Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎
開車幾十年的經驗,每天台北桃園通勤,分享一下:
1. Civic 6.5, 1.6 Vtec 120匹, 4AT
當年1.6 NA國產房車的最高馬力,不過馬力峰值在8000轉,爬林口坡
基本上2800轉起跳才能跑到100,不過當時有開過同事的Tercel 1.3,
從台北到大園,爬林口坡還跑不到90,很怕後面有車會追撞上來。
2. Accord 7, 2.0 iVtec, 150匹, 5AT
後來工作換到深坑後,覺得每天開小喜美通勤有點累,所以換了大台
一點的大喜美,喔不是,是Accord。變速多一檔,馬力多30匹,爬林口坡
變得比較有力一點,不過還是必須在2500轉才能到110。當時有人說Accord 7
爬林口坡只需要2000轉就能120,後來才發現原來他在講的是3.0 V6 Vtec,
多出50多匹馬你要多輕鬆寫意就多輕鬆寫意。
那段時間有坐過前同事的CRV 2.5代 2.0 iVTEC + 4AT,台北台中,
就覺得很重拖,差一檔還是有差。
3. Tucson 3.5, 1.6T, 177匹, 7速手自排
Accord 7開了14年之後換車,換了斜H的土桑。雙離合7速+直4渦輪,
爬林口坡1800轉可到100,2000轉可到110,2200轉可到120。不過爬林口坡
不敢踩下去的人一堆,加上這幾年林口坡變成3+1(爬坡道)+1(路肩),
好像1800轉到100也沒啥鳥用,因為一堆連80都不到的擠在內1+內2線。
不過有T沒T差很多,以往Accord 7爬三義坡都要2500以上,但是Tucson用2200
就輕鬆寫意的爬上了三義。
※ 引述《jimmy12332 (123)》之銘言:
: 100匹馬力在台灣根本完全夠用
: 本魯多年前剛拿到駕照
: 就去租了一台Vios
: 從台北殺到武嶺
: 高速公路上 沿路龜仔一大堆
: 內線龜 中線外線都在龜
: Vios 13格巡航根本沒問題 有點飄而已
: 是說想要超車超得很爽
: 那是沒辦法啦
: 但本版不是最討厭飆仔嗎?
: 正常有安全距離的超車 根本很夠用
: 什麼林口坡三義坡 油門踩下去
: 整路就是你最快
: 要上武嶺根本感覺不出來有什麼吃力的
: 現在回想起來還會懷念一下Vios起步輕盈的感覺呢
: 不過要買的話還是在市區買菜就好了啦
: 不要當人家的潰縮區啦
: -----
: Sent from PttX on my iPhone
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轉速拉高會怎樣嗎
會爆炸很危險
奇怪了,我106匹的福特tierra,記得順順開爬到頂還
有120吧,油門不用踩很重啊
很好奇那些300批以上的雙b看到這討論串會在想什麼
跟植物人一樣與外界隔絕的龜寶當道,違規低速佔用內
線還洋洋自得的三寶一堆。
一直想用最低轉速,省那點油沒什麼意義,趕快加速跟
上車流就好了。
我335 目前大概400P 甚麼坡??油門稍微踩一下就過了
2500轉也沒高到哪吧...
對有些人來說兩千算高轉 三千會傷引擎
沒踩到底都是50p,只差在踩多少有50p而已
油門踩到四千以上就是飆仔了
所以開起來輕鬆的門檻 大概就是2.0+OK的變速箱吧
爬坡看扭力
每次看到林口坡就覺得好笑,這算啥坡?坡度5%而已
以前開過75匹的1007,滿軟的
我Golf每天通勤3500-4000換檔,會不會死掉
我NA的破舊M3上110要3000轉以上QQ
不要說林口坡了,有人連高公局前南下緩坡都不肯踩油
門,難怪高公局在部分長緩坡路段會放請依限加速
未看先猜TOYOTA
這樣算起來感覺就是車重跟馬力比要每百公斤有十匹
馬力以上才不會重拖嗎?
M3三百多匹馬力起跳,沒那麼慘吧
自然進氣的M3是八缸,400匹起跳
老polo1.4na爬林口坡 踩到底60~70 嘶吼
fabia 1.0t 轉速2100就100~110了 加速時間又短 安靜
一堆在那邊說什麼100p夠用殺小的 平路當然夠用
但一堆龜在爬坡看扭力就好了
法定限速內是否有重拖感主要取決於變速箱設計
4AT 要爬坡當然是要降到3檔去爬
當年本田NA就是要拉轉榨馬力
92
首Po嗨嗨 最近看到要出的新車 yaris cross跟mg zs 看了一下只有100 p馬力左右 阿肥好像沒開過馬力那麼低的車子18
我阿肥啦 坐駕是91 p馬力的小車 雖然帳面上滿沒力的 但其實油門稍微踩深一點還是能跟一般車跑差不多快(上坡稍弱) 引擎的咆嘯聲會大一點之外15
分享一下 2004 jimny 原廠1.3L引擎 最大馬力88ps / 6,000rpm 扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm15
這要看耶,我之前開Prius C大概開了6年有 額定的綜效馬力也只有最大101P 但是0-60基本上因為馬達高扭沒啥感覺特別慢 開到110 120其實都滿輕鬆的,真的踩深一點的話表速150(滿灌水的 實際上132上下) 也不是沒看過。不過車小真的怕飄,也只覺得好玩踩過一次而已10
一堆人說馬力不夠的 我之前開國產1.6自然進氣 馬力10X匹 4速自排 國道北上林口路段 整路變換車道一直超車 超一堆2.0以上排氣量的龜車30
原文恕刪。 新手來請教大家一下 看了不少推文回文都說100匹馬力其實夠用 也舉了不少自己超車的舉例供網友參考 那這邊新手小弟想請教一下版上前輩們8
馬力真的有差 100P和125P左右就差很多了 最近公司有一台19年的kicks,查一下應該是124p的 和我原本開的vios,應該只有100p出頭 上高速公路兩個就差很多4
100P夠不夠?要看變速箱和設計,還有使用者習慣吧 第一台車是1.2的Corsa, 75P, 11.2的扭力, 市場上應該沒幾台小於這個動力 0-100官方數字是13秒多, 配五速自手排變速箱 林口爬坡道降回四檔, 一樣可以拉到110, 油門採夠深就行 時速120時約4000轉, 可以說是拚命了, 最高時速大概就160了21
剛開了一台只有83匹馬力 11.8公斤米扭力的雪鐵龍C3 開的地方是保加利亞與北馬其頓 簡單說 這兩國山路很陡很長14
100匹馬力在台灣根本完全夠用 本魯多年前剛拿到駕照 就去租了一台Vios 從台北殺到武嶺 高速公路上 沿路龜仔一大堆
爆
[問題] 120以內的SUV哪款不會被酸最近小弟要換SUV 預算約120,看來看去,每款都可以被酸 好奇問問這級距的SUV有沒有鄉民一致喊讚的車款? --50
[問題] 1.0T動力問題目前開舊舊的vios 正常開都還好,只是因為最近長途開比較多 所以想換有ACC的車,輕鬆一點 所以想問一下1.0t爬高速公路三義北上 跟五楊南下林口段這兩個爬坡會不會很累27
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是23
[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益小弟公路車幼幼班,有一輛10年前的公路車fuji roubiax 2.0 ,最近牽出來騎,再上坡時 總踩不下去,例如上林口台地或虎頭山上坡 查資料大盤是50/34的設定,飛輪是12-26,總共2*9=18速,想請問這樣的車真的不適合爬 坡嗎?還是真的體能太差欠磨練,問車店說改裝效益不大,換車比較快 另外早期的車友,騎這樣的齒比登山是真靠體力硬拼嗎?7
[問卦] 重機無法均速142 是不是不該上國道欸 明明只是微上坡 也沒多彎 又騎扭力大師 結果一堆人說不可能7
Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到車子行駛要克服2個阻力 空氣阻力和滾動阻力 實際測試,2000KG的車,在120km/h的時速下行駛時 約產生860NT的空氣阻力和滾動阻力 大約需要40匹馬力來克服這兩者,這是水平行駛的情形5
Re: [請益] 桃園買房台北上班 青埔or中路?如果會以國道開車通勤的話,青埔會遠勝中路 雖然都是國2轉國1,但是青埔可以上五楊高架,中路只能走平面國道 上下班時間的平面國1,南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、 下山五股繼續塞 而國1高架,就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤,青埔會遠勝中路