Re: [討論] 停讓行人大執法
綠燈右轉、綠燈左轉都是很危險的事情
這部分要有行人燈號才好
無號誌的部分我覺得比較麻煩
因為車流很大,右邊有行人,右邊車道停讓,但行人不見得敢過去
因為左邊車道的車流也不見得會等,所以會變成行人卡在斑馬線中間
最後變成行人不敢過,只能等到沒車流為止
所以禮讓行人這部分很麻煩,你讓,對面車道不讓,行人還是不敢過
兩邊大眼瞪小眼,後面的車子自然就趴趴趴趴趴趴趴趴趴趴趴趴,趴到死了
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沒這風氣大家就沒共識,有共識看到車停就應該注意前
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面路況,不過考照根本沒教。
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我開車倒是沒遇過你說這種 騎車才有
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大家有共識,自然就有解法,叭你就讓他叭,手機開
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起來
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講白點就少數二輪四輪人品低劣
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你說的就要等行人跟行車的素質都提升了,才有解
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每次都好好聽讓,之後就越來越多人願意跟著停讓了
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被叭又不會痛
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車流大就該考慮上號誌
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參考高雄愛河一家被撞案例,只要有一台停讓,就沒悲
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劇了
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我之前在看過汽車禮讓行人,結果就雙方大眼瞪小眼
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,駕駛揮揮手,行人看到一急走太快跌倒...
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同向多車道還是要有紅綠燈才對
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首Po看到行人就是煞停 不可以蠕行!! 很明顯還有很多台灣駕駛根本不懂 一下就抓到兩隻 壞習慣趕快改一改9
就算沒這個法令 我開車都會停讓行人 在台灣當行人真的很可憐 很多人看到車子過來下意識是先停 有時候都停讓了還站在那邊,要我比手勢才通過67
這個影片告訴我們 因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣 台灣更適合號誌分流 假設一台車停等1個行人要花8秒好了 只要3個行人在不同時間點通過斑馬線6
今天早上送小孩去保母家時,聽到交警鳴笛後靠邊停車了解狀況... 才知道是影片4-7秒,警員認為未禮讓行人先行.. 有幾個問題想討論一下: 1. 面對路人站在那邊,駕駛該怎麼判斷?直接緊急煞車?4
現在就是建立觀念的時候,去美國的時候去 大賣場要跨越車道美國人大都會停下來等 真的覺得神扯,停讓的觀念已經變成一種習慣 來台灣在路口減慢還會被按喇叭久了又會恢複 壞習慣,趁現在環境還有大家一起養成習慣X
: 是說警察也蠻北爛的 行人都在過了 你的職責應該是直接叫車子停住而不是在旁邊看他慢慢嚕然候開單 沒有要幫駕駛說話的意思1X
雖然還沒遇過 如果行人今天過馬路滑手機 忽走忽停 或者是過馬路走到一半突然轉身往回走 或者是突然來個極加速奔跑然後又停 或者是站在路口要過不過的站在哪發呆2
這個影片又沒有參考價值,它只是一個台灣人拿一個街頭影片加上自己解讀的標題罷了 裡面又沒有日本警察,無法佐證那種行為在日本是不會被抓的。 要看就看日本警察衝出來抓人的,這台車進入斑馬線時與行人的距離應該是超過3米。 看底下留言,這在日本也算是比較嚴格的抓法,也是有日本人覺得這算不上妨害。
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[問卦] 美國行車禮節是怎麼養成的?小弟在灣區這邊啦 其他地方我不知道 但是這邊大家看到STOP都會停 不論有沒有車或行人 反觀台灣閃紅燈從來沒人停過 有行人過馬路更是遠遠就停下來 不會讓行人感到壓力或威脅 反觀台灣大部分是不讓的 就算讓也是急停在行人以為會被撞的距離42
[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人3
[問卦] 紅綠燈 人車分段 有這麼難嗎?昨天又有行人被車撞死了 我就問 全國路口紅綠燈採用人車分段很難嗎? 綠燈汽機車行駛 行人停 紅燈大家都停 小綠燈行人走 騎機車停3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛- 認真好奇 行人燈號跟同向車道相同時 可以過馬路 這是現在的規定 只有在某些神奇的時候
- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
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