Re: [問題] Camry低里程是否不適合買油電?

※ 引述《bluelune (Q)》之銘言：
: 汽油旗艦約2%，油電只有5000，後來她還有說之後可以再去討論討論。
常聽到的是汽油3% 油電2%
: 最後主要還是想問問版友，我這樣年里程約1萬多公里，是不是真的不適合油電?
: 是不是能讓我安心的就選汽油旗艦就是了

我的使用情境跟你差不多，一年很勉強開到一萬公里。
十年持有成本可以參考 https://i.imgur.com/uNQOXx5.png

汽油版油耗數據參考經濟部能源局打8折，油電版的官方測試數據太誇張，
參考網路常見大約20~21KM/L。市區通勤7成/外出旅遊走高速3成。
簡化版 https://i.imgur.com/pDybV67.png

旗艦油電跟汽油的購入價差15萬，但持有十年的差異變成7.9萬。
這7.9萬可以當成兩邊配備價差，值不值得看個人。
自己預估的各配備價值。https://i.imgur.com/beIyYs5.png
我看有人改通風椅花3~4萬，效果還不怎樣。不過試駕之後覺得通風椅對我不是必要。
後座電動椅更是雞肋，如果小朋友前後亂按那個電動馬達的聲音很煩，搞不好還玩到壞。比較實用的配備大概是環景、電子後照鏡、遮陽簾，這些原廠整合的質感不錯。

如果配備沒太多吸引力，油電尊爵是三種車型裡面持有成本最低的，
十年會比汽油旗艦省5.2萬，同時享受油電帶來的動力和行車品質。
18吋胎跟17吋胎有不小價差，235vs215胎寬也會影響油耗。
油電比起汽油，少了發電機、啟動馬達、皮帶，沒有這些耗材。
動能回收讓煞車來令跟碟盤的消耗誇張的省。
小電瓶放後車廂沒有高溫，耐用度提升。
引擎室沒有怠速的高溫。
ecvt沒有一般cvt的鋼帶，ecvt的效率和耐用度是豐田Hybrid勝利方程式的關鍵。
平常要做的保養就是換機油、機油濾網、引擎濾網、AC濾網、大電池冷卻進風口濾網。

再加上Hybrid省油，使用里程數很可能比預期的每年一萬公里要多。
長期油價上漲的趨勢，Hybrid讓使用者很有餘裕對面高油價。
里程變多和油價變貴這兩項因素放大Hybird的優勢，
跟汽油版的總持有成本差異只會更少。
更何況折舊的設定只設10年，但Camry只能開10年? 開得越久價差還會更少。
所以不要再說油電不會省到錢，開Camry的很多低調有錢人。

最後推薦這部影片
Should You Buy a Toyota Hybrid in 2024?
https://www.youtube.com/watch?v=AjZylBiFMtQ&t=979s

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.119.157 (臺灣) ※ 編輯: heavygauge (1.162.81.150 臺灣), 09/08/2024 11:10:43