Re: [討論] 雪隧定速開90到底有多難??
其實進雪隧每次都會慢成這樣
只需要一兩位龜車就可以達成
不信你算看看這題
Q:
假設龜速駕駛佔總駕駛人中10%，
雪隧總長13公里，
安全車距50公尺，
以保持安全車距下，隧道內車流達到滿載時，
隧道內裡面不出現龜速三寶機率為何？
以下開放作答
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.194.54 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: HeroFun (49.217.194.54 臺灣), 08/14/2021 12:58:02
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0%
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就算平面也會有呀
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13公里要沒有三寶
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分配沒給，指數分配、常態分配之類的
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跟分配毫無關係 只要有1個就可以拖垮
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因為是看最低
推
燒香保佑同梯都是好人吧
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總是會遇到 進隧道自動降速的駕駛
推
龜不龜是相對值 還有未保持固定車距的
推
不要說雪隧，常常走南二高過竹崎那個隧道，一堆車走內
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線進隧道，速度都直接先減10以上，出隧道才有加速，隧
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道是有這麼恐怖嗎
推
植樹問題
推
民智未開
推
閃燈按喇叭都不理你 還會覺得你在逼車
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龜龜會堅持他們才是對的，任何比他們快的都是危險駕駛
推
雪隧應該嚴格開罰烏龜車（車流順暢情況下）
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現在寧願遶北海岸也不走北宜雪隧...
推
馬的 還有一堆人上坡就慢下來 搞毛啊
推
開70也不算烏龜吧！而且要取締太難了。
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每天通勤覺得國五台北宜蘭這段，很多人都是有心靈速
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限：隧道80；隧道外100...XD
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出隧道就破100以上飆，進隧道就降速到80
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降速偷速限呀
→
偷車距
噓
純噓70不算烏龜
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高公局規定最低可以開70阿！
推
依法行車 謝謝指教
推
高速公路不敢開快就滾去省道
推
一個車道大概1*10^(-12)吧，一兆分之一左右
→
平面至少可以變換車道超車啊, 雪隧完全沒辦法
4
雪隧要維持差不多的速度(95上下) 其實裝一個抬頭顯示器就很容易辦到 一般人開車時又要去分心看儀表板 常常是看到測速照相的牌子才回去看車速太慢還是太快 一遇到上坡或是下坡，失神了一下車速就會比預期更快or更慢![Re: [討論] 雪隧定速開90到底有多難??](https://img.youtube.com/vi/irpdctDxXjs/mqdefault.jpg "Re: [討論] 雪隧定速開90到底有多難??")
2
我以前也覺得這種事情很難啦 然後前幾天有開蘇花改，車也不少。 蘇花改長隧道限速 下限50kph 上限70kph 裡面車陣速度大概就是 60kph 上下游走 所以其實只要雪隧這樣規定，應該能改善。10
應該說整段國5都很奇耙 彷彿北宜的冤魂都跑來國5施展屏蔽龜速磁場 告訴民眾千萬別來宜蘭 有時候從南港進入石碇時 就開始慢速排隊上國5 初期還以為是不是前方有事故 結果一路20~40慢慢跟著前車來到石碇、坪林 都沒事故 結果都是少數匝道進來的和前方龜龜隊長所創造的奇蹟現象![Re: [討論] 雪隧定速開90到底有多難??](https://i.imgur.com/Kx5a0cMb.jpg "Re: [討論] 雪隧定速開90到底有多難??")
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首Po如題 小弟菜雞行走雪隧多年實在想不通 雪隧維持90km/h(錶速)這件事情到底有多困難?? 行車狀況為不塞車, 車流不多的冷門時段 只要前面有3~4台車, 我就從來沒辦法定速90開完雪隧![[討論] 雪隧定速開90到底有多難??](https://img.youtube.com/vi/7wm-pZp_mi0/mqdefault.jpg "[討論] 雪隧定速開90到底有多難??")
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如果沒定速系統要維持某一速度本來就很難 一個上坡或下坡踩的油門深度就不一樣了。 因為雪隧開超過90可能會被罰，但是你要一直 保持表速90公里要花很多心思在那邊調整 那很多駕駛不如踩少一點維持表速七八十
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Fw: [新聞] 對付雪隧烏龜車出新招 高公局擬於資訊看作者: iamshana (CANINE力集中在一些重要S) 看板: Road 標題: [新聞] 對付雪隧烏龜車出新招 高公局擬於資訊看 時間: Sat Sep 26 23:04:31 2020 對付雪隧烏龜車出新招 高公局擬於資訊看板顯示車號 2020/09/26 13:11![Fw: [新聞] 對付雪隧烏龜車出新招 高公局擬於資訊看](https://img.youtube.com/vi/PivTP0Gjx84/mqdefault.jpg "Fw: [新聞] 對付雪隧烏龜車出新招 高公局擬於資訊看")
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Re: [問卦] 凌晨了國五是在塞什麼跟你講啦 主要就是一堆自以為有水準 又自以為守法的人在雪隧慢慢開啦 會塞就是從進雪隧的前5公里 那邊開始的![Re: [問卦] 凌晨了國五是在塞什麼](https://img.youtube.com/vi/Fz66PfGIPVI/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 凌晨了國五是在塞什麼")
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因？因工作需求有時在平日深夜（23-01）往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置？再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度，就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來？![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://i.imgur.com/MHGiGBTb.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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