Re: [討論] TOYOTA/LEXUS CVT的超車方式

開CVT就別想超車啦
10.5代剛改CVT的時候，那時候還不會限轉
有一個bug是切手動模式前維持在4000轉，切M馬上降檔位可以拉破7000轉。

但破7000轉，傳動就會打滑（會有很明顯的打滑聲）

10.5代的CVT最完美的轉速是6500轉，那個區間速度上升最快，而且無延遲沒有你說的一秒

只是這個bug在改款11代以後被改掉
我開Sienta, UX200, ES300h都沒有10.5代還有一點熱血的基因（一定是被玩壞了）

那個eco燈，很少在讓他亮的
有亮跟沒亮的油耗不會差太多
只有拉轉跟維持高轉才會出現可怕的油耗

你的CS轉速好像被限制在6000轉，快超過就會禁止降檔
沒有所謂正確的超車方式，只有順順開頂到對方讓你過

※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: 各位車板學長姐大家好
: 小弟手上的TOYOTA是CVT變速箱K120(可模擬10速)
: (NX200、UX200、RAV4、AURIS等車皆使用這顆變速箱)
: 我以往超車習慣是先跟車，覺得太慢才全油門超車
: 上一台日系老車是4AT變速箱，這樣開滿好掌控的
: 但現在這台TOYOTA的CVT就不同了
: 我有觀察到
: 現在車子在市區D檔正常行駛下 會顯示eco符號
: 然後全油門+切出去 eco符號消失 轉速會拉到4000轉以上
: https://streamable.com/p5htul
: 不過全油門到拉轉這中間，大概半秒~一秒的時間
: 車子會處於只滑行沒動力的空窗期
: 如果左側有後車大概會覺得我到底在開三小吧...
: 後來想起車友討論過的，提早切換成手排模式(M檔)
: 然後試了幾次，排檔桿由D檔往左撥
: 螢幕會顯示M2或M3，而油門反應確實變好變即時了
: 看來這就是TOYOTA CVT的正確超車方式了吧!!

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