Re: [新聞] 併排臨停暫緩記點惹議!交部悄悄撤下草
※ 引述《alwang (暱稱回來吧)》之銘言:
: 併排臨停暫緩記點惹議!交部悄悄撤下草案預告 「重新盤點檢討」
: https://cdn2.ettoday.net/images/7339/7339432.png
: 因職業駕駛和部分民眾反彈,交通部昨(13日)預告修法,路口、公車站10公尺及併排等臨: 停上下客、騎樓違停等,將暫緩記點,但照開罰,不過另一方反對聲浪湧入交部,因行人: 地獄失去3歲女兒的余爸爸也出面反對併排違停暫緩記點,交部今撤回草案預告,指預告: 是為傾聽各界意見,已充分聽見,先撤下進行檢討。
: 6月底起,路口、公車站10公尺及併排等違規停車,除原本罰款外,新增記點1點,交通部: 昨預告修法草案,臨停上下客貨、騎樓違停等,臨停配套完成前先暫緩記點但照罰款,不: 過法規預告後,反對併排違停暫緩記點意見湧入交部,因行人地獄失去3歲女兒的余爸爸: 也在臉書上反對併排臨停暫緩記點,批交部修法強渡關山。
: 不過該預告修法草案今中午前已悄悄撤下,交通部表示,法規草案預告本來就是要傾聽各: 界意見,收集各界意見,相關聲音交通部都有充分看到,預告草案目的就是要廣納各界意: 見,因目前反映相關意見比較多元,交通部後續將針對相關意見重新盤整跟研析,各方意: 見,交通部都有充分聽到,因此就先把草案徹下,再做些檢討。
: 由於目前都會區有部分路段幾乎全部都是紅線、機車格和汽車格,沒有臨停區可上下客,: 也引起另一派有載客貨需求的職業駕駛、接送小孩和親友的一般駕駛人反彈,要求沒地方: 臨停前暫緩記點,交通部則已要求地方政府3個月內,針對優先路段設置10%黃線臨停和專: 用車格,明年6月前全台22縣市全面完成1成黃線劃設,完成後將可恢復記點制。
: 交通部指出,在1成黃線臨停區完成劃設前,暫緩記點僅是權益措施,兼顧合法和合理,: 並非不罰,仍會取締開罰,暫緩記點是給地方政府一些時間完成臨停區配套,這是很艱難: 的決定,但仍要考量平衡,希望社會大眾能夠理解。
: 由於交通部長王國材日前爭取4年400億元永續提升行人安全計畫,補助地方政府改善交通: ,並提供地方政府行人交通設施改善指引,雖有決心要改善行人交通安全,但夾在路權團: 體與運輸業角力之間,得靠王國材的智慧解決該難題。
: ET快訊
: https://www.ettoday.net/news/20231114/2622617.htm
: 記者是不是在搞笑 交通部草案怎麼會上公共政策網路參與平台找
: https://motclaw.motc.gov.tw/webMotcLaw2018/Draft/List 交通部草案網頁
: 這邊才是真的沒看到修正記點方式
違規計點 淘汰不適任駕駛 絕對是正確的政策
但是 BUT 政府行政怠惰 不改善用路環境 才是最嚴重的問題
貨車卸貨 計程車臨停下客 這種需求永遠不會消失
因此
真正立即需要改善的是
裁撤主要幹道路邊停車格 以及 大量啟用交通助理員取締違規
搭配違規記點淘汰不適任駕駛
以及各種配套 例如路邊店家需強制申請卸貨停車格 等等
才能有效改善用路環境
關於裁撤主要幹道路邊停車格的論述請參考:
希望台灣用路環境越來越好
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※ PTT 留言評論
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計點也淘汰不了啊頂多無照罰6000
推
推 政府應該外包交通助理員給民間企業
推
罰乘客就好了
推
再加無照以公共危險罪來法辦 看是車牌註銷+重罰(數
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萬) 累犯直接關、考照制度改革 要真正能上路且遵守
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交通規則才發駕照 不然只會讓不適任駕駛不斷輪迴
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你以為官員會去執行嗎?你以為官員有腦?
推
並排跟紅線比起來,並排嚴重多了,結果並排暫緩計
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點,可憐
推
推
推
這些公務員是選擇性無腦 他們真的這麼認真立法執行
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可能先有一對上頭長官被拔駕照先幹死他們
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害我不能每天檢舉10單! 很不方便!
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被吊照禁駕又開車的人要進監獄,否則無法改善。
推
配套很難啦,中央立法變嚴格,但地方政府不改變硬
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體設施,中央也沒法管
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很好啊,這實施下去會先消滅大量機車
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不適任駕駛沒有在管有沒有駕照的啦
推
他們知道辣,不想解決而已
噓
往前10公尺有黃線,90%的職業駕駛也是直接停紅線轉
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角
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大家都知道 只是選票考量罷了
推
好方式, 有好的設計滿足需求才是重點
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直接無照3萬然後警察抓到小功一隻
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說真的 真的會搞到要併排上下客貨 的話 不就是從政府取消 民眾檢舉紅黃線違規停車 開始的 很多民眾為了方便停紅黃線 以前可能還會因此被檢舉有在怕 自從紅黃線違停不得檢舉後 基本上紅黃線就變成這些人免費停車格而已 反正你要檢舉的人只能打電話叫警察來處理 警察真的到底往往也只是勸導驅離14
現行臺灣交通違規記點根本沒有屁用!為什麼? 就算你今天駕照吊扣、吊銷或註銷,還不是一堆無照在路上跑,有啥屁用? 不要被警察查到,頂多再多一張罰單,有錢繳罰鍰根本不痛不癢, 最佳解決方式就是無照駕駛,警察一律移置保管車輛, 再犯直接沒入車輛銷毀或拍賣最能根治,讓你失去交通工具持續違規!8
這個議題其實處理起來很簡單啊 我覺得齁,交通部真的很笨 就讓民眾跟職業駕駛互相傷害就好了 - 把所有路邊停車格都變成累進費率,每一個小時+50,最高級距拉個300就好了 路邊停車格馬上翻桌率超高,貨運或是計程車絕對都有地方停
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Re: [討論] 其實不太懂職業駕駛有啥好抗議的只會嘴有用嗎?你去試試一個月的職業駕駛 不管你跑Uber還是送貨都可以 你能其中有一天沒有出於無奈的違停 我跪著跟你道歉… 日本幾乎都沒有路邊停車格17
[問卦] 台灣交通問題 為何不面對本質台灣交通問題多年來為人詬病、臭名昭彰。 這次發生的公車轉彎事故也不是罕見事件,而是在台灣每天發生的常態。 每次看到這些事情發生,小弟心裡都憤怒卻也無奈,自己沒辦法改變現況。 而這次的事故引發了大家的關注, 許多人提出了改善方法,如行人專用時相、人行道退縮、可透視A柱等,2
Re: [新聞] 不滿違規記點新制 職業駕駛發動「繞行」「違停」有一常見說法是 影響其他用路人的「安全」 但關於這點,個人覺得存在一點矛盾? 例如:公車停車格 一般民眾、計程車、福祉車臨停在那8
Re: [討論] 其實不太懂職業駕駛有啥好抗議的你要確定耶? 台灣到處都是路邊停車格 請問客人要下車 沒空間讓你停在路邊 你要怎麼下客人?8
[問卦] 台灣交通問題的原罪在於都市規劃?我看了一下先進國家的道路規劃 車流量大的主幹道路邊很少緊鄰著商店的,商圈通常都是在車流量少的社區裡面,有商店意 味著需要貨車上下貨。問題是台灣商店數vs貨車停車格,夠嗎? 更別提有些地方會有大貨車臨停卸貨,印象中從來沒有看過大貨車專用停車格,它們是不是 只能違規停車;又或者是大貨車根本就該管制不准開進市區?政府有在管這些嗎?3
Re: [新聞] 貨車違停上下貨遭檢舉 交通部:未影響人台灣最大的問題就是路邊停車格太多 導致需要臨停的車輛沒辦法臨停 就變成必須違規臨停 臨停這個問題是民生問題 貨車需要上下貨2
Re: [問題] 大家要不要舉辦反違停遊行?看到推文中有人提到「業務需求」 不曉得是不是這條款適用 法規名稱:違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則 第12條 行為人有下列情形之一,而未嚴重危害交通安全、秩序,且情節輕微,