Re: [新聞] 買完菜遇死劫!新北女返家過斑馬線挨撞
英國都有規定不同時速路段
要有不同的行穿線可視距離
台灣不管馬路多大條
限速70跟限速30
路寬跟行穿線都沒差別
當然
依照台灣的玩法
要改善這類問題
就是車禍 就走國賠 說標示有缺失
搞到公務員防禦性規劃
我只是用拼音 那個字簡體了哭哭
找到了 是 告 拼音打出來是?
當然這只是改善而已
改善 不是解決
司機的智商是改變不了的
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※ 編輯: jdkcupid (136.23.35.5 日本), 12/22/2023 22:24:40
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這個一定是中文輸入法有一個簡體字,變成後面都亂
→
碼
噓
鴗蔑 礆噶m性規劃?
※ 編輯: jdkcupid (136.23.35.5 日本), 12/22/2023 22:25:02
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小貨車不讓行人,小貨車當然有錯。 駕訓班有教,行經班馬線要減速左右查看,確認班馬線無行人才可以通過。 被A柱檔柱視線就應該停下來看清楚再走。這是很基本的。 但是,這條班馬線的位置太奇怪了吧。 他整個就在路口,沒有往內縮。42
講爛的東西,我再說一次 沒有所謂的帝王條款 這圖片說明造成越大傷害的運具載具, 要有的責任,能力,義務,要更大。 我簡單說,13
洗 : 衣店貨車攔腰撞上,婦人當場沒了呼吸心跳,警消人員獲報抵達,立即送往醫院急救, 婦 : 人經搶救恢復生命徵象,仍送往加護病房插管治療觀察,但歷經16小時,婦人病情惡化 ,98
沒有,你就是在打高空 ※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言: : 也別說我打高空, : 駕照 : 革新考照內容後,採分級制,不俗及既往,4
關於交通,你本末倒置 關於民情,你是正確 我沒什麼時間,我快速說 土城廣福國小,主要通學道,學府路周圍, 請自己去看,騎樓淨空,沒有路霸,1
我回應學校接送問題 簡單講,有頭髮,誰想做禿子? 以下邏輯 就是因為交通環境差,父母擔心自己少子化下的稀有後代死在車禍這種低級死法 於是自己保護自己的措施1
其實講實際的,選票=民意, 如果這個地方被大家喊說檢舉魔人很壞,要求放寬, 你覺得想要放寬的是多數還少數? 如果大家都說貼黑好貼黑妙貼黑呱呱叫, 那堅持說應該不貼保持良好視線或至少70以上的是多數還少數?7
其實永和這個地方 有個叫四號公園的公園 既然有四號公園 那一、二、三號公園呢? 我也沒看過7
台灣交通建設的問題最嚴重的是沒有一致性 不管行人 機車 汽車 沒有辦法用相同邏輯持續行走 不連續也沒有轉換引導的行人路線 突然出現跟消失17
因為有些問題就是沒有辦法解決, 也不會是檯面上政客說什麼阿就XXXX這樣辦阿就可以輕鬆解決的, 舉例來說吧, 我家附近是舊市區,算很熱鬧的地方,附近所有的透天都沒有停車位, 因為這些透天都四五十年了阿....當年那個年代根本沒有所謂車位規劃,
爆
[爆卦] 新北民進黨議員的道路設計被罵爆了翁震州 FB 改善前爆
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危雖然推文跟各大新聞或台南粉專留言都在檢討駕駛 又或者要人車分離號誌 別鬧了 連日本都不會所有路口都這樣搞 雖然駕駛素質是真的不好 但真的只靠駕駛提升素質就能改善了嗎? 啊先打預防針 這件事肇責100%在開車駕駛38
Re: [閒聊] 5月1日起實施「路口不停讓行人大執法」我不是反對執法,我反對只有執法沒有其他作為。 行人路權的問題,絕對不單只是車輛有沒有讓行。 執法永遠是最廉價的宣傳,用來傳達“政府有在做事”的假象。 但大執法過,一樣舞照跑馬照跳。一切像是沒事一樣繼續不讓行穿線上的行人。一直到下 一個行人在行穿線上被撞飛,媒體再報一下,然後再震怒大執法兩天。 這種執法就是政14
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」不是最佳解,但現階段只能這樣吧? 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過: 1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線? 2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善? 先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。5
Re: [新聞] 時速170追不上!重機騎士撞C300「內臟全該路段限速70 , 重點是超速,還有迴轉被擋住視線 結果警方檢討結論是降到限速50 ,並加裝測速照相 智障官員的頭腦是怎麼了 ? 遵守規定限速70,會撞這麼嚴重嗎 ?4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,2
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再分享給您我的想法。 有研究指出, 當時速高於40時, 被撞者的死亡率會大幅提升, 這在國外是有數據的,1
Re: [新聞] 國3重大車禍釀4死 遊覽車司機認「時速超過我記得有作為惹 就是現在規定司機不能一躺開這麼久 所以才有會戶外教學搭高鐵這種事 想當年南部學校到北部畢旅也是一台車開全程 總之就是靠人命去改善ㄅ- 剛好在研究斑馬線退縮的資料 然後跳出柯在2020就重點改善的新聞 給大家參考 路口肇事頻傳,台北市交通管制工程處去年起利用行穿線退縮等方式,提升行人通行安全;
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