Re: [問題] 走在路中間,行人地獄?
這種狹小巷弄行人多但又無法禁止汽車行駛的,國外怎麼解?
規劃成不禁行車輛的行人徒步區。
巷口會註明行人(自行車)優先。
車輛可以進入,但車輛禁止逼迫行人讓道,不能貼近行人,總之這條是行人用,但保留給當地住戶仍能進出的彈性。
因為只能跟在行人後面龜,所以穿行車不要進,你只是路過的車不要進到這種巷弄。當地住戶,目的地是這裡的才開進去,因為進入巷弄幾十公尺,頂多一兩百公尺就是目的地,跟著行人龜一下根本無所謂。
※ 引述《sealove (永恆的海之愛)》之銘言:
: 非引戰文,只是好奇到底是設計不好,還是習慣成自然了?
: 手機Po文版面較亂,請包涵
: ========================
: 今天開車到台北市中山捷運站
: 附近接家人,結果不小心走到
: 中山站旁的單行道(柏油路)
: ,結果一堆人走在在路中間,
: 為尊重他們的權利與安全,選
: 擇慢慢的跟在他們後面開,
: 我邊開邊想,既然這條路這麼
: 多人,為什麼不規劃成行人
: 徒步區?讓行人可以安心的
: 行走,但又想到那這樣裡面的
: 住戶居民進出是不是就受到影
: 響了?行人與車一起走在路上
: 真的很不適合,可能不小心就
: 擦撞到人。外媒都笑台灣是行
: 人地獄,所以到底是行人習慣
: 不好?還是道路規劃設計不
: 好?有人行道可以走,為什麼
: 大家都喜歡走在馬路上?
: 這樣不是很危險嗎?謝謝
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→
分享 日本的行人 不就來了
推
台灣人命不值錢,用生命悍衛路權不值得
噓
哪一國?
祖國喔!
→
鬼島四爺管你註明什麼優先 汽車永遠都優先啦
→
※ 編輯: wisdom (27.247.100.147 臺灣), 02/28/2023 19:29:41
還有人宣稱道路是給車輛用的,行人不能走呢
推
推推,前幾天看到那篇也是這樣想
爆
[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過!(可開啟中文字幕) 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候,若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛63
[討論] 台灣行人優先權?不知道是我理解錯誤,還是根本沒人在乎? 看到高雄完全無視交通規則的gif那篇 可以看出大家對行人還要在斑馬線停等 「其實是很習慣的」 所謂的「行人路權」,也就是行人使用道路、優先通行的狀況。43
[心情] 分享幾個板橋行人地獄的地方1.介壽公園旁邊的民族路與公園街的交叉口 這邊號誌設計非常奇怪 當行人綠燈時 其實民權路進公園街的車輛同時也是綠燈 2.我相信不只是板橋是這樣 台灣交通目前就是一直加上紅綠燈 很多原本的巷弄出口 都設成了紅綠燈9
[問卦] 說你行人地獄別不承認阿又一個公車轉彎撞死走斑馬線的行人 這次還帶走兩位無辜的人 來複習一 下日本對台灣交通的警告 請大家熟讀 1、台灣駕駛傾向車輛優先,而不是行人優先。時刻意識其駕駛禮節不如日本。 2、不論任何時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛。7
Re: [新聞] 王浩宇稱解決「行人地獄」靠公德心行人地獄主要是2大原因構成 一個是駕駛不禮讓行人 一個是沒有人行道 解決行人地獄靠公德心,只是說對一半 禮讓行人是遇到斑馬線的時候2
Re: [新聞] 立院初審 汽機車不禮讓行人最高罰6000元聽說行人過馬路,車輛最少要遠離行人三條斑馬線的斑紋 但實務上,以新北為例 (不是戰藍綠,是因為新北密度比較高,又不像台北人行道比較多) 機車汽車都是貼著行人削過去 而且- 其實不用那麼不切實際 現在的規劃是以車為主,車先能過,有空間才給行人 只要把規劃改一下,行人為主,有空間才給車子,就解決了 巷弄單行道=>行人道+腳踏車道,車輛禁入 雙向道=>行人道+腳踏車+汽車單行道