[討論] 電動車的折舊要怎麼估計?
計劃下一台車應該是電動車
但是折舊方面好像不如油車穩定
很難估計下一次換車時剩多少殘值
5年、8年、10年各剩多少%
是要用電池更換成本估?
還是用電動車換代速度估?
還是也要考量電動車降價策略?
以電池跟軟體進步的速度
感覺一台電動車5年後就變超過時產品
價值為0都有可能
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全部都是估算範圍,電車leaf的殘值只剩新車的4%給
你參考
想太多了啦,起碼報廢還有2萬
除非你五年一換 不然折舊就是空談
現在很難估算 但是變成0就太誇張 你去看用五年以上
的iPhone 還是有價
況且你買油車五年以上也是過時產品 這邏輯只用在電
車上很奇怪
5年的iPhone二手機都沒價值為0了
電池保固8年^ ^8年後開始掉價
5年前的特斯拉軟體現在還是可以更新啊,不懂才在黑
依照會計原則進行折舊
5年前的iphone XS軟體也還可以更新,殘值大概才20%
2019 model3 明年變0元?
目前特斯拉因為原廠自己降價 中古價都用新的低價起
算所以對被割的車主來說折很多 而傳統車廠的電車無
原廠帶頭降價干擾所以折價跟油車差不多 但目前台灣
電車都很新 電池快過保時的車價會怎麼殺沒人知道
樓上 BZ4X ? solterra?
都50收
台灣的LEAF 也沒剩下四趴阿
你送我2018的特斯拉啊啊不是價值0
m7 EV都還有人賣六七十萬
所以機械類都這樣嗎?五年的飛機就是0元了
在這麼殺都不會是0
空拍機算電動嗎?也是0?
我認為看滿電多少哩程之類的
沒人要還可以回收怎麼可能0
那麼愛保值,去買保時捷啊,買不起就是你自己的問
題了
你應該煩惱的是當電動車爛大街的時候 油車只會更不
值錢
2018 Model X都還有150-200萬 哪來0元
事實上電池價反而變成是電車的保底價
2019model3 還是比油車先進…
Model X電池是好的 那它一直都值100萬以上
因為它成本比買一台電池要修才能開的車省100萬
而且決定二手價的人,是市場,有人買才是重點
肯定暴跌的 要用電子產品的角度去思考
五年iphone以上還有價是因為 現在手機已經到末期
而電車現在才剛要起飛 成長進化速度會非常快
你去看五年前的models x 購入價是多少 現在賣多少
就再清楚不過了.....
可是瑞凡 iPhone跌價除了頭兩個月外都蠻穩定下降
何來暴跌?還有5年前的Model X是有經歷過降價
你找2019/03以後的就會是正常跌價
bz4x小施那台難賣是紅色的關係吧 醜到爆
美國2013 Model S都還能賣2萬鎂
就是電池價變成保底價
更別說 稅金如果課下去 那個二手價之精美...
所以只要是電池健康的特斯拉舊車
S/X不會低於80萬 3/Y不會低於50萬
除非電車技術有突破發展,否則折舊不會太誇張
電動車只怕突然電池技術有大突破
只有吹牛新聞天天在突破 如豐田
看稅金&維修費(換大電池),將來支出越高的二手車
真正量產是另一回事 你看特斯拉4680難量產就知道
,折數越多
換大電池那是開到60萬公里才需要的事 與多數人無關
4%的LEAF哪邊買?
3年五折 5年七折 7年八折
Leaf一代之前好像換電池太貴,二手價很便宜
不會變成零啦 但很低就是
電動車的新車價趨勢就是不斷往下跌,這個也是會影響
到二手價的
Leaf電池做的不好 衰退比特斯拉快很多
也只有特斯拉的電車會降價 傳統車廠的都漲
納智捷n7預購結束以後等於也是漲價
那來的0元....你要不要去查一下5年MODEL X
現在還要150萬以上......
處理器效能也會衰退 到時調個風量也會lag
電池技術目前已經平緩....只能期待固態電池
拿iphone比很好笑,iphone換電池3000元
電車換電池幾十萬,比二手價還貴,敢賭?
電動車零折舊 又不是內燃機一堆零件磨損
電車技術老實說已經進入卡死瓶頸階段了,不太可能
因為「電池技術進步」而導致舊車種大貶值,更多的
是電池過幾年因使用年限與健康度大降,或是車輛其
他零件的毀損腐壞導致大貶值
車價除電池保固8年
軟體會OTA 主要還是硬體跟電池
特的二手價崩很久了 很多車商拒收
拔掉電池後的價值 再來算
電池八年保固並非不限里程,里程高的已經過保,可
以自己去問看看價格
二手油電車 也是沒人要
黑電七說卡死就卡死喔,你是行業內的嗎還是電黑磚家
黑電七為了黑什麼都說得出來欸,你去收一台變速箱
還是引擎掛掉的Bmw試試看
問折舊怎麼定,然後再自己「感覺」五年後價值為0,
那不就很棒?就算是油車五年後改款,舊款的車會價
值為零嗎?
不是感覺,是擔心 像iphone出來頭幾年也是換代很快,一堆人買新不買舊
※ 編輯: HisVol (42.73.116.92 臺灣), 10/19/2023 12:32:39反正油車開個10年也沒剩多少,想那麼多幹嘛
9527就是整天悲憤崩潰不願意面對現實才只活在可悲
電動機車小圈圈瞎吠,你說不卡死現實就不卡死嗎?
嘛,你加油囉WWWWW
然後變速箱或引擎非特例嚴重情況也比你大電池便宜
啊XD
卡死? 每年能量密度都還在上升阿 續航也在提高
內燃機熱效率才叫卡死吧....
密度上升也沒解決根本上充電、壽命、材料來源還有
重量等問題啊……
內燃機有突破熱效率 原油來源 引擎變速箱維護成本?
重量還好吧 電車隨便一台扭力都40kgm起跳
起步可能比多數內燃機乘用車還輕快
新車機械方面的可靠度跟熱效率跟十多年前對比一下
不就很明顯了,現在內燃機注重的突破是新興燃料
新車機械可靠度更好? 為了節能和環保應該是下降的
新興燃料是什麼? 廚餘嗎?
重量對道路毀損、續航跟操控性能與制動比較有影響
2噸初頭的的車你就在道路毀損 你把公車和學長當啥
下降?你講的是哪家車廠新車越造越脆啊?還廚餘,
你認真的還是反串的= =
操控性能喔 隨便一台車300hp+ 扭力50kgm 你開哪台?
你確定才2噸?電悍馬都到4噸了……
下降阿 可靠度最高的就是以前老車沒缸內直噴年代
原來大街上電悍馬比一般Model Y還多嗎?
講的好像現在直噴車很脆皮一樣,然後再怎麼堆馬力
也沒辦法解決重量帶來的操控影響啊,這是兩馬子事
你自己先講密度的,那你怎麼不確定未來走向不會是
越來越多像電悍馬一樣為了電池不計重量的電車
RX450H車重就2.2噸了啦 滿街跑的ModelY還比較輕
現在BEV也沒多脆皮阿 美國爸爸有人開到20萬英里的
不同車格拿來比也是很神奇,而且RXh最主要的重量增
加也是電池啊,你是想表達電池重量帶來的影響?
是你在那邊說BEV會壓壞馬路的 問題是沒BEV也是有兩
噸以上的車子在路上跑
那是HEV啊,而且HEV重量上限不會像BEV一樣疊到很誇
張,除非要裝防彈裝甲
我比較好奇有沒有資料知道目前電動車里程數最多是
有人開到幾萬
只知道model s有人開了90萬公里 換過一次電池
黑電七乾脆說人人都開美國總統的野獸出來好了
普通人大概就10萬Miles 計程車司機20萬miles
澱粉9527又在待轉區吠些無知言論悲憤了
德國有一台2013 Model S開了180萬公里
市場決定跟法院決定,就這樣
換過三次大電池 12次馬達
但早期的馬達應該品質比較差 不是現在用的
而且他是8年保固裡面換了很多整新馬達
黑電七連近戰都買不起阿
七哥開什麼車阿
9527素質也就只能無腦亂黑了,怪不得可悲到只能騎
破二輪電車待轉嘻嘻
車商掛很久賣不出去 可憐吶
一堆怕自己手上電車沒價一直該廠廠
好啦不逗你玩了你怎麼不支持哈瑪斯了
有人在那邊怕東怕西的,正常使用哪那麼容易壞,衰退
也是10年後的事
還逗勒明明是在跟蹤吧XD十個留言九個在騷擾我還真
是狂粉啊XD原來是以色列仔失敬失敬
射後不理廢文仔釣到認真哥
Saleen這個牌子都做電車了 他怎麼還不跟進
超過保固最少扣大電池的錢啊
那保固到期前 有換到全新大電池的呢
跟iphone一樣
請用3c產品觀念來看:舊的電腦如何裝新的軟體?10年
的電腦有人要買嗎
電量是唯一標準沖一次電跑400跟大排氣油車400加一次
帶來時間成本,假如能維持600以上衝一次電除了CPU
影響車機運行速度 其他差距只剩外觀跟 自動駕駛程度
副教什麼時候開始產生SALEEN還在做電車的幻覺,人
家主力就是改裝野馬而不是改下雨就壞掉的特斯拉
這裡講根本不准,等過保再來看,市場永遠是對的
有人願意出就成交,感覺這裡很多人都自以為
電池只要沒保固全新的一樣有風險
你是替你買的N7擔心嗎?
講這麼多 4%價格的Leaf到底在哪? 只會躲推文?
官網就有的圖 裝作沒看到?
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先說結論好了 買二手電動車就是滿電哩程優先,滿電越多二手價會好一點 沒有稅金,應該是馬力越大,電池越大 二手價會更好 但是二手車商SR折價超級少,反而LR折價比較多,這個就是很愚蠢的地方18
電動車以model y來說二手價和新車價差少的誇張,折舊幾乎只來自於特斯拉自己的降價 ,令人覺得不可思議,舉例來說YT兩千日前把2022 model y LR以195賣出,當時實際新車 價約204,最近echo把2022 model y p版以230賣出,上個月實際新車價約231,隔熱紙包 膜那些頂多幾萬塊吧,如果這是真的,這簡直太神了,不知道是市場行情就這樣,還是韭 菜抓交替的概念?5
價值很低有可能,電車最值錢就是電池, 像N7百萬左右的假設電池保固8Y/16萬 等於過保固後就有至少30萬維修的風險, 一台百萬的車花30萬修想都不用直接報廢 比較快。3
如果你提電動車,你一定得看中國大陸的市場 原因是全世界電車最發達的地方就是那邊了 最競爭、最成熟、最挺電車的地方也是那邊 說他是中國大陸的戰略武器都不為過 Model 3 21年款30
大家好啦!我是前幾個討論串有出現的兩千 先回答我入手八個月的Y差不多虧掉35萬 當然買車不可能賺錢, 但問題是我開車行又不缺車 純粹是跟風買一台來玩看看順便拍攝。7
其實中國市場不一定能參考 因為中國那邊車太便宜了,某些方面跟美國一樣 你今天車大條的壞掉,直接去買一台新車就好 但台灣車價高太多,同一台車型(產地不同)可能有機會跟中國達到兩倍價差 但實際上更換電池成本可能差不多
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[問題] 請問電動車發展成熟到 適合買了嗎?GOOGLE爬了一些 油車VS電動車 比較 多數的結論都是 電動車發展還不成熟 無法勝過傳統油車 文章從2021~2023都有 問題主要在 壞掉時 維修成本比油車高很多 維修站難找 無法馬上修好18
Re: [問題] 近兩年買車會選油車還是電車現在電動車,我完全不推薦 現在買電動車完全就幫車廠debug,10年內我絕不推薦買電動車 油車發展到現在,整個都是成熟產品(除了歐洲車和福特) 會出什麼問題基本上都有一定認知,維修體系也很完整(除了冷門車) 電動車現在出問題你要找人修幾乎只能找原廠,台灣這邊能修的外廠數量非常少18
[討論] 現在買新車,二手價是汽油好還是純電好?今年估計是電動車正要起飛的第1年 3~5年後新車可能有一半都是電動車,電動車成本也會大幅下降 6~8年後可能滿街都是充電樁,新車都是電動車了 先假設這個預估沒有錯 那這幾年買汽油新車的,5~8年後大家都買電動車的時候,汽油舊車二手價18
[討論] 台灣的電動車電池技術到底發展得如何?最近一直被鴻海電動車新聞洗板 一直很好奇電池採用的是哪家廠商的產品? 記得之前鴻海的簡報有提到什麼掌握電池黑科技(固態電池?) 但目前好像沒看到鴻海有對電動車動力電池生產有做什麼佈局 頂多是旗下子公司有在做電池材料3
[問題] 為何德國甘願自廢武功挺電動車?汽油引擎零件比電動車多可以創造就業市場是不用考慮的 歐盟卻要禁汽油車 自廢武功 本來以為財團會以經濟考量讓政府轉彎 但兩三年過去了卻越演越真8
Re: [問卦] 你買新車買電動車嗎太早了. 你在一個技術瘋狂進步的時候買幹嘛. 技術瘋狂進步你知道代表甚麼? 代表你二手車價會崩潰的超級厲害. 例如你現在電池續航力是500公里,充電速度是8小時.4
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電車是趨勢我相信 很多人討論的充電問題續航能力會越來越好我也相信 但至少在五年以內我完全不會考慮電動車 原因就是換電池的成本太高 一台車開了幾年之後要換電池的費用
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Re: [新聞] 台61線南下車禍!砂石車疑追撞前方 汽7
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[問題] 車禍賠償事宜?請假修車可以求償嗎?16
Re: [新聞] 台61線南下車禍!砂石車疑追撞前方 汽18
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Re: [問題] 要如何關閉Google導航的環保路徑15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相