Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了?
以手錶為例子非常好啊
豪華品牌一定還是有它的價值在,但入門豪牌不轉型做大眾向的產品一定會式微
法拉利、RR、賓利等等,會用集團的方式維持它存在,類比對象是類似Richard Mille或是PP AP之流
入門豪華如常見的雙B、Audi、Lexus、Volvo等等不轉型可以預見在未來一定會式微,類比對象就是勞力士、OMEGA之流
特斯拉就是類比Apple watch了
我把價錢修掉避免爭議,有任何意見不用跟我爭,因為你一定是對的
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RR對比的表至少應該百萬台票以上吧,20有點低。
確實,大概抓個數字去倍數而已
20萬太低了 我覺得RR應該是50~60以上
RR就PP啊、還有什麼好說的XD
20連浪琴都摸的到XDDD
賓士也有邁巴赫
法拉利RR賓利才對比20萬的錶??你不知道高級錶破50
0萬的很多嗎?更不用說30萬的好錶能炒價到破百萬,
不懂裝懂XDD
沒看過好錶的人在那發文,車版水準真是...XD
RR賓利差不多就是雙B的10倍價,用比例來推合理,硬要扯百萬千萬錶,要類比的不是車, 而是私人遊艇,私人飛機了
車版要懂表幹嘛,勞力士有很屌?超哥一堆但是人品呵呵
那不懂他發文來比什麼???你在打他臉喔XD
勞力士有沒有很屌,你去問個路人就知道
大家都知道機械錶的好,但都戴蘋果手錶多了
就像當初石英錶的問世,大量取代機械錶市場
原來lexus lfa對比五萬內的錶
還是你要NX200對比500萬的錶?
一直糾結錶面錶殼豪華,機芯就是被走時精準取代
終究能活下來的還是大眾向的產品,高端品牌早就被收購到轄下了,有沒有自主權都還不一 定
石英錶現在被智慧手錶取代,大家想要更多科技
車市不也是這樣?
這看法是稍微狹隘了、swatch&omega聯名錶
幾乎有所有你剛剛說的缺點大集合
傳統/不科技/樸素材質/錶面一般般
不過可以在每個熱門款上市的時候去101看看排隊人潮
雙B是5萬內的錶XD 不懂就別發文
20萬的錶一般人年薪一半都買的起,RR賓利牛馬麥,一
般人買的起、會願意買??(有稅金、保險、油錢、
對務實的人而言、功能至上、唯一性價比指標是可以理解的
後續的養護成本,手錶幾乎不用),這要怎麼比?
但是對稍微想追求潮流的人、就剛說的例子
Swatch feat. omega都可以賣翻,還加價賣勒
我反著回推車市的例子、就像Jimny或運兵車
對於過分炒作抬價的,已經失去產品的意義了
事情不是唯一面向,講的不需如此肯定
我們討論的是一般正常使用
RR賓利牛馬麥,年薪300萬的人都不一定買的起、想買
了,你在那邊用20萬錶來比,你數學跟邏輯是非洲體育
老師教的嗎
任何東西都適用啊,我投資的房,在我眼裡只是商品
我覺大家比的都有道理,但管人怎麼類比就很無聊了~
你投資的房、不就是未來加價賣的東西?(笑
超跑對Richie Mille, Lange, AP, PP才合理 雙B對勞力士 重
點是apple watch賣一段時間後 豪華機械錶賣更好了
想法一致 同理 台灣法拉利也是賣超級好
RR對比的會是150萬以上的錶 入門豪車比較像omega/rolex
想法一致
不過買錶好處是還會增值 車子不太會XD
家裡之前開錶店,一路看錶起錶落,有感而發
炒作超訂限量,都無法遮掩,智慧手錶取代
能理解你的感嘆、只是無須把話說死,各有市場
想法是對的 你講的那些入門豪車都在轉型全電動
智慧手錶取代哪款炒作超訂錶啊?
就像我只是覺得Swatch+omega真的很適合平日戴著、也不怕搬
舉例來說勞力士的綠水鬼原本只是中間的款,結果卻
東西掛到,看著也挺好看的,便宜又有話題
能炒到3、4倍價格、大家還搶不到,給你保時捷就算是
高等的Turbo S系列,有辦法炒到3、4倍的價格然後大
家還瘋搶嗎?
結果沒時間排隊、再看到網路加價賣的價格
簡直誇張、平價日常錶現在都能這樣玩了XDD
凡是有特例嘛,我沒有說它是絕對,式微是趨勢
平民車的功能就是提供安全快速的移動方式,超過的
溢價就是轉為收藏價值
無知還裝懂,慘
你說的都對。
※ 編輯: ap521125 (42.73.232.238 臺灣), 05/09/2024 13:21:23※ 編輯: ap521125 (42.73.232.238 臺灣), 05/09/2024 13:26:25
豪華錶我只服DW 其他都是過氣老人牌
ferrari大概AP mclaren是RM
rr=pp
手錶跟手機一樣,套在車上超蠢的,智慧手機/智慧錶是
在很多地方都比傳統錶更強更好用更有效的存在,特斯
拉這些電動車不僅沒有內燃機更好用,還更爛更廢更無
能,對比起來就像3310vs逼逼扣一樣
所以樓上開哪台比BEV更多功能更舒適更安靜跑更快的車呢
雙B對比表應該是精工等級 麥巴赫對標GS
反正每次比喻個概念就會跑出一堆爭執旁枝末節的沒法溝通XD
您既然都能把volvo lexus跟雙B混一起,能把Bentley跟RR視作
一起,怎不把雙B跟Bentley並列
您說的都對。
※ 編輯: ap521125 (125.229.20.176 臺灣), 05/09/2024 21:14:33名錶早都被桂林仔他阿嬤卡通錶淘汰光了
cp值超高
什麼我說的,本魯引用的都是您ap521125說的,這篇有兩個ap5
一個ap521125認為賓利 vs RR那樣的差價、TL vs 2B那樣的差
價是同級,另一個ap521125又認為2B vs Bentley (現實差價%
少於RR vs Bentley, 莫約等於TL vs B)差很大不同級,到底
哪個才是對的呢
好比同一人,他一方面認為Tudor = Omega = Rolex
但又認為Rolex跟RM天差地遠
股市爆噴,台灣人不是都年收幾億起跳..這些豪華品
對大部分台灣人來講比吃麥當勞還簡單吧
22
首Po以前買高級車還可以拿引擎技術 行車質感 內裝等級來說嘴 但現在電動車崛起直接讓各豪華品牌的引擎專利變廢紙 就算不是電動車 選擇油電車款也是更優,像prius加速快又安靜 外型還帥 更重要的是車子上的軟體,豪華品牌做內裝內行但軟體還是寫的很差 以後變成誰模組整合強 軟體能力強 誰就贏22
有空去摸一下何謂「真皮內裝」以及體驗一下何謂高級品牌的真皮皮椅,相信對於內裝的差異會有深刻的了解 行車質感部分我建議是體驗一下「氣壓懸吊」的車款,無論是過伸縮縫、坑洞或不同速度轉彎,肯定是會有比較出來的部份 軟體部份,我身旁包含自己都是上路後只會用到開冷氣、音響的部份居多,行車模式切換基本上也會出現於正前方儀表,所以我相信若你喜歡在開車時研究中控及其功能(到底是有什麼好玩的),你可能除了純電車以外都不會滿意 我不認為豪華品牌會因爲這些軟體因素而式微,科技發展是日新月異,軟體寫的再好,也就是那樣罷了,即使能夠整合手機所有應用,然後呢? 蘋果手錶能整合蘋果手機,一樣可以看時間,擁有機械錶沒有的眾多功能,又不用上鏈,可是別講高級品牌如勞力士這類了,天梭這類品牌依舊存在1X
同樣30萬人民幣左右可以買到極氪001或是 SU7MAX但是LEXUS只能買到UX300H,BBA 更不用說是一些入門車配備動力全部都被中國 品牌屌打,中國三十萬的車開始標配氣壓懸 吊,豪華品牌真的剩品牌而已13
豪華車的優勢在降低沒錯 幾個傳統豪華品牌在電動車的部分 一時沒跟上中國的腳步 但不要覺得這樣電動車新品牌就能取代傳統豪華牌 傳統豪華牌的優勢不會因為新科技導入而一夕之間消失
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[討論] 豪華品牌的入門車值得買嗎豪華品牌的入門車 vs 非豪華品牌配備滿滿的車 一直都很難選 就像要去平價牛排館點到和牛,還是高級牛排館吃最入門的餐一樣 朋友最近就在T-Roc頂規330和Q2入門享馭版之間猶豫 有去看過車覺得Q2的內裝沒有想像中漂亮,中間佈局還跟T-Roc有點像62
[問題] 品牌霸氣雙b在路上已十分氾濫 好像沒有以前的尊榮豪華感 如果想體驗那種會被禮讓的感覺 最低入門要選什麼品牌 特斯拉嗎51
Re: [討論] 選擇A1卻不買Golf的人??以 VAG 集團旗下的品牌分級來說,目前各廠牌的產品雖然難免有一些目標客群的重疊, 但整體來說,各品牌的市場定位差不多如下列表: ● 平價品牌:Skoda ● 大眾品牌:Volkswagen、Seat ● 豪華品牌:Audi45
[討論] 買豪華品牌的入門車,會很有派頭嗎??豪華品牌的入門車,大概在150萬級距,本魯預算也差不多到這 例如BMW 1系列、賓士A class、mini one(先不討論mini是不是豪華品牌) 或是奧迪a1、歪L CT UX等等 通常不是安全配備少東少西,就是大量採用塑料質感欠佳 而這個價位,41
[討論] 馬自達要如何轉豪華品牌看到「馬三如何殞落」的文章 有提到馬三想跟1A2B的入門一戰 或許內裝質感可以 但LOGO品牌一比,馬三整個就輸 至少在台灣拿出百萬的人應該會買1A2B34
[問題] 電動車的定價?Hi 大家好 雖然自己才剛換大排量純油車 但其實也是很期待開電動車(等新家好了就可裝充電樁了..再兩年~) 所以有一直再關注引入台灣的電車有哪些 看了一看之後一直有一個疑惑7
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