Re: [電車] 我覺得n7會大中
這台車最大的問題是，市場定位我有點看不太懂
簡單來說，BEV在目前階段要方便，家裡或公司停車場要有充電樁
假如只是單純用快充或公有慢充，使用上並沒有太多優勢
甚至比起Hybrid或傳統油車還麻煩上不少
家裡能裝充電樁的就大概兩個族群
1. 新大樓
2. 有停車位的透天
(舊大樓可能也有，但我看多數舊大樓新設都非常辛苦且費用不低，進展非常緩慢)
那這兩個族群，通常經濟也都有些水準
我想大部分應該是不用特別去遷就那百萬出頭的價差跑去買N7面對那些缺點
悽慘的內裝、未知的後勤、可能極為普通的駕駛感受
雖然BEV沒有傳統燃油引擎那麼多零件需要保養維護
但軟體這種東西，台灣多數產業其實沒好過，UI/UX美感和設計也都不行
而過去納智傑的華創車電也沒什麼輝煌紀錄
回到TA，所以N7要鎖定的是
1. 家裡可以有充電樁，但預算較低的客群
2. 想體驗BEV，但預算有限的客群(家裡也沒充電樁)
3. 裕隆納智傑粉
以一來說，這價格加一點可以買到SR的model 3二手
除非空間有極大需求，不然我看不出來二手model 3哪裡輸N7
第二點，很有可能會被不方便所打敗
60kWh電池、車重目前未知但我估計大概兩噸上下 (Y都接近兩噸了)
除非納智傑有超越Tesla的車體鑄造技術
LFP可以充到100%，但納智傑能耗大概頂多5km/kWh
假設20%就會想要去充電，意思是250km就要去充一次
方便度真的是有點悽慘
第三點就算了，我是不知道有多少納粉
這些條件組合起來，我不覺得TA會有多少
多數有經濟實力的市場已經被Tesla吃光光
少數被BMW拿走，Volvo好像也交不少
剩下預算不足想花在刀口上的
可以選已經證實是成熟產品的Tesla二手貨
Tesla至少就算是二手兩三年舊車續航大概依然屌打60kWh電池
我覺得N7要爆賣，還真的有點困難阿
※ 引述《elite9q ()》之銘言：
: 電動車真的妥善率不是大問題
: 結構簡單，隨便妥善率都能屌打油車
: 又不用保養
: 我看N7也是該有的都有了
: 比model y便宜一大截，不是一點而已
: 你說組裝品質
: tesla組裝品質有很好嗎?
: 頂多我覺得比較失望的點是
: 納智傑應該要積極地搞自己的快充
: 不是依賴第三方所謂的聯盟
: 納智傑是在地企業，自己的快充弄好
: 專屬於納智傑車主的快充，不讓其他品牌充
: 讓納智傑的車主充電比其他品牌方便，不用排隊
: 這點的尊榮感會比其他更重要
: 如果能做到，賣翻也是剛好而已
--
n7 有用鋁合金的部分?
有可能也用不多 他車價壓這麼低假如還大量用鋁合金大概就是虧錢賣了
新車跟二手車不能比拉 N7的客群是買國產油車休旅的
Model 3 SR大概都54kwh而已
差不多價錢就可以買到 電動休旅 還有七人座
現在5+2的車 除了zinger 都比N7 貴
你要確定這些國產車主家裡能裝充電樁耶 不能裝配上這個車重和電池，充電頻率要蠻高的
還沒換LFP前的不敢充到100%剩下更少 N7一開始就LFP
Model 3車更輕空氣力學更好啊
鴻海主要是趕快換CCS2TPC才是正解，特斯拉要不多久
其實CCS1現在樁遠比TPC或CCS2空很多XDDDD
※ 編輯: zzahoward (36.224.32.187 臺灣), 10/14/2023 16:32:12充電站多到爆炸 根本不需要考慮這個問題
一定統一規格哪可能搞特規增加日後維修成本效益。
一般買車人只在意價格和配備 馬達和電池規格都被猜
N7畢竟是休旅車 行李箱大車宿也會比3舒服
到了 這台車出現大多是宣示效果多啦
我覺得起碼這個價位已經屌打國產汽油休旅
model 3 SR續航是多少?
台灣開放超充站共享是遲早的，只差車廠臨門一腳推
動，SR再亂都有470公里續航
SR 可以跑到470? 一度電八公里?
充飽電不到350公里
台灣擋TPC就是前幾年玩各種規格充電樁，現在特斯拉
統一規格了，台灣遲早要跟著改進
SR 470km這個數字交車當天也不會有 哪裡夢來的
我有個朋友要買，是你的TA 1. 他住台中很郊區，整
棟透天雙車位幾百萬，不是大家都住市區透天貴爆啦
從Y一上市3就被賠錢甩賣來看 N7的客群才不會買轎車
SR+實際上路大概有400初頭啦
其實前面就一位準車主家裡不能裝充電樁也訂車了
我是覺得跟他一樣的人肯定不少 想低價入手電車嚐鮮
n7的客群應該也是鎖定這樣的人 至於充電樁什麼的
車廠應該是沒想那麼多 反正車賣出去就好
車主要怎麼解決充電問題是車主自己的事情
出了雙北透天戶一堆啊，99.9萬純論價格就比所有電
車便宜一大截，這就有客群了
SR跟LR都分不清楚的人談續航也是讓人無言
MG4國產也有可能這價格 但是車格小好幾號
我忘記是還沒改款的磷酸鋰鐵電池，抱歉抱歉。
說穿了五人亮點版重要的就是通風椅，問題是目前市
售電動車也沒幾台有通風椅
市場定位很明確啊，L牌一貫的以大打小的划算路線
所以99.9的配備我不認為有啥問題
新款磷酸鋰鐵電池才能跑470舊款400上下。
他出一台50以下 續航實際200多的 我會買單
加上裕隆自己也在搞充電樁公司，剛好一整包
講更直白點，10/12它如果只公布99.9這款，其他中高
階後續再公布，我覺得酸的會更少
南部一堆透天 沒很難吧
同樣錢可以考慮買特的二手 二手價有點慘
阿都只要99.9了還想怎樣，便宜治百病XD
電車目前最便宜是LEAF 40度版本，125.9萬
N7是5+2等級車格 怎麼會拿Model 3去比
LR是三元鋰電池舊款有550公里，新款則是620公里。
電車最佳使用環境就是家充夜間充電，每度1~2元，每
早滿電
對大部分人而言每早滿電能跑250~300km，足夠了啦XD
Model3 LFP交車只有435km 你住花東才可能往上
那以花東的環境 N7一樣可以上4xx吧
上面有人提到MG4，以之前有版友提到中華在試裝51度
版本預計90萬內，MG4的就算是頂配，配備水準大概也
就N7 99.9那款加上環景的水準
即使納牌或MG在台灣的品牌算弱勢，99.9的N7或90內
的MG4，CP值都沒問題啊
上面說50萬以下，實際續航兩百多，這在台灣根本不
可能啊，要實際點
PICANTO都不只50了
你沒買過電車 都是你雲端幻想 蹭電仔比你想像多了
家裏有充電樁 而且已經有一台特斯拉的人 可以買n
新車跟二手車比有事情嗎?
7當買菜車啊
還有一點 納智傑帳面規格通常都會漂亮到不可思議
特斯拉可以換成其他車廠電動車都可以
我告訴你絕對非常多預算不高的人等這台省油錢省保養
「第二台車」 可以這樣思考
沒看到之前有人貼買特相當等於買多少價格的平價車
這台一百萬叫那個誰出來算 搞不好相當70萬的國產
算上去省的油錢跟每年養護成本來這樣看
這台車要是可以保證沒有什麼大問題 那我也會想買
的 便宜治百病
多元計程車一定不少買這台啦 特還是稍微貴了點
開車上下班 接小孩 整天塞車的時候 油車用起來真
的不爽
空間夠大賣你一百萬省油錢 還在這邊邀八吵 比東比西
空間要跟y比 不是跟3比 所以99萬那台ㄧ定賣到排隊
我有電動車阿 只是我真的很少外面蹭電
其他就看99萬這台口碑吧
自有樁的人基本上不會去看n7
納智捷在之前的車 我看唯一能說嘴就是空間都還不
"沒甚麼大問題" 對Luxgen其實是蠻難的任務XD
N7五人座電池相比純粹版完全一樣沒提升，價格多30
萬，重要的也就通風椅
七人座亮點版看UCAR影片就是預期的5+2空間
拿新車比二手 拿休旅車比轎車 真是會比
99萬版之前沒預購的也買不到 其實不用討論了
所以值得考慮的就是99.9那款，還有就是它正式發表
會漲多少
這麼多人看好喔XD 再來看看能不能賣贏韓車
”自有樁的人基本上不會去看n7”，這句我覺得要加
上雙北甚至僅限台北市XD
出了雙北透天比你想像的常見
這些人中大部分也有預算考量，基本上他們不會去買L
EAF，2008,MOKKA，KORANDO，或是某些韓車
換個方面想 99.9萬等他二手 以納牌的掉價幅度 不是
更實在？而且還不用當白老鼠
家裡不用能裝充電樁
很多特斯拉也沒有，在外面蹭電
不然之前那來的2.5萬千元預訂單，就是打家裡能裝樁
，但市面上沒CP值ok的產品啊
Model3sr都有人買，這為什麼不行？
model 3空間差很多吧
百萬那粉不同意你的發言
現實世界的納車主朋友都幹到有剩
我發覺越來越多特粉拿二手特去跟新車比車價了
買二手非模組化電池車(笑
沒地方充電真的才是台灣買電動車最大問題 若這問題
有解 電動車賣到200萬都不算貴
各位都覺得預算型買家看到99.9萬都射了 可是預算型買家都超重視二手價阿 BEV客群本來就還是偏小+納牌品牌光環+充電樁需求 這個交集下來我還真的不知道有多少XD
※ 編輯: zzahoward (36.224.32.187 臺灣), 10/14/2023 17:44:22過幾年買二手Y屌打這爛貨
對不起 我就南部人 認識幾個自有樁的油車都200起
也都有特跟沃了 國產電車應該在他們的考量外
嗯 你認識的是有錢人 也有不有錢的透天住戶
你應該很少去中南部吧? 我們這都是透天也沒啥錢剛好
符合 ^^"
會買的大概就跟mg、那粉高度重疊吧
不有錢的透天住戶想走實用路線應該還是Rav4為主吧
我買電車都知道五年後換車殘值大概抓個30%了不起
Model Y 5年後剩60萬？ 那我買
Rav4開個五年說不定殘值還有一半以上
我是說我自己的電車 我沒說Tesla
不有錢的透天好像還沒看過幾台特
弱弱問一下，這台車一定要直流電嗎？還是可以像PHE
V車款AC慢慢充？
特一台兩百萬 不有錢當然沒有..
預算不夠的 想到納智傑+BEV二手價大概就縮了
不有錢的透天戶也有想買純電的阿，這時RAV4就不符
合了
那這些消費者可以接受納牌車的二手殘值嗎XD
BEV和油車可不太一樣 汰換頻率可能會更高
車重好解決，台灣最喜歡鋁罐車，不用跟特斯拉一樣安
全也沒差，偷料減重消費者還是買單
特斯拉業務急了 開始攻擊它廠電車
價格一開始就低折損金額相對少啊XD
n7要賣贏韓車並不難 下圖是今年到Q3的銷售量
就說99.9非常態賣了 你買得到再說
續航擺在那裏，其他續航更差的電車一樣有這問題。照
你的說法，是不是低價電車基本上沒什麼市場？
一般人能臨時起意買到的是130萬
當然可以慢充 以後101 BMW充電格納粉跟特粉要打架了
101充電格還一堆Taycan好嗎XD
等正式發表看常態價格是多少才更準啦
出了台北市透天沒你想得稀有啦，這時低價電車就有
市場了
不然你要這些潛在客群去買LEAF,2008,MOKKA,KORANDO
嗎？根本沒啥人去買
達不到100萬內，注定失敗
嚐鮮(X 破壞體驗(O
就跟當年的低價Android手機海一樣嗎XD
我知道沒問題對納智捷很難 所以我沒有要買 我只
是說 這個產品定位 這個價格 要是沒問題的話
我會考慮
買來當第二台電車 不開長途 還ok
畢竟市區買菜車要求不多
二手特幾乎瀕臨過保，何必幫人解套？
問題就在model3和這台車格完全不一樣，然後新車比
二手，到底在亂比什麼？
納智捷的市場嗅覺又臭又慢
結論 便宜治百病 夠便宜沒充電樁也沒關係
誰說沒充電樁就沒優勢？安靜 沒廢氣 省油費
拿二手model3比真的笑死 台灣人購車大多傾向買休旅
車 光是這點一堆人就不會買二手model3了
最貴的快充價格也比純油車汽油便宜
通篇亂比一通 怎麼沒被噓==
Q
看626銷量就知道
特斯拉股東很急
別急 我納粉一人訂10台就搞定了
文章不知所云
家裡沒充電樁，還是買特斯拉就好
不要認真分析垃圾車
悽慘的內裝？ 你是不是沒見過特斯拉？
根本打一堆電動車 還在分沒差
重點是MY買一台 N7可以買兩台...
電車推廣最大門檻在價格 不然一堆油車主早就想換了
業務ID
我大拉屎君一台打十台
油車油耗差，電車電控也好不到哪去！我納萬萬稅
四樓忘記吸煙塔5+2？
二手就輸了，而且想買suv的通常不會考慮sedan
其實model3的外型跟內裝跟N7比沒有強很多..都不是
注重外型跟內裝的車主會考慮的車
99萬你買RAV4 ?CRV還是X trail?人家沒有要跟特斯拉
比好嗎
1X
首Po電動車真的妥善率不是大問題 結構簡單，隨便妥善率都能屌打油車 又不用保養 我看N7也是該有的都有了 比model y便宜一大截，不是一點而已![[電車] 我覺得n7會大中](https://i.imgur.com/gYfEhzdb.jpg "[電車] 我覺得n7會大中")
27
N7的最大敗筆就是外觀跟內裝 想學豪車學不像, 畫虎不成反類犬, 設計感像2010年的車子 車燈+車頂：range rover evoque2023 C柱D柱：Benz glc2023![Re: [電車] 我覺得n7會大中](https://i.imgur.com/wceLgOZb.jpg "Re: [電車] 我覺得n7會大中")
20
首先，充電的問題是所有電車車主以及潛在車主面臨的問題， 或者可以說有這類問題的都不是電車的目標客戶， 至於內裝問題就更不是問題， 便宜治百病嘛， 99.9萬現在能買到什麼中型休旅車？31
說實在的根本不用說到底好不好，這台車最大的問題就是那個Logo， 便不便宜? 阿一百萬是多便宜XD 提到一堆買特的，就是因為特的牌子，難道今天車版所謂的89會開這台然後優越感滿滿嗎 ... 想想當初MG被噴成怎樣，但MG好歹只是組裝而且中國造車工藝真的很強，
爆
[問題] BMW 3 touring v.s Tesla model 3小弟最近有換車打算，這兩台已經是篩選已久心目中的前兩名，兩個各有各的優缺點，想 請教各位有什麼意見或想法是小弟我沒考慮到的。 現在開著家裡留下來的17年老車，所以應該換哪台都超有感升級。 平常用車習慣每天上下班就市區行駛來回30km ，假日蠻常跑出去外縣市玩的，也蠻常去 爬山開山路露營野營都會，會顧慮model3 很大理由就是里程焦慮跟行程可能都會因為要![[問題] BMW 3 touring v.s Tesla model 3](https://i.imgur.com/qxmB8jsb.jpg "[問題] BMW 3 touring v.s Tesla model 3")
96
[問題] 近兩年買車會選油車還是電車想問問台灣最近差不多開始有比較多的電車可以選了 明年開始應該又會有更多選擇了 想請問各位版友 近兩年要買車 你們會選油車還是電車的原因是什麼56
[討論] 死忠納粉開始進攻了?網路上已經有人把N7和MODEL Y後驅版一起比較了 說兩者無論是加速和續航都差不多 但是N7價格低很多 CP值超高 底下有人留言說N7續航是NCDC 實際里程應該不到400甚至更少 馬上就被納粉大舉圍攻嗆聲說: N7實際里程不會差505太多拉 還有人已經在說: 開N7可以開30萬公里以上 省下一堆退休金55
[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)附圖部落格版 承接上篇，轉眼間也已經開了七個多月，來分享一下這段時間的心得 #充電: 所有對電動車有興趣的基本上都會關注充電這件事，![[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)](https://pic.pimg.tw/aoshiken/1697134696-3539580898-g.jpg "[電車] Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得(下)")
47
Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3我這個準車主來說說為什麼會下訂n7 5人亮點版 1. 想要電動車，早點體驗未來科技 2. 想要大空間的車，model3這種就不行 3. modelY最低也要212萬，價格太高負擔不起 4. n7 5人座亮點版130萬跟同級油車價差不太大，像CRV頂配要12x萬![Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3](https://i.imgur.com/BXLYpZCb.jpg "Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3")
X
[心情] 為什麼Model Y那麼醜還一堆人買？這是n7 這是model y 這是model 3![[心情] 為什麼Model Y那麼醜還一堆人買？](https://i.imgur.com/tEEn2Frb.jpg "[心情] 為什麼Model Y那麼醜還一堆人買？")
14
[討論] 為什麼我選擇Tesla Model Y ？首先如即將成為Model Y 的車主歡迎加入Line群 Tesla Model Y Club Taiwan. 進入正題，目前本身代步車是 Mercedes Benz E220d 2017，如之前發文所分析，考慮換 車，也參考過各種品牌 Volvo, Land Rover, BMW, Porsche (在夢中參考).![[討論] 為什麼我選擇Tesla Model Y ？](https://i.imgur.com/EjyaNcXb.jpg "[討論] 為什麼我選擇Tesla Model Y ？")
31
[討論] 在家充飽電需要在外充嗎？請問一下有買tesla的車主， 在家充飽電還需要找有充電樁的停車位嗎？ 我是沒辦法理解跟接受，現在停車位這麼少 還要有什麼電車優先這種鬼事， 而且台灣這麼小，每天回家充電出門，22
Re: [討論] 關於model X跟IX40的抉擇(天人交戰)我之前開model 3, 後來考慮Model S或i4, 最後選i4. 雖然是房車不是休旅, 但分享一些想法給你參考 選Tesla的理由 1. 最少錢買到最大馬力, CP值最高 2. 軟體強(OTA, 可以看Netflix, 可以打電動)![Re: [討論] 關於model X跟IX40的抉擇(天人交戰)](https://i.imgur.com/T2pMN2rb.jpg "Re: [討論] 關於model X跟IX40的抉擇(天人交戰)")
X
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