[問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢?
看以前家裡的老Altis 老wish
開十五年超過15萬公里還可以賣十幾萬
特斯拉開15年超過15萬公里後中古車價
可以賣多少錢呢?
這樣一台兩三百萬的車子15年後應該還能賣個幾十萬吧?
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※ 編輯: asin404 (49.216.40.140 臺灣), 03/22/2023 10:36:33
卜杯?
會在意這問題就繼續開Altis
因為目前它的電池報價偏貴,我會過保前賣掉換新的
過保前賣掉? 現在保固幾年? 5? 8?
個人認為過保後敢接手的人變少,可能會影響
二手車價是看車的可修復性
車上的模組件越大、越少可修復性越差
二手車商會怕吧 到時候特斯拉新車降價 利潤沒了
買特的可以買好幾台Altis…都沒操心二手價
台灣二手車商收油電車都先扣電池錢 特斯拉扣完變0
我幫妳通靈問十年後的我了
model3 很多吧 自己查
看大電有沒有換過,沒換過沒價
不重要,開特斯拉都是財富自由的族群,當廢鐵賣也
不會心痛
Tesla每車獲利空間比汽油車高很多,馬斯克隨時能玩
大降價,二手車販哪敢用正常收車邏輯收此車?
台灣沒這麼高車齡的,美國最舊的是2012 model s,從
最大的二手車網站cars.com來看,當時全新signature
等級車款售價96570起,現在跑10萬miles的二手價大約
25000多,自己去判斷這樣二手價好還不好
2021model3, 9折賣,7折收
Base版本感覺CP值好不少,新車價57400~62400,現在
也是賣25000多
想想看手機用兩三年續航力下降多少
上次看到一台里程14萬的 不知道會賣多少
之前講過了,過保前應該就會有一波脫手潮
至於15年後值多少,看你電池換新了沒吧....
科技業18個月迭代 五年車就差了3代 就像現在MY HW3
.0誰買誰白痴 懂的都在等4.0 二手唯一解賣回原廠
舊機換新機 當初請蘋果高管搞營銷 算盤算的可精了
跟3c產品一樣啊
你可以繼續開舊車
還有卡新車價,新車價漲的話,2手車價也會有漲,大
跌的話參考大陸,就放家裡吧
可參考美國 7年以上的完全沒市場
那些買特斯拉的車主大多自己心裡有數,不會白頭偕老
噴一組自費電池,只換得4年8萬保固,還不如買新車
更不用講別真以為像副教主在吹免維護免保養
傻傻的,再過15年就有一大批二手電池包可以用了
以後第一世界8年電子過代車484有可能跟廢3C一樣滿
坑滿谷?非洲黑人商人有可能在殺肉場等著把電子過
代車整台買去非洲嗎?
不需要啊,隨著第一代的車逐漸汰換掉,二手電池包就
會越來越多,有些造謠大師可能不知道大電池裡面是很
多組小電池包,原廠現在不做部分維修,但二手淘汰的
變多後料件變多願意做維修的外廠也會更多(美國已經
有了),這表示以後維修除了整個大電池全換新外,也
有讓外廠只更換故障的小電池包的選項,便宜非常多
是阿是啊,你怎不說說外廠電池還不能使用原廠超充??
外場維修後的電池包,燒了不知道怎麼賠?
十年後二手的電池炸彈滿路跑~~抖
話說這種二手電池包的車有船商敢運到第三世界嗎?
特斯拉這家公司很聰明,有舊車回收機制、就是在維
持二手行情,跟勞力士一樣行銷策略
2013 Model S 當年長程版大概8萬鎂 現在殘值約2萬
反正我就以身作則 看看我的2018 X100D能撐多久
造謠大師果然不會讓人失望,二手電池包替換可是能用
更不用講特斯拉一路從18650 2170 4680
超充的,不過要求造謠大師不造謠,也太強人所難
特斯拉原廠會不知道你換外廠電池???
二手ModelS還有點價推測是看在免費超充份上
電動車電池敢給外場維修更換也是蠻有種的 那不是油
車電池餒 不過現在20年的model 3開價已經跌到12x了
特斯拉會容忍不是過特斯拉原廠出的拼裝電池的風險嗎
大部分車主過保前還是會先脫手 就是怕電池過保原廠
維修天價
先去把保固排除 條款看清楚
換了拼裝二手電池,不怕哪天開一開直接阿速???
心臟還真大~
外廠動過的電車只要通過原廠檢驗 當然可以繼續超充
這版開超過10年TOYOTA的最關心特斯拉
所以說造謠大師一直造謠一直爽,二手電池一樣原廠貨
國外都修過都拍片也都超充給你看過了,不管先造個謠
拆換電池芯 =/= 拆下報廢車電池組
報廢車電池組只要能通過原廠檢驗 當然可以超充
其實造謠大師有看過國外那部影片,所以現在造謠大師
不是無知,就是單純不造謠就癢癢
想要殘值繼續看TOYOTA就好了
推文是不是很多二手車商
原廠去檢驗外場維修過的電池?你知道你在說什麼嗎?
原廠去幫外場維修過的電池掛保證?出事賠都賠死了
當原廠是智障喔
除非原廠電池降價,不然二手電車會卡著舊電池報廢
特斯拉已經建立針對報廢高壓電池重用超充檢驗計畫
當然台灣是相對小的市場 我猜應該不會有這東西
所以台灣報廢電池大概是會賣到有這計畫其他國家去
我知道我在說什麼
沒換過電池大概舊換新5萬吧
最近才去賣LR+FSD滿三年不到四萬 最低的估不到百萬
樓上這台車行大概要賣150萬+
二手神話早就破滅 一堆人在賣車 去看看就知道
有樓上這種的在關心特斯拉二手價,神話就不會破滅
沒人關心沒人討論了再來說這句
所以11萬公里以上的最陽春款才會降到百萬內
哪台150萬的油車開了11萬公里還能有90萬
上面的是說開不到四萬 到你嘴裡就變成開11萬了
我是看ingmu連結裡的統計圖
按照這模擬的曲線 要破11萬公里才會低於百萬
每次看到M,大師,就讓我想到這個推文
那張圖的收購價是有名的低,外面市場沒這麼低
本來二手車市場就是 車商價>私人價>換購收車價
慘不忍睹
要感謝現在買電動車的人 現在車廠都為了能搶佔市場
一拿到錢就趕緊搞研發 未來大家能買到續航更好 更完
善 更便宜的電動車
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可以,而且單位變美金 <節錄> 電動車品牌特斯拉(Tesla)銷售量持續上升,就連早期推出的 Roadster 電動跑車身價也水漲船高,近期便有一輛 2008 年的 Roadster,售價居然4
二手車價的維修費和妥善率特別重要 特斯拉國外有案例換原廠電池要1萬美金 大概相當於30萬台幣 這樣的維修費算是驚人的 前一個車主有沒有開到電池沒電過 如果開到沒電過 也會讓電池折壽7
我是不知道你哪裡看到1萬美金,我之前好奇搜了一下,2012開始販售 的Model S,要價2萬美金。 上面影片的老闆,在講一般還能動,已經過保的Model S,在2020年殘值已剩2萬美, 但影片中的電池壞了,鎖住不讓人開,所以車主是用1萬美和別人買來。
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