Re: [問題] Golf 1.0的討論好像不多？
※ 引述《kerker ()》之銘言：
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : Golf今年把樣式精簡
: : 只留下 1.0一款(智能)
: : 1.5兩款
: : 以及GTI R兩款性能款
: : 也就是省油省稅的經濟型車款只剩下一台了
: : 不像以前無論是TL CL或是後來的Comfort等等
: : 經濟型車款都有兩台以上
: : 而且看起來跟23年式也沒啥差別 就多了一個中央氣囊而已
: : 好料如矩陣頭燈都放在R Line上了
: : 去搜尋moible01 Dcard 以及一些汽車網站 幾乎沒看到1.0版本的討論或購車心得
: : 現在不流行經濟車款了嗎？
[deleted]
今天剛好有看到 Octavia 小改開始生產的新聞
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/182482
節錄一段
動力編成則取消1.0升直列3缸渦輪增壓動力，改用1.5升直列4缸渦輪增加引擎為入門
動力，提供115匹馬力、22.4公斤米扭力
然後又去看一下德國福斯官網，居然小改 Golf 也不見 1.0 引擎的選項。
有興趣的要把握啊，不然今年內上市的小改款應該就沒 1.0 引擎了吧...
夠用的動力，便宜的養護稅金，車格也還行
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
家人有這台1.0的，省油很好開，電池充放幾次後更好
看來三缸真的不行了…
有4缸誰會買3缸
中國市場卯起來拒絕3缸
人家只是發現加大排量降低輸出可以更環保 和BMW一樣的操作
跟幾缸沒多大關係 全世界只有我們中國人才會討厭三缸
1.5渦輪才115匹馬力，有夠虛
三缸不平衡是天生的，做了努力與設備去改造也增加了成本，加
上也沒辦法做汽缸間歇，一昧的降缸數也不一定是好事。
四缸可以休止二缸省油
裡面有150p的設定款啊 我就想說同是vag 怎麼可能p數
不一樣
應該是刻意降輸出的省油版本 可能又是繞什麼法規 xc4
0之前t3降到t2好像也是調輸出而已
家人開阿塔1.0的，有夠沒力
但ecoboost 180就三缸又歇缸啊
雖然油耗跟2.0 turbo有得拼
開三年就有感抖動，省的稅金還不夠換引擎腳
想熱血要關冷氣
三缸耐用度就真的不行啊 一年開一萬內 三五年就換車
的話倒是可以考慮
現在流行用電腦調降馬力
那顆1.5T很猛，拖Karoq市區可以12+
目前鳥牌1.5的零百加速有快過focus嗎？
VAG 1.5T一直都比福特1.5T快吧
福特那個變速箱就不要出來搞笑了
PowerShift還能一戰
哦哦 那天去試focus 覺得動力很驚艷(舊車15年了哈哈
) 但看到妥善率 不知道要不要+個30萬上去
人家歐洲車馬力都標實的，karoq 零百跟CRV和KUGA一樣好
嗎？ 看看CRV和KUGA馬力都標多少？ 19X???
同引擎本體不同馬力用電腦改程式比較省~
Focus、X翠都三缸，BMW也出三缸
而VAG是配合中國市場吧！阿塔加48v不會沒力
而且Karoq可以高速公路上坡上20格
Golf1.4 大概只能19格 那顆引擎真的神
看要不要乾脆出2缸1.0
雙缸要對臥不然更抖 但是對臥成本太高
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首PoGolf今年把樣式精簡 只留下 1.0一款(智能) 1.5兩款 以及GTI R兩款性能款 也就是省油省稅的經濟型車款只剩下一台了9
來說一下好了 上一台車剛好是Golf mk7.5 1.0 TSI 但對你稍沒有參考價值的是我這台是手排車，我不拉轉開車，幾乎沒有rev過3500轉以上 。 來說說動力系統三件事![Re: [問題] Golf 1.0的討論好像不多？](https://i.imgur.com/oEpQpxRb.jpg "Re: [問題] Golf 1.0的討論好像不多？")
話說golf從2017還是2018就開始有三缸1.0T的編成了(代碼是230TSI) 到現在也差不多五到六年 應該可以開獎驗證了 這第一批的三缸車主 有開始有明顯的抖動 運作質感下滑的問題嗎？ 因為如果要到十年或以上才會有感下滑18
GOLF MK7.5 230TSI 2018年5月交車，里程目前16萬2千 行駛超過12萬之後開始有抖動感 接近15萬公里，抖動感強烈到不舒服 更換左右兩支引擎腳，原廠更換報價1680012
同樣是討論這顆引擎， 來聊一下1.0 TSI 的正時皮帶。 原廠技術手冊寫與車同壽（定期檢查） 歐洲車主的車主手冊沒有寫更換週期 我爬了一些歐陸跟英國的車主論壇，大家說差不多12萬檢查，16-17萬之間換掉。![Re: [問題] Golf 1.0的討論好像不多？](https://i.imgur.com/qgvQ6kWb.jpg "Re: [問題] Golf 1.0的討論好像不多？")
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