[問題] 隧道內發生車禍(EX:雪隧)的處理步驟

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沒看到報導，目前雪隧卡死，人都下車觀看了，往台北方向的部分冒出濃煙 有人知道是車禍還是失火嗎？ ---- Sent from BePTT on my OPPO CPH1943

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新聞有事發的行車紀錄器了，看完真的超扯 第一台載瓦斯的跟第二台銀色rav4(後半部完全不見的那台)發生擦撞 在內側車道"停止" 第三台(有行車紀錄器的)在大霧中突然發現前方有停止車輛，緊急閃避 接著就後面一台一台撞上來

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其實進雪隧每次都會慢成這樣 只需要一兩位龜車就可以達成 不信你算看看這題 Q: 假設龜速駕駛佔總駕駛人中10%，

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如果地震發生時 車開在長長的隧道內 比如雪隧或八卦山隧道 這樣要怎麼辦 --

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沒有比較沒有傷害… 跨年前一天全家出遊在雪隧車禍追撞（好幾台） 對～ 有看到好幾台停下的其中一台就是我QQ 前車（第一台）急煞（踩死的那種）

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嗨嗨大家 本魯正在行經雪山隧道北上 現在隧道內的逃生門都在閃燈發出警報聲 到底發生了什麼事？

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分享幾個在中國開車的心得 1.大車右轉停下 這幾年新規定，所有的大車都需遵守 中國的紅燈是「允許右轉」 所以右轉時必定停下，嚴格到說，一定要出現煞車燈停下，才能再次起步

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有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？

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0826從台中到吉安 0829從吉安到台中 我的建議是走國三。雖然會多一點距離，但開起來會舒服很多。 因為國一路段過了台中大概到新竹間的速度都不會太快。 最累的路段應該是蘇花改。因為速度慢，加上隧道內視覺的影響