[閒聊] 中線血栓的影響
https://youtu.be/CoJqJ2JEVHY
當我們在講內線龜時,有不少人會說「我都乖乖開中線」,但會造成車流堵塞的不只是內線龜,中線龜其實也會~
而且中線是大車超車道,硬卡就是會導致後方車流癱瘓~
從這星期六晚間車流的影片中可以看到,中線龜的佔用/不讓,讓客運無法順利超車,然後外線空間根本還能放個好幾台車~
雖然那台客運後來回到中線去玩那台中線龜是沒必要的舉動,但養成優先行駛外線的習慣,不佔用超車道,可以大幅降低車流堵塞的情況。
https://youtu.be/ap2eymM828s
再補一個中線內線血栓的經典案例,直接造就出前後兩大堵塞車陣群~
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論外線龜車,對上下交流道回堵之影響
結論:龜車不分車道
現在連中線的車也想趕走
人家合法合規要配合你改走外線嗎?
龜車不龜超車道,超車能順暢,後方車流自然就順了
法規要改沒那麼快,但素質跟觀念可以現在自主提升
先要將超車道的栓塞拿掉 在開始整理中線道阿
英國在大家都遵守內車道為超車道後 10年前開始整頓
針對中線的 middle lane hogger 開始開罰
進一步提升車流量 達到道路原本的設計流量
根本原因,駕照亂發的後果
一直都覺得照法規開車的想法很低能 奈何這個國家交通教
育嚴重不足 只能是妥協後的選擇了
好笑的是,會一直羨慕國外不佔用超車道很棒,講到台灣卻
一堆理由,不從自身做起XD
中線一堆三寶會跟著外線大車跑80
中線如果注意到沒有比外線快
可以加速或是改開外線
避免並排
原本中線影響就比內線嚴重 就像丟石頭河道中間 水流影響
比丟在兩邊影響要大 外國因為內線會讓 相對中線影響就
很明顯
中線龜車影響不容小覷,要超中線龜車首先要考慮變換到
內線或外線,外線可能有更慢的車,但切到內線雖然比中
線快一點,卻可能達不到原本內線速度,導致後方快車得
減速,如果速差不明顯時,猴急的更會來回變換車道,甚
至短時間切兩次,而超外線的大車在中線被擋住時,不僅
其本身難鑽縫,連帶被逼到內線的小車要超他要更久,後
方快車也不斷接近並往內線擠,若有人不夠快就塞更快
中線速度上來以後,併排或外線慢車直切中線機率都減少
別再講中線歪理了
笑死~中線龜造成的影響就擺在那,還在那邊歪理www
還有是 我如何內線110 120的時候想要回中線 但會遇到
兩個問題
1. 速差太大,2. 無安全車距切回去,所以很常只能一直
待在內線
原來人家是龜車讓你晚10分鐘下交流道,就可以人家全家
的身家性命拿來玩,那一大早在北車小七硬要繳一狗票水
電費的奧客,跟提款機前的老女人,我是不是可以直接砍
死?
覺得照法規開車的想法很低能wwwww
其實可以簡化:交通困境都是龜車造成的
至於什麼是「龜車」,可以再吵3萬回合
中線龜大多數都是學長
有優先外線巡航,裡面速度要比外線高的觀念,這種問題可
以解決一大半
簡單講,不敢開到速限上限就不要上高速公路
講開慢很安全,開太慢都刷你卡,反而不安全耶,跟上車
流才是安全
所以中線龜的定義是什麼?低於最高速限?佔著中線?如果
我佔著中線持續開120,算龜車嗎?
就是佔用啊~有啥好說XD
外線暢通的話,中線影響根本幾乎0
不到最低限速是另一個問題
這種可以歸納到故障車一類,要外線下最近交流道(?
其實你只想說擋在你前面的車都該死 你最大就好 不用打那麼
多
笑死~我可是能保持多遠就多遠的外線巡航仔哦www
那些沒感覺的,估計上路沒超超車過,中線一條龍,還大
聲講自己最安全,都保持安全距離
內線佔用 中線也佔用,只剩外線能開了
中線能120非常稀有,大概只有中部以南有機會吧。北部要
維持120持續不了幾秒就被擋住了
外線也佔用,請去開路肩
中部以北能表速120持續一分鐘我就覺得很開心了
中線還是要跟上車流阿 當發現你慢到被內外線同時超車 麻煩
滾去外線
我常覺得不是我跟不上車流,是我一直在追車流
中線跟上車流還是被要超車的砂石車按喇叭
講那麼多 遇到測速還不是煞車
講到開外線就像重機上國道一樣會血流成河一樣
所以若依照原po的字義來解釋,就是要各位一直變換車道才
不會被歸類為龜車啦
其實可以再簡化:你各位不要開車出門,我開就好
還好我就是沒事會待在外線的,有車跟前車沒車頂著速限,
遇到閘道開中線,拿來毛病這麼多,根本不用被自以為是的
中內線龜搞
類似的答案有:車便宜賣太多,發照浮濫等等
一堆人上高速公路就開定速跟車然後放空,根本不想認
真開車,然後狡辯別人開太快,慢慢開才安全
開超過速限遇到照相不煞車再來說 不然只是屁話
https://youtu.be/ap2eymM828s 佔用仔總是有各種0跟1的
思維餒XD 先看看中線內線血栓造就的兩大車陣群吧XD
我想輕鬆開的時候就開中線,有啥問題嗎?
外線遇到交流道還要注意會不會並行
中線最簡單,跟著前面的人開就好
然後看你的第一部影片,外線根本開更慢
還有影片中明明大家都是跟上車流,根本沒看到誰帶頭龜
會有這想法的,真的外國開過一次就知道了
日本KCAR速度開不上去,也不會影響流暢
理由就是保持車距、外線淨空
內線淨空,說錯XD
真的好笑
沒事不要佔用外線,那是大車的車道,外線巡航仔
笑死~超車道留給你超,沒辦法超請怪佔用超車道的血栓好
嗎www
?
不管哪一線都要保持車距,跟上車流
戰完內線戰中線喔
佔用仔被刺激到了是嗎XD
@hancash 佔用外線?就你想法最奇葩,你的車是跑不動還
是怎麼
好像了解中線一條龍的想法
103樓,有看完留言嗎?
所以你也是一直變換車道的奇葩仔嗎?
高速只要大車多就很容易塞,沒大車即使車多都還算順
我也是外線巡航派,慢車靠右,懂?
我不排斥變換車道,比起跟內線一條龍,我寧可外線慢慢
開
外線巡航,超車道有空間讓要超車的可以超,保持距離開在
速限上限,怎麼了嗎?www
前幾天從中線切過外線大車,不誇張,加速拉開500+的安
全距離,大家真安全
連中線都要管那真的是:
影片的影響這麼明顯還看不見,真的厲害www
根本原因就是為什麼不開放讓大車開內線
明明可以做車速分流,卻還是選擇車種分流
大車限速90 開放大車內線又一堆人要崩潰了
大車大部分都知道用完超車到就回外線巡航
小車管理好自己的車速與車道管理,大車就用不著走內線,
現在大車的困境就是某樓的認知那樣,外車道是大車的車道
小車管理好自己的車速與車道管理,大車就用不著走內線,
現在大車的困境就是某樓的認知那樣,外車道是大車的車道
,導致一堆小車結算沒開的速限也要開中內線,大車真的要
超車時根本超不了
拿水流舉例的 你知道水流是兩邊都比較慢嗎?
你繳十億的稅國一就都給你 哈哈哈
你這句話應該是要跟超車道佔用仔說www
現實是外線照速線開,可能10秒都不到就要追上前車
中內線真的可以撐久一點,什麼外線超車道這種
現實是只有極低的機會會遇到,多數情形外線才是血酸
笑死XD 影片擺在那,還有辦法說不到10秒就會追到前車www
四線道路段內三線都淨空全擠在外線道 根本傻逼
你速度比較快就超車,有空檔再切回去啊~是不會切換車道
?笑死XD
說得極好,中線前車速度慢就超車,有空檔再切回去,還賴什
麼中線血栓,是不會切換車道?笑死!
佔用超車道是血栓沒毛病啊www
中線本來就沒超速的話隨便他開,要管去管內線的
100我也想遵守內線清空,中線開一開一下就遇到龜車,
不如直接開內線,不用一直換車道,有車在我後面再讓他
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[討論] 其實國道中線才是超車道?今天一早走二高(木柵→萬里)去掃墓 過了國五閘道後,車流明顯減少很多 一路上寬闊的國道車卻不多 但卻發現很神奇的是中線車道居然是最快的 內線一堆人在龜 100,外線偶有跑不快的學長42
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[討論] 國道內線併排的原因就是可高速限巡航看這個日本的影片 看不到併排 操作原理就是 內線一定比中線快![[討論] 國道內線併排的原因就是可高速限巡航 [討論] 國道內線併排的原因就是可高速限巡航](https://img.youtube.com/vi/_VJu-Ku2nCI/mqdefault.jpg)
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[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流大家都在討論內線超車道問題 其實依照我的用路經驗 最大的問題還不是內線 說真的如果內線車能開到最高速限 在後面跟著,也沒什麼問題![[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流 [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流](https://i.imgur.com/ZxRI22eb.jpeg)
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Re: [閒聊] 台灣特有內線龜針對開中線被大學長逼車的情況回應 很多人以為開中線不當內線龜就可以隨心所欲了 但是中線是大車的超車道,會被學長逼車,只有一個情況,你跟外線併排,大車超不過去,只好閃你燈 除了內線清空之外,還要避免併排, 我想用acc巡航時,就開最外線定速,如果發生跟中線併排時,要嘛降速拉開距離,要嘛超過前方慢車,再繼續用acc待在外線16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔3
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但7
Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?高速公路都掛那麼多面超車道提示牌了 什麼是超車道 給人拿來超車用的 所以你至少要讓後車有辦法做超越 最賭爛就是那種 內中外線手牽手 三星連珠的![Re: [討論] 跟上車流,時速要多少? Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?](https://i.imgur.com/tRWAwYrb.jpg)
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Re: [閒聊] 台灣特有內線龜灣 : 國道郊區段的日常,外線沒車,還是死守內線~ : 幾乎天天走國道的真的會很有感~ : 不過有一點可以講的更好,影片內幾乎都是在講不要佔內線,但應該要講不佔用超車道 ,X
Re: [討論] 內車道是超車道法規各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線;沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利
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