Re: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: 標題: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬
: 時間: Sun Jul 28 23:14:04 2024
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.68 (臺灣)
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: 推 XXXXBANG: 特粉的電量焦慮特別嚴重 油車沒這問題 07/28 23:17: 推 Killercat: CCS2/TPC是第二代充電樁，有雙插頭，同時只能用一種 07/28 23:17: → Killercat: 第三代就只有TPC或者CCS2擇一了 07/28 23:17: 推 mmmmmmmmmmmm: 特粉不是說充電樁很多不用搶，不然就續航高回家再充 07/28 23:18: 推 ihl123456: 希望可以告到底 讓這個MX車主長長記性 07/28 23:18: 推 aikensh5566: 里程焦慮又進化了 07/28 23:18: → Killercat: 另外清水真的惡名昭彰 我都建議去附近的其他超充 07/28 23:18: 推 catson: 電車車主不都說沒里程焦慮不用排隊？ 07/28 23:19: 推 keineAhnung: 機接仔水準 07/28 23:19: 推 AE1822: 里程焦慮啊ㄏㄏ 07/28 23:20: 推 tripot: 里程焦慮沒辦法 先天缺陷 07/28 23:20
CCS2新車真的不會有焦慮啊 特斯拉自家的位置沒了，就去用iCharging等第三方的超充
會有焦慮的是S/X老車TPC啦 TPC超充只有特斯拉 沒有第三方
TPC S/X老車主有終生免費超充 加上TPC的樁相對稀少 然後像清水休息站這樣CCS2/TPC
共用車位設計 實質上又壓縮了TPC超充的空間
台特應該索性把TPC全撤了 強迫TPC老車主全面更換CCS ECU 另外免費超充這制度最好也儘早收攤
不然台灣人的性子不都是這樣的 免費的一堆人搶著用 一但要收費全部跑光光
不過話說回來 這些S/X老車 也算是一種活招牌 超充拼命用 里程數都幾十萬了 還頭好
壯壯可以跑機場接送 看來這電池跟機電的耐用度很好啊
※ 編輯: francej (36.230.145.4 臺灣), 07/29/2024 10:52:43
里程幾十萬的證據在哪
副教說會照顧老車主
強迫換ECU這也講得出來…那2021第一季以前不能換ECU
的你要怎處理？補貼換新車嗎
我以為ECU都能換？
阿沒事，講錯了，老3可以換ECU，只是到現在還不開放
剛想成轉接頭
樓上好奇可以加一下Model X去問問車友的里程
你說的這些都是假議題 掏出逼逼槍比什麼充電槍有用
至少油槍目前是統一規格
油槍有小小差別，有1款細一點，但都能加。
那是里程無限保固的 後來里程有限 應該沒開這麼多了
油槍可以分柴油槍、92～98汽油槍啦
原波要更新一下資訊，特斯拉原廠有出tpc轉CCS1接頭（可以
用第三方快充），也買的到外廠tpc轉CCS2轉接頭（可以用特
斯拉超充），所以我們這些老tpc車主（我是model x)，現在
反而所有快充都可以用喔XD
是沒錯啊 不過終生免費超充只有特斯拉的充電機台才適用 所以會遇到這種充不到電抓狂的 基本上只有S/X + 特斯拉超充站點才會看到
上次叫車坐到一台model s里程20萬還30萬了
僅限老TPC的S/X可以在原廠換ECU，3還沒開放
胡扯 那個TPC只要買齊轉接頭都能充 不用砸別人窗戶
清水倒是真的能避就避 交流道五分內的超充其實不少
現在電車越來越多 昨天看關西剩下一個CCS2 其實看到越
來越多的電車加入感覺也還不錯啦....
清水跟湖口南一直都是比較容易發生爭執的熱點
老TPC的3最好是買轉接頭就能轉，你不要跟我說自己
去外廠改裝ECU
我記得有某時間點後的TPC 3是出場就ECU ready了
不過沒ready的目前還是被原廠放著等 XD
聰明車主都把有免費充移到新車，然後車賣掉啦
就是看傻傻接盤俠去當便宜貨撿寶
ecu 就是增加ccs協定進去，ccs 包含美規跟歐規
tsla不就是加入ccs協定去支援，才有本錢改稱 nacs
何苦呢
TPC快變孤兒了...下一個就是CCS1 這二個遲早在台灣消失
CCS1不會，至少五年內不會。目前路上看得到的新車
扣掉特跟電馬一堆CCS1 尤其是N7跟MG4
CCS 通訊協定都支援,自己產的作CCS1 跟 CCS2 都很簡單
車是如此,充電設備也是如此
而台灣設備現在看到多半雙槍設計CCS1+CCS2
現在頂多就是歐洲來的車就不用再特別做CCS1 而已
以原生 CCS2 輸入到台灣,韓國則本身應該也是CCS1
既是左駕車,又是CCS1 ,韓國自己繼續用CCS1
Kia Hyndai 就繼續用 CCS1 作自己國內車跟賣台灣的款
即便特斯拉在韓國走 TPC ,也開放了TPC/NACS給各車廠使用
但對韓國而言,沒差啊.....韓國車廠幹嘛還要靠過去NACS?
搞不好哪天直接做雙插座on車上
連轉接頭都省下了
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充電還要排隊 快充也要10分鐘 我加個油只要1分鐘 而且到處都有加油站 電池還會衰退 電 池技術也很難進步 電動車基本上就是有錢有閒的人開的 當玩具在玩 唯一優點就是不用保 養換機油 保養簡單輕鬆 --14
注意看這是特斯拉自己蓋的充電站，跟牛頭牌 一樣賣比較多怪人也多，其實是有空的充電樁 但是男車主的充電孔不能用，男的態度好請女 車主移到隔壁就解決了，一堆人滑坡是買電車 問題，但是第三方充電站就沒這毛病，大家充7
有沒有可能是女生剛買車 還沒加入充電群組 充電群組有規定要禮讓什麼的 男生把她當不遵守充電群組規定就爆氣 前陣子不是有什麼排隊免充群組![Re: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬](https://img.youtube.com/vi/OMwEfGqyPu4/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬")
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有的89就是有溝通障礙 好好講大部分人都會幫個忙 之前我半夜停路邊停車格等人引擎發動著吹冷氣 就有台BMW 看我停一陣子 就很客氣的問我是要開車走嗎 說他住附近有的沒的 我就馬上移車了
爆
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準 修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布 經濟部標檢局新聞稿： 好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了 打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……爆
[問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？最近看model 3社團的車主都在抱怨 TPC的車子越來越難受 很多充電的點都改為CCS2 然而公司卻沒有提供「任何配套」給舊車主 我有點納悶這樣的作法![[問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/LNUQXr8b.png "[問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
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[情報] 特斯拉準備開放超充站給非特電車DDCAR的爆料 台特在問超充合作業主 願不願意開放給非特電車了 台灣也要跟進了嗎？![[情報] 特斯拉準備開放超充站給非特電車](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phptu0FQv.jpeg "[情報] 特斯拉準備開放超充站給非特電車")
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[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充此為轉載文章，並非本人經驗 本人心得在發文最後方 --- 原文網址： Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快？！![[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充](https://img.youtube.com/vi/Q-fG8gVjjL8/mqdefault.jpg "[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充")
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Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！其實某些瘋狂的特粉有個毛病， 就是千錯萬錯都是別人的錯， 特別是當年台灣特斯拉把TPC改成CCS2這件事情， 當年TPC確實沒有在國際標準裡頭， 而台特自己又不肯送驗給標檢局，![Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpEcxfIz.jpeg "Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！")
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[電車] 充電聯盟怎麼不再出來整頓一次？當年因為擔心TPC CCS1 CCS2 Chademo等等，讓百姓使用不便。 因此充電聯盟大刀闊斧，斬了TPC 讓市占率最高的電動車廠商只能進CCS2的車，覆蓋率最廣的充電站改成CCS2 如果當年叫做亂，那現在叫什麼？ 去慢充有J1772/TPC/type218
[電車] 2021年6月前的特斯拉車主是否成了韭菜經濟部標準檢驗局 電動車輛直流充電站國家標準認定的四種規格 美規CCS1 歐規CCS2 日規CHAdeMO7
Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒？？最好笑的是竟然跑去超充站想要用特斯拉的超充插n7 裕隆集團應該也是充電聯盟的一員 都忘記自己惡搞過特斯拉的充電規格嗎？ 不管是TPC還是CCS2都應該無法插進n7才對![Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒？？](https://i.imgur.com/Pngdnb6b.jpg "Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒？？")
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