[問題] 何時起大車不再完全是移動路障?
在國3沒全通、國5沒通車、國1沒全線拓寬前,大車就是道路的移動路障
當年國1林口坡/三義坡,仰德大道、蘇花公路、北宜、北中南三條橫貫公路,卡車、遊覽車、客運公車,上坡氣喘噓噓,下坡如猛虎出閘,讓人為之膽寒
何時開始大車的性能已經好到不再完全是移動路障?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.113.1 (臺灣)
※ 編輯: F15EX (111.71.81.10 臺灣), 08/05/2025 09:28:21
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現在一堆大學長,遊覽車買賓士的啊 超會跑的
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現在性能普遍都不錯 所以反過來講 開的比大車還慢的..
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蛤?想必是沒有經歷某兩大客運國道幽靈漂浮時代吧
30年前的國道客運和遊覽車 國1三義林口不降檔+不拉轉速+定速110,根本不可能
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現在行車記錄器手機一堆 反而比以前規矩多了
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你年紀大了
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以前沒聽過景山航空嗎
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景山最近乖多了
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相對你車也進化了,開不贏的也是有夠遜
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牠媽的一遇到爬坡,就一堆死烏龜就算了,還併排真牠媽
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犯賤
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還有一堆從慢車爬坡車道超車的垃圾
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小烏龜整天在爬坡道跟重車擠
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30年前馬力超過140hp就算性能車了
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開國道大車長上坡都會讓 我覺得道路文化有改善
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反而內側 有緩加速的 不加速的 超慢的
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每次都外側超車一路到上坡頂趕快離開
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爬坡道照速限開可以海放中內線整排龜車,不要不信
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景山最近真的乖
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現在都是老舊國產車在當路障
老國產車也逐漸在減少了
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小烏龜自己就一堆不敢踩油門的了
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Re: [新聞] 西濱油罐車爆胎!鐵片彈飛 砸裂轎車擋風台61真的一堆大大大車學長 來這裡,跟到高雄的中山四路一樣 砂石車,油罐車在這裡…好像小baby一樣 砂石車叫大車 貨櫃車聯結車等加長型貨車27
Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷這是我用地圖軟體規劃行駛路線 並且擷取數據 給各位參考 既然向上路這麼「陡」又是「長」下坡 就用數據講話,不要用形容詞![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷](https://i.imgur.com/pxLzeASb.jpeg)
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Re: [討論] 開大貨車保持安全距離很難嗎?看推文還有在護航 大車 大車的超車道是中線 重點是大車國一限速90 一堆垃圾大車都看110以上 逼車 台灣三大垃圾車種 公車 計程車 大貨車 看一次詛咒一次9
[討論] 中山高三義下坡段 需要剎車或補油嗎?三義下坡(150K~155K 三義交流道南下) 這段開的時候,需要踩剎車 補油門或是都不要踩就可以? 上次在深夜的時候試了這段,全程走外車道 在下坡起點處,把車速控制到GPS速度剛好100 然後讓車往下滑 (D檔狀態 非N檔 未開定速)7
[問卦] 重機無法均速142 是不是不該上國道欸 明明只是微上坡 也沒多彎 又騎扭力大師 結果一堆人說不可能13
Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎開車幾十年的經驗,每天台北桃園通勤,分享一下: 1. Civic 6.5, 1.6 Vtec 120匹, 4AT 當年1.6 NA國產房車的最高馬力,不過馬力峰值在8000轉,爬林口坡 基本上2800轉起跳才能跑到100,不過當時有開過同事的Tercel 1.3, 從台北到大園,爬林口坡還跑不到90,很怕後面有車會追撞上來。13
Re: [新聞] 客運業長期缺工 業者嘆:都去跑Uber兩者一點關係都沒有 開大車的就是開大車不會去開小車 開小車的也不會去開大車 這就好像開飛機的會去開連結車嗎? 開連結車的會去開飛機嗎?![Re: [新聞] 客運業長期缺工 業者嘆:都去跑Uber Re: [新聞] 客運業長期缺工 業者嘆:都去跑Uber](https://i.imgur.com/joczQseb.jpg)
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Re: [討論] 台灣人開國道是不是都愛超速?台灣開國道說真的要看路段 而且速限都有變 但台灣的速限和路好不好開沒有關係 但台灣人自己就常常玩自然速率,根本不鳥路邊速限 例如說,國10 2K~5.1K這一段速限是80,但其實超直的且沒有相機及測速牌
Re: [問題] 踩油門習慣市區就先不談了 來談談國道以及長距離的平面道路(例如花東省道) 高速公路雖然原則上是平的,但其實台灣地形的關係高速公路還是有不斷上下坡的 但原則上踩到速限後,就只要含住一點點油門就好 不要完全放開或是踩深,踩深就是平白拉高轉速,但車速根本提升不了多少
[問卦] 在北宜當山道猴有多爽?自從國5通車之後 北宜公路就沒有大車了 如果在平常日 跑去北宜公路當山道猴 這樣有多爽? --
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