2027年要量產固態電池
中國連燃油引擎都在吃日本的份額
中國車廠繼續拿中共的大量補貼出國打天下 在國外被關稅
招待就是天經地義
不只車 中國要統一全世界 之後向宇宙發展
2027我猜也不是全固態.畢竟大多數的技術還停在半固態..
半固態都無法商用前.我對全固態電池商用化期程保留態度
遲早的 因為電池捏在中國手上
頂多像日本、韓國那樣
日韓汽車業竄起到目前也沒一統江湖
未來十年可能是中日韓德瓜分主要乘用車市場
或成最大贏家 世界強國!
先一桶漿糊
中國自己都快要把燃油車搞死X研發火箭O
不能,特斯拉示範過了。前面朋友的"特斯拉20年內沒人能超越
",我就當作他說的對,然而,這家好棒棒領先者連世界車市(2
023 9270萬輛)的8.7%都統治不到,所以你內文那些什麼能源
智能等這裡有一套那裡很強根本沒用,特斯拉已示範過,能否
統治全球車市不是看你說的什麼新能源、智能等項。
夢裡什麼都可以實現哦
今天買 明天燒
有機會,但不多
那可不見得.歐洲只要改政策延後油車落日.中國一堆電車完蛋
再說電池技術的突破沒有那麼簡單.要不然就不會一直吹
故意混淆全固態和半固態.而且歐美日台都有在研究不只中國.
促進電池技術發展對大家都有利.但落地之前還是不用吹太大
有我世間哥在,做夢
大陸車的市佔率有機會突破五成
大陸車市雖然賣一輛賠一輛,但是為人民謀福利終究會
有正面效果的
中國人偷料的智慧 德國人應該是贏不了
你有看一下中國車的財報嗎?
電車目前還要吃奶補貼.等政策轉彎一撤.和房市差不多崩吧..
只有成本有一套 其它還是算了吧
先定義什麼叫統治世界
低階人口才會買垃圾車
便宜治百病
整車會人酸 拆成零件賣就可以
福特ceo 都讚嘆小米su7
中國這幾年電動車發展真的很有未來感
中國境內燒爛了 你在網裡面嗎?
歐洲根本賣不出去
看看手機跟筆電,華為/小米/聯想有統治世界嗎。
中國勞工奴性不會比台灣差 勞工成本低 又有政府補貼 他
們內需市場也大 車企靠內需市場撐著去世界打天下 最近
秘魯錢凱港開港 完全由中國投資興建 世界有哪一國能像
中國從國內輸出一批又一批奴工到國外工作 又乖又聽話
以後中國車可以由錢凱港直接進入南美與拉丁美洲市場
聯想的NB在世界排名還是很前面的 比台灣雙A還前面
大哥你故意的嗎?XD
會吧 屌打台灣
有夢最美
有哪一國的汽車產業被統治了嗎XD
電車市場會變跟手機一樣,ㄧ家美國大廠VS眾中國品牌場
,其他廠牌就other
byd1~9月西歐賣不到3萬輛
你先買
中國車外銷量最高的是油車為主的奇瑞,比亞迪只在澳洲
、新加坡、以色列等特定市場稱霸,電車還是有侷限。
中國車在低端人口的確可以稱霸世界
中國車便宜很大一部份是用非車規料,車子出問題的機率
比較大,就看是要錢還是要命
看疫情的時候,大家都車規晶片卡關,就有人能順利出貨,可想
誰用非車規晶片。
強國人自己都不買你在外面喊燒?
我看不懂你的邏輯,現在中國車在國內的銷售佔比大約是50%
,你的意思是提高到80%的話中國車在國外的各國銷售佔比會
同時大幅提升?為啥?
沒興趣。
中國車網路行銷真的是煩死全世界
增加市場競爭,有利消費者
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[閒聊] 為何越來越多傳統車廠陷入經營麻煩日產的銷量和獲利大幅下降,infiniti車種越砍越少 Ford除了北美主場以外,在中國的銷量可說是腰斬再腰斬,連重點市場歐洲也是銷量大跌 Stellantis一堆品牌都有隨時被轉賣甚至消失的可能,因為獲利超爛 為何現在越來越多傳統車廠碰上經營瓶頸甚至衰退? --13
Re: [新聞] 今年前3季全球汽車銷量6532萬部 中國品牌中國品牌佔世界汽車銷量的三成以上,看著很玄幻,但應該是真的。 1、因爲他説的是廣義汽車,乘用車+商用車,才可能達到三個季度6500萬台這個數據。 2、結合2022年數據分析一下: 乘用車,中國市場銷量2360萬輛,自有品牌已經占比50%以上,1200萬輛。 商用車,客車、卡車之類的,中國一直在重汽方面很强,國内市場基本都是中國自有品牌,12
Re: [問卦] 比亞迪真的屌打特斯拉嗎?比亞迪 不恐怖啊 比亞迪只是在中國市場總銷量超過特斯拉 但是電動車賣最好的車款 還是特斯拉Model Y 比亞迪是一到十名 可能占了8名 這樣 但價格區間根本不一樣8
Re: [問卦] MG這牌的車只要90萬?MG 品牌在西台灣銷量,應該沒有比得上上汽自己其他品牌的銷量, 這是 事實 (一些仇視西台灣的鄉民常抓這點在酸....) 畢竟 MG 這是上汽"主要"用來走海外市場的品牌及車款 國內銷量相對低也沒什麼 (至於看到那些中國黑,拿著封城的銷量在酸,真的只能呵呵)
Re: [新聞] 比亞迪股價大跌 創一年半來新低比亞迪目前危機是很大的,所以股價預期並 不好,雖然他目前仍然是中國新能源汽車 第一人。 以下幾點 1,比亞迪今年的銷量增速只有50%左右,略
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