[閒聊] 日本GR CC補上獨立懸吊台灣跟進嗎?
日本這次CC Gr sport 小改款了
對應Camry 與 RAV4的外型
https://i.imgur.com/G4LqcqO.jpeg
強調GR版本的操控性能
https://youtu.be/01Hk8GVAsJM
https://i.imgur.com/yrMwcsa.jpeg
台灣的版本 還是拖曳臂
https://i.imgur.com/dy2pJD5.jpeg
2026年小改台灣CC會增加獨立懸吊嗎?
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GR sport獨立懸吊滿符合GR調性阿 而且台灣GR件沒理由不
所以cc是預留了獨立懸吊的空間?以致於後座才會窄成那
樣?
上吧我猜...
台灣沒對手幹嘛跟進 你看其他同級車那鳥樣 應該再多拔一些
日本售價81.3 台版裝上去就比rav4貴
台灣版就是適合慢慢開 沒人叫你競速
不可能 隨便賣都幾千台 操控?能吃嗎
做夢
如果台灣上CC GR sport獨立懸吊 原裝車機我就買
國產組裝流程導入+ 庫存料件銷完後可能有機會
想太多
不會給啦,豐田就是最懂銷售,畢竟有個前車之鑑本田,
以前五代喜美沒事弄個什麼雙A臂,操控嚇嚇叫,結果背
負台客車臭名。豐田可聰明,他只要抓住80%不那麼注重
操控的客群,就可以一統江湖了。
講難聽點,換成是你,要嗎?
會在意操控怎麼可能買CC 和泰這價位就是吃定代步族
群啊 主打一個能開就好 什麼獨立懸吊 豪華配備都不
用想
日本人好東西只留國內 2025了還有人不知道?
今天只要市場上有一台車能稍微威脅到CC就會上了阿
但你看看同級局再銷售的對手 哪台不是... 垃圾
23年之前的神A就是獨立懸吊 事實證明對銷量沒幫助
挺好奇扭力樑跟雙A Altis比開起來有差很多嗎
大家都不買才有機會上好料
一般人順順開沒什麼差,或者說就算有也沒大到讓人
受不了。
疑?cc操控很差嗎?
實驗性質的吧 這台日本又賣沒多少台
引擎也沒用1.5渦輪那顆
和泰的客群 需要這些幹嘛 妥善率好一點 價格好一點 比較
重要
保桿跟日行燈造型能跟上,就很棒了
還有尾燈
日本只留好的,亞太就低階,如果全上賣你115跟之前CHR一
樣,你也不會買
110以上級距就另一種
去買其他牌更好
不可能,絕對不可能
成本沒差多少,空間都有預留,但…
台製的98.9 啊加上去不就110以上了
台灣會買cc的客群哪會在意這些 搞不好他們連懸吊是什麼都
不知道
以前一代WISH就有Z版獨立懸吊的版本,感覺有點差異但不
多的樣子
車頭帥,但尾燈還是普普
建議多拔一點再漲價 牛粉比較愛
WISHz的獨立懸吊是為了雪地版要閃傳動軸
那個懸吊幾何跟本沒有為了操控性調整
不用進就賣贏所有慘車了 何須再進?邊際效應太小
有差嗎 一般人不在意吧 定位還只要定位前面 便宜就好
要操控就去買supra就好啦
神A大家還不是都買廉價版 你看2.0神A掛牌有夠可憐
夜市路邊食物的品質讓給喜歡烙賽的人就好
對手強一點有可能,看看光一個EPB等多久
車頭越改越帥 可以分一點美感給車尾嗎??
車頭真的有變得越來越好看,同樣也希望車尾能加油一點
車頭改給你 懸吊別妄想了
它鍋45.. 難 比泰國還不重要的次等市場..
和泰裝個防傾桿就要蟹煮榮恩了懂?
無所謂吧,都一樣賣爆
當你的對手已經廢到笑 你上什麼菜都無所謂了
百萬cc力拼百萬hrv
第五代油電比較吸引人吧,2.0油電性能不差了
0-100 7.5秒 我就問比他慢又耗油的渦輪車存在意義在哪
為何RAV4沒有2.0油電
不知可不可以自費換懸吊,沒保固也沒關係,開到會暈(我
比較虛),要不是對手太爛,也不想選這台
記得台版結構都有 要換根本沒問題
這是直接把神A的移殖過來嗎?
對岸其實camry就2.0油電啊,Rav4沒道理不能用
跟神A同底盤,沒意外應該能移植神A多連桿懸吊,車室
空間頂多因為頭部比較高顯得擴,實際左右寬度都差不
多
笑死 當年六和推出多連桿版本的有買的舉手
CC左右寬度比ALTIS還窄 膝部空間也小一點
但是altis後座更難坐,一來椅背太挺,二來門框和天篷都
太低
cc 我租過一次,真的開到會暈
船加上這個還是船
呼叫當初focus剛上市吹扭力樑操控好的一眾車評
如果平常開車連輪胎都沒叫過的駕駛,說有差還真的唬爛
台灣人無法接受底盤件損壞維修,換個鐵套就唉唉叫,
扭力樑剛好而已
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[情報] 和泰正式公告,Toyota RAV4前懸吊下支臂[召回] 和泰正式公告,Toyota RAV4前懸吊下支臂材質瑕疵 Toyota總代理和泰汽車今日(7月13日)發布召回通知,旗下RAV4與RAV4 Hybrid車系因前 懸吊下支臂問題,部份生產日期內的車款需回廠進行更換。臺灣受影響約2,453輛。![[情報] 和泰正式公告,Toyota RAV4前懸吊下支臂 [情報] 和泰正式公告,Toyota RAV4前懸吊下支臂](https://i.imgur.com/axfZ5dtb.jpg)
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[討論] 獨立懸吊的平價房車是否快絕跡?可能我對於車子懸吊的觀念一直都是獨立懸吊比非獨立懸吊好 以前家裡有過早期的Civic、Focus,都是獨立懸吊的設定 但放到了現在這個時代來看 同級距好像獨立懸吊還真難找耶! 隨便舉例好了25
[試駕] Toyota Altis 小改款汽油豪華-又是扭力梁嚴格來說,這篇文章並不能算是認真的試車文,其一,我只借了這台ALTIS兩個小時,去 山路簡單測試一下就撤退了,第二,這台2023年小改款的ALTIS豪華版更動幅度太小,小 到根本不太能稱作小改款,因為大約90%的部分是完全沿用,只有10%左右有真正實質上的 更動。所以呢,這篇就當作拿3年前第一次試駕12代ALTIS的紀錄,對比看看更動成後扭力![[試駕] Toyota Altis 小改款汽油豪華-又是扭力梁 [試駕] Toyota Altis 小改款汽油豪華-又是扭力梁](https://i.imgur.com/BwIaDRDb.jpg)
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[討論] 以前的車後輪用獨立的原因各位大大 大家好 現在的車大多是非獨立懸吊,如Altis ,可是在之前的系列為啥會是獨立懸吊呢?如Corolla呢?難道是非獨立 懸吊比較好呢? 還是有其他設計的因素呢?![[討論] 以前的車後輪用獨立的原因 [討論] 以前的車後輪用獨立的原因](https://i.imgur.com/VhtL8Cdb.jpg)
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[問題] 請問後懸吊獨立雙A臂與扭力梁有什麼差別?小弟的車是12代 74.5萬型的ALTIS 當時雖然沒上全速域 還有多媒體螢幕只有小小的七吋 但後懸吊是獨立雙A臂的獨立式懸吊15
[分享] Focus四門ST-Line要上了,會多哪些配備?之前Focus因為非獨立後懸,被反應之後多了ST-Lommel多連桿版本,但只限5門掀背車。 隨著車賣得好,之後也要推出四門ST-Line,除了多了些前後保套件,跟18寸輪圈,不確 定其他升級配備,至於是不是會跟五門一樣Lommel才有獨立懸吊。 參考一下大陸的四門ST-Line的標配![[分享] Focus四門ST-Line要上了,會多哪些配備? [分享] Focus四門ST-Line要上了,會多哪些配備?](https://img.youtube.com/vi/tAmtevkHK5M/mqdefault.jpg)
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[問題] 本田車系懸吊問題本身是本田古早味accord8代車主,想問為何本田轎車新車前懸吊都要改為麥佛遜懸吊呢 ? 有人說是雙A臂佔空間太大,無法裝置高性能引擎,我很好奇的是連honda當家的civic ty per 前懸吊也用麥佛遜懸吊,這裡有懂車的朋友可以告訴我這到底是在cost-down還是真如所5
[問卦] 想換汽車,想請問馬三的CP值高嗎?是這樣啦~~小弟目前開神A 從新車開到現在一年多了還是王老五一個 想來想去應該是汽車的問題 最近馬三改款 有琉光金的新色還不用另外加價4
Re: [分享] HONDA CITY 小改心得22 : 0 : 舊底盤扭力梁可以改贏新底盤獨立懸吊?? : 狗夫的入門扭力梁!頂規後獨立耶!! : 別騙我書讀少啊!![Re: [分享] HONDA CITY 小改心得 Re: [分享] HONDA CITY 小改心得](https://img.youtube.com/vi/1JZ3rOWkCKs/mqdefault.jpg)
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Re: [討論] 以前的車後輪用獨立的原因(fifth_generation) 上一代的野馬,本來也要用後獨立懸吊,但福特老總們說,做了的話, 一台車就要在售價多加5千美金了。 我記得這代最便宜在2014年左右,不到2萬就有了,現在新的s550都快 3萬了。![Re: [討論] 以前的車後輪用獨立的原因 Re: [討論] 以前的車後輪用獨立的原因](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Ford_Mustang_%281964%29_-_28540253076.jpg/1200px-Ford_Mustang_%281964%29_-_28540253076.jpg)
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