Re: [問題] 只有特斯拉能夠不撞防撞車嗎?
※ 引述《lotusea (lotus)》之銘言:
: [問題]
: 現在需要遠途開高速公路去探望父母親,父母年紀大
: 能夠最大減少開車勞累的車是哪一台呢?
: 能夠最安全的駕駛不會碰到防撞車的是哪一台呢?
: 目前看到的訊息綜合來講是特斯拉最新視覺版本的輔助駕駛是最安全的,可以遠遠就看到: 防撞車可以很優雅的停下來,目前沒有其他人可以做到吧!
: 為了避免這個會不會只是誤會我再了解一下大家的經驗
https://youtu.be/7pQY8e8SUwA?si=fjzsxgYVAR1EEKLV
買toyota的話可以花個三萬裝openpilot,這個
開源輔助駕駛系統也會一直更新,現在也能做
到偵測靜止物停止。偵測靜止物煞停也不是什
麼難事,難在傳統車廠的系統是燒在rom裡,
要更新的話要一直換小電腦成本高也不方便,
並不是只有特斯拉才能做到,特斯拉在玩的
自駕其實也沒其他車廠要玩,剩下中國華為小
米等新能源車品牌有在玩而已。
--
是沒法玩不是沒在玩
好的,遠離牛頭牌。
所以裝這東西可以閉眼睛開車?
撞車的哪個不是沒長眼睛.我可不相信啥三萬的可以做的到..
高速公路可不是時速60公里啊
openpilot FB社群很多實測啦!裝這個跟特斯拉一樣,而且
便宜很多。
花3萬就能一樣的效果,雙逼福斯都是白癡就對了
..........當車廠都是87
福斯也可以裝啊!通常是日系車支援度比較好。
感覺和diy電腦桌有87%像
車廠不是87是把消費者當87吧??XD
op外掛一台在那裡很醜,而且只有前鏡頭永遠做不到特全
方面監測,只能是窮人版AP
沒錯啊,花一點錢就能做到,但是有人卻不信,所以車
廠的確是把這些人當白癡啊
兩者都擁有的 會知道OP體驗比特AP好太多 說到這就好
卡 如果能維持其他部分原廠保就更好,謝分享
盤子的聲音特別大聲
有這東西,其他車廠還不裝?
特跟OP的選擇就是品牌電腦跟組裝電腦的差異,有什麼問
題品牌電腦找廠商,組裝電腦自己找組裝的店家或自己處
理。要說誰比較厲害只能說是平時沒事看起來差不多,但
原廠方案經過各種官方撞測處理緊急狀況的能力更好,OP
處理緊急狀況的能力有待道路撞測驗證。
差別在於,人家AP有通過IIHS或NCAP測試,你大OP有嗎?
我是不敢拿這種東西載家人啦
笑到並軌…
或許哪天哪家車廠取得OP授權之後就變成原廠設計啦
OP又不是取代原廠系統,比較像是EAP加強版而已,優先權
還是原廠系統高,一堆不懂在那邊不知道罵什麼XD
EAP閹割版吧 它換道的時候又不能同時看著死角
這比較像AP而不是EAP 他沒辦法幫你自動換道
不過也沒AP會要你換道後要重啟動這缺點
之前看我朋友使用還挺順的 就一個不錯的ADAS
可以地圖導航自駕也是滿猛的;改裝品本來就是這樣,
你做任何改裝有送撞測認證嗎?
沒送認證就不能推薦?就不能說我的改裝避震鋁圈比原
廠好?
出事廠商也沒辦法負責 保險也不能理賠 就是賭吧
各家車廠都傻子? 三萬塊X打?
三萬塊野雞屌打原廠 智商大概多少
現在的自駕哪家有負責的?科科,別人貼實測又不信,
在那邊被當傻子還很自豪XD
笑死 你講的好像一個女的在研究3C
lol比雞腿
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首Po[問題] 現在需要遠途開高速公路去探望父母親,父母年紀大 能夠最大減少開車勞累的車是哪一台呢? 能夠最安全的駕駛不會碰到防撞車的是哪一台呢? 目前看到的訊息綜合來講是特斯拉最新視覺版本的輔助駕駛是最安全的,可以遠遠就看到33
HW3的視覺方案,讓其他的車廠的輔助駕駛系統相形失色。更不用說現在正在進行中HW4的大量佈建,和未來HW5的計劃,除了朝向全自動駕駛的道路邁進外,也不斷地增加拉開與其他車廠在自動駕駛方案的距離。 特斯拉因為不斷地進步,一天到晚OTA,加上處理這些資料的資料中心的建構,是其他傳統車廠完全無法比擬的。ㄧ輛車子的輔助駕駛,不是只有單靠車載方案,還需要強有力的資料中心提供大量的運算資源,其類神經的端對端網路架構,更是讓自動駕駛系統有更新的方案選擇。 雖然特斯拉整個系統現在還是不完美,但已經讓現在市面所有的車載系統看不到他的車尾燈。車子的螢幕大小,與操作介面的炫酷或許可讓駕駛人一時爽,但如果永遠還是那死硬的系統內容,無法像特斯拉不斷地可以精進系統,充其量只是一個車載玩具,聊勝於無。 買他的車有個好處是,你幾乎每季或每個月都可以收到免費的更新,讓你的車載系統更完善。尤其是當你看到馬斯克的關係企業的火箭不斷創造奇蹟般的發射的情況之下,即使入手他的車已經一年,但現在還是隨時可以因為OTA帶給你驚喜,驚嘆他的科技創造能力。也讓你的車更安全,更有樂趣。 ※ 引述《lotusea (lotus)》之銘言:
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[心得] 特斯拉遭遇工程蠍實測最近新聞看到很多開了輔助駕駛 因未注意前方而造成車禍的案例 駕駛大約3個月 實際遇到蠍子大概5-6次 也嘗試了300公尺前不介入會發生什麼事 心得是還算安全 至於特斯拉鏡頭到底21
Re: [新聞] 國道開"自動跟車"...碰! 慘撞"靜止工程先講結論 感測器感測距離比人眼還遠,問題在感知上(確認前方是否有車) 1. 雷達並不是偵測不到靜止物 但為了避免誤作動,選擇只輸出移動物體量測 2. 攝影機會有少數例子無法感知的情況(斜著的貨車、翻覆的貨車等)14
Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了X
Re: [新聞] 特斯拉猛撞插進貨車頂 駕駛毫髮無傷Toyota 原廠當初說台灣道路不適合全速域所以 沒標配全速域是不是先知,現在有全速域的 一堆人以為有煞停無敵也沒在看說明書說 靜止物無法偵測,就無腦的開著用,真的是 路上不定時炸彈啊!3X
[心得] 如果拿處理器比喻各家目前輔助駕駛核心最近比較少看到特斯拉自駕撞車了 可能是這兩年軟硬體部分修正蠻多的 試過幾次只要速限在110以下偵測前方靜止物體都還蠻即時的警報也有自動閃避的功能 自駕時速超過100後 物體偵測能力靠顯卡4
Re: [新聞] 以特斯拉為例 外媒揭中國「養套殺」陷阱中國測試影片,小米su7 vs 特斯拉model3 時速130km偵測靜止物AEB煞停通過測試 小米測試失敗,小米可是聲稱對標保持捷的 小米價格21.59萬,特斯拉model3價格23.19萬 一樣的錢是你你會買那台?3
Re: [問卦] 特斯拉是故意不上自動駕駛的level 5嗎你2023年 路上跑的Tesla 看到靜止物件都還不會停車 一堆地方出車禍了 開放Level 5 自駕是自欺欺人嗎? 你知道上一個telsa 不要管全世界 就台灣好了2
Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障其實有一堆人說車子加入什麼車辨識器之類的 很難嗎? 還真的很難 加入一個可以偵測煞停的辨識系統 優先度還很高
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