[試駕] Toyota Altis 小改款汽油豪華-又是扭力梁
https://i.imgur.com/BwIaDRD.jpg
嚴格來說，這篇文章並不能算是認真的試車文，其一，我只借了這台ALTIS兩個小時，去山路簡單測試一下就撤退了，第二，這台2023年小改款的ALTIS豪華版更動幅度太小，小到根本不太能稱作小改款，因為大約90%的部分是完全沿用，只有10%左右有真正實質上的更動。所以呢，這篇就當作拿3年前第一次試駕12代ALTIS的紀錄，對比看看更動成後扭力梁懸吊的12.5代ALTIS，開起來有甚麼不同。
https://www.ptt.cc/car/M.1584947317.A.DD3
(3年前的舊文由此去)
https://i.imgur.com/bYVXX7O.jpg
外觀上，23年ALTIS豪華版的改變幅度小到可以忽視，前水箱罩中網換了蜂巢狀的新設計，輪圈也換成16吋的銀色新款式，除了之外都和小改之前相同。
https://i.imgur.com/1GOG8py.jpg
內裝的更動主要集中在一些實用性配備上，大家熟悉的車美仕主機這次更換成今年新出的Drive+ Link 9吋Wi-Fi觸控式主機，特別是它多了現在非常需要的無線Apple
CarPlay/Android Auto功能，至少不需要像幾年前那樣，多花錢選配高階車機才有這項功能。Keyless功能也配備在ALTIS豪華版上，終於不需要一直拿車鑰匙出來解鎖跟發動。
https://i.imgur.com/RykOEyn.jpg
這次小改款的重點，還是汽油豪華+以下車型後懸吊從獨立式多連桿，改成非獨立式的扭力梁。從規格表看，這100%是降級，完全沒得商量，扭力梁再怎麼會吹也不可能變得跟獨立式後懸吊一樣的東西。但硬體改了，開起來又如何?如果純就市區行駛來說，其實並沒有到非常差，從駕駛的角度可以明顯察覺:啊，這是扭力梁，從後方傳來的震動就是扭力梁特有的大鐵桿style，精緻度一定比後多連桿差，如果坐後座應該會感受更明顯。但平心而論，就算是改成扭力梁的12.5代ALTIS，還是比以前同樣是扭力梁的舊ALTIS懸吊表現更好，且11代之前的ALTIS用扭力梁很久，消費者也沒多說什麼，所以如果是選購ALTIS豪華版的車主，或是租irent的租客，後懸吊是多連桿還是扭力梁，他們十之八九完全不在乎吧。
後懸吊改成扭力梁真正要感覺到明顯不同，還得是把車開到山路上才能體會。後多連桿的ALTIS車尾在過彎的時候貼地性很不錯，車尾相當安定，進彎方向盤一打，抓好角度可以很穩定的通過這個彎道。改成後扭力梁後，車尾的貼地安定感降低，稍微多帶一些速度進彎，單側後輪抬腳的感覺忽然就出現了，而且算明顯的，車尾在彎中的回饋反而變成偏向以輕巧靈活為主的反應。這和舊年式後多連桿的ALTIS是截然不同的感受，後多連桿的
ALTIS四平八穩地通過各個彎道，後扭力梁的ALTIS則是有點不安定，靈活的車尾，更活躍的進出彎道。兩種不同的硬體結構，創造出不同的動態回饋，我覺得這兩種動態表現應該都有各自喜歡的消費者，如果你不喜歡扭力梁，至少GR SPORT跟HYBRID版還是維持了後多連桿的懸吊設定。
https://i.imgur.com/A6QtrTJ.jpg
雖然不是認真試車，但結論還是要下。ALTIS汽油豪華版改成後扭力梁懸吊，對irent的租客其實完全沒差，更重要的是無線Apple CarPlay/Android Auto現在用得到了，手機藍芽一連就有地圖跟音樂可以用，租車出門更加方便，而且租金跟舊年份車型完全相同，有新車可借的話強烈建議先找新車。對一般買家來說，差別應該也不大，會買ALTIS汽油豪華版的買家87%都是買來無腦代步開，後懸吊獨立非獨立也不會改變這車就是代步用車的結果。況且，對駕駛體驗稍微有要求的買家，還有GR SPORT可以買，並不是完全變成非獨立懸吊。
但再掐指一算，23年小改的汽油豪華版，跟小改之前的汽油豪華版相比，拔了後多連桿改扭力梁，換一台新車機加KEYLESS居然還漲價一萬塊，這成本加加減減到底怎麼算出來的。如果說後懸吊降級是節省成本，那換新主機跟加裝KEYLESS的成本也未免太嚇人，硬體重大降級後還平衡不了這配備升級的漲幅。不知道有沒有比我聰明的高知識分子，可以教我中間發生甚麼事……。
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後死軸，定位老板就不要演了好嗎，以免刮到鋁圈
老板：我以為這型的一律有多連桿XD
不知道發生什麼事的人請參閱前幾篇今年和泰EPS的文
只調前束。
「不是都送四輪定位嗎？」我要上爆料爆你。
知名輪胎店oo只做前輪定位卻宣稱做四輪
師傅：你那個後死軸沒有簡單調整的束角
記者：聽不懂
關鍵字 和泰防疫險
比CC好了，現行台灣版本各等級CC一律都扭力梁
opel Peugeot 100多萬也是扭力樑而已， 這個還好吧
看完和泰財報就知道硬體降級的事 嘻嘻
硬體降級卻沒降價，賺翻
那一根超不行
你看一下和泰的EPS就知道了
這代很少翻車了。 扭力樑夠用
換個就車機就可算小改了
汽油版(不含GR版)降改又漲價，問題在這邊，而且要改
扭力娘又不全改，只改汽油版本低階經典到中階豪華+
，就是算準這個階層的客群不會管這個，一般業務也不
會說這個，然後各車型一起漲價
買這種三寶車的聽不懂什麼多連桿扭力梁啦
便宜無腦開才是重點
頭燈超丐
CC全都扭力梁然後在台灣賣爆，和泰還是知道消費者在
乎的是什麼
Focus入門 mazda3全車系，也都扭力樑啊。 不是三寶
專利哦
忘了當初扭力樑之亂啦？
我以為是電子儀表板？
70萬測撞5星+lv2 同價位有挑戰者？
電子儀表板現在升級成12.3吋，不過只有GR的油電汽油
與油電尊爵才有，新冒出的油電豪華，是從2019年來的
神A 12代，首次出現4.2寸小巧儀表板的油電車，很稀
有的版本
新的altis 有電子手煞車嗎
樓上，沒有，等13代看看會不會有
買Altis的客群確定知道扭力樑是什麼嗎
整天幻想防疫險虧錢漲價
當個電奴就乖乖呵護好你的電池，出門就乖乖去繞路
找充電樁排隊，再乖乖等充好 嘻嘻
*回下篇
盤
新的電子儀表真的有加分
有M+-檔位，比nissan仙草有誠意多了
電黑錯棚了啦，氣昏頭囉？
Keyless這功能不是10年前就有了
抱歉我想問那個扭力量是什麼
懸吊不重要,市區是能開多快,便宜才是最重要的
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[討論] 獨立懸吊的平價房車是否快絕跡？可能我對於車子懸吊的觀念一直都是獨立懸吊比非獨立懸吊好 以前家裡有過早期的Civic、Focus，都是獨立懸吊的設定 但放到了現在這個時代來看 同級距好像獨立懸吊還真難找耶！ 隨便舉例好了30
[討論] new Tierra 好像比Altis好剛剛業務介紹啊 All new Tierra 大型車懸吊用獨立懸吊 Altis 小型車扭力娘 沒辦法快速繞錐 All new Tierra 大型車2.0引擎大馬力![[討論] new Tierra 好像比Altis好](https://img.youtube.com/vi/rT5sGDmReNc/mqdefault.jpg "[討論] new Tierra 好像比Altis好")
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Re: [分享] HONDA CITY 小改心得扭力梁裝拉桿是？？？ 推 grace0523: 這台是拿來打神a的，即使12代gr版跟這台比操控也自討沒趣3F 02/14 22:4 0 舊底盤扭力梁可以改贏新底盤獨立懸吊？？![Re: [分享] HONDA CITY 小改心得](https://i.imgur.com/jcswrJ1b.jpg "Re: [分享] HONDA CITY 小改心得")
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Re: [新聞] 台灣「TOYOTA小改款Altis」價格曝光了！原本的汽油尊爵、汽油旗艦、油電旗艦很可能直接取消 難道是因為同樣的車內空間，Corolla Cross賣比較好 所以才直接取消這三個車型嗎? 那Corolla Cross小改款可不可以把多連桿加回去? 至少開起來不會這麼船
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