Re: [新聞] 賓士「Level3自動駕駛」獲德政府批准!
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賓士目前的 Drive Pilot 系統只能在「密集」(dense)交通狀況中,或是高速公路碰上交通壅塞時使用。在使用 Drive Pilot系統時,車子前方仍需要有一台領先的車子,做為前方偵測的參考點
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我先講個基本邏輯給你聽好了
一般我們再說一台車的自動駕駛能力 一定是各種場景下 取其低
照正常人的邏輯
一台車的自駕
在A場域 能力是3
在B場域 能力是1
那這台車的總自駕能力 一定是「取其低」 也就是他就是一台能力1的車
結果賓士在 高速公路Lv3 平面道路Lv1
可以叫做Lv3 的汽車
那我今天車廠是不是 找一塊小地 我家的車可以在這塊地達到L5 離開這塊地只剩L1
那我這台車也叫L5
反正「取其高」麻
韭菜邏輯
賓士根本沒有自駕能力
平面道路不會自駕
高速公路的Lv3自駕 「必須塞車狀態 且前面有一台車」 才能開啟
場景限制條件一堆
還是韭菜真以為 賓士開上高速公路 就可以自駕了XD
現在只剩傻子還像信自駕等級認證是多嚴格
根本就是申請就拿得到了 可是幹嘛要申請 沒意義啊
特斯拉也可以學賓士
去申請 「在馬斯克家前面那條路 申請特斯拉為Lv5自駕」
除了那條路以外的地方 還是維持現狀
然後就說自己是LV5
那這樣跟賓士說 :「我是在高速公路上+前方有一台車+塞車 的條件下」的LV3汽車
這種說法也只有傻子會買單lol
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※ 編輯: HAPPYISCASH (125.231.109.180 臺灣), 02/02/2025 03:03:23
你很有想法 但聽不進別人解釋 如所謂思而不學
好了啦 賓士在國外平面道路自駕的車主影片po個100部上來 我給你100萬好不好 特斯拉我可以找到1萬部 為什麼你賓士連找100倍都這麼辛苦lol 因為根本就不能自駕 韭菜的世界線 幻想賓士自駕了lol
我只知道有一家吹autopilot 結果被告到輸 XD
特斯拉的自駕 叫做fsd 不叫autopilot
autopilot只是車道置中ACC而已
加油好嗎
連兩個是不一樣的東西都不知道
真的有一堆韭菜連AP和FSD是兩個東西
都分不清楚lol
FSD是世界第一好嗎 加油 連waymo都不是對手
※ 編輯: HAPPYISCASH (125.231.109.180 臺灣), 02/02/2025 06:18:08
很棒,釣出一堆不求甚解的人,封的好開心,不浪費時間
等特敢把FSD申請為lv3以上再來吹
SAE L3、L4本來就是定義為限定場域/場景自駕,L5是任意
環境全自駕(人完全不需介入),你說框一塊地可以自駕不
需人為介入屬於L4
靠邀 那這家車廠不是更丟臉嗎? 技術還很落後的時候就叫
自己auto ,你還真當別人不懂喔?自己在那邊當小丑
連完全自動駕駛的定義都搞不清楚就在那邊開噴別的車廠..
反正什麼LEVEL都是人類自己定義的
我說auto就是auto,反正只是一個名子
賓士每年都說自己有自駕 然後從來沒有被人放在眼裡 科技
公司討論自駕從來不會提到賓士 我都懷疑地球上真的日常
有在用賓士lv4.5自駕的有沒有十個人
賓士宣稱的自駕早就被戳破了 限制道路 限制天氣 限制周
邊車況 怎麼可能用這種爛東西
真的有賓士自駕支持者!?
原PO你這邏輯跟人家不一樣,是重新發明輪子的意思嗎?
宣告符合到 level 幾並沒有所謂取其低的邏輯。從 SAE
定義來說, L3就是在限定條件都滿足之下能提供的自動駕
駛功能。
原PO內容裡面提到的程度反而已經屬於 L5 的範圍了
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賓士的車機連滑地圖都會lag,怎么可能自駕
賓士就歐洲裕隆,破爛車
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Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → hanchueh : 但特斯拉認為這種半吊子的自駕沒有意義 02/01 18:34 → hanchueh : 不如直接做lv5的lv2測試版 還比較實用 02/01 18:34 推 hanchueh : 換句話說 特斯拉沒有在鳥SAE定義 而是用自己的方式 02/01 18:37![Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕! Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!](https://i.imgur.com/7czrloGb.jpg)
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Re: [新聞] Honda自駕技術取得核准為Level 3Mobileye的介紹 Level 1 and Level 2: Advanced Driver Assistance Systems Level 3 – Autonomous Under Certain Circumstances 擷取Level 3的內容![Re: [新聞] Honda自駕技術取得核准為Level 3 Re: [新聞] Honda自駕技術取得核准為Level 3](https://i.imgur.com/VOQBZPMb.jpg)
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Fw: [新聞] 馬斯克:特斯拉今年可能破解「全自駕」作者: wbsinger (罪愛死奴屄) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 馬斯克:特斯拉今年可能破解「全自駕」 時間: Thu Jul 9 17:02:47 2020 1.媒體來源: 聯合![Fw: [新聞] 馬斯克:特斯拉今年可能破解「全自駕」 Fw: [新聞] 馬斯克:特斯拉今年可能破解「全自駕」](https://img.youtube.com/vi/CXvNPDTJ738/mqdefault.jpg)
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[討論] 特斯拉自駕的優勢在哪啊?特斯拉的ap就我所知是力矩式 但是就我使用力矩式的adas經驗是很差的 家裡就賓士跟奧迪 賓士的adas就是力矩式,我開起來有夠疲憊,感覺手要一直施加壓力,不然就是要晃一下 奧迪電容式我就只是手扶著即可,開起來輕鬆超多![[討論] 特斯拉自駕的優勢在哪啊? [討論] 特斯拉自駕的優勢在哪啊?](https://i.imgur.com/4oHDaDub.jpg)
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Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!第一個連結的爭議是指Tesla的FSD唷 至於第二篇,是寫可能有爭議的點是"第一個"Lv3自駕 (因為某些人認為Tesla才是第一個) 但後面寫Lv3定義要eyes-off,開Tesla不敢這樣做唷![Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕! Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!](https://i.imgur.com/8fztLlKb.jpg)
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[心得] 如果拿處理器比喻各家目前輔助駕駛核心最近比較少看到特斯拉自駕撞車了 可能是這兩年軟硬體部分修正蠻多的 試過幾次只要速限在110以下偵測前方靜止物體都還蠻即時的警報也有自動閃避的功能 自駕時速超過100後 物體偵測能力靠顯卡![[心得] 如果拿處理器比喻各家目前輔助駕駛核心 [心得] 如果拿處理器比喻各家目前輔助駕駛核心](https://i.imgur.com/SIRFTJHb.jpg)
[問卦] 會相信賓士自駕贏特斯拉的都哪種韭菜賓士的level3自駕 就是靠高精度地圖 只能「一輩子在特定路段使用」 高精度地圖跟你谷歌地圖很久才更新一次不一樣 高精度地圖每兩週就要派人去重新掃描 花好幾億 然後路段遇到修路 環境變得跟地圖不一樣時候 車子本身又無法靈活應變
[閒聊] nvidia 自駕技術與夥伴最近老黃在台灣高到不行 可能連韓團來都不會有這樣的人氣 閒暇之餘看了一下他們對於自動駕駛的技術與合作夥伴 然後就看到官網上的名單 合作夥伴 BYD
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![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
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