[討論] 在家充飽電需要在外充嗎?
請問一下有買tesla的車主,
在家充飽電還需要找有充電樁的停車位嗎?
我是沒辦法理解跟接受,現在停車位這麼少
還要有什麼電車優先這種鬼事,
而且台灣這麼小,每天回家充電出門,
還需要停車位有充電樁也太麻煩了吧。
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我沒用過慢充,只有遠門時才要進超充.在家充才是正解
外面充不用錢當然能在外面充就在外面充,以後超充收
費以後應該會好很多XDD
想到一度9元,還是乖乖在家充一度不到3元的好了
超充不用錢,誰還跟你傻傻的在家充
netflix開起來,比在家看電視還省
在外地過夜還是要充啊 誰整年住家裡
外地過夜1.超充2.飯店充電3.旅充 這三種都比去停車
場碰運氣有效率得多.除了超充,其他都得慢慢等
理論上最適合做法是電動車家裡要裝充電,出遠門用超
充站做延伸補給。
假雙車透天停不下兩台車的,只能蹭電阿,幫QQ
兩個原因:1. 哩程焦慮發作,停個車不充電會整天很
緊張 2. 想蹭免費電
先問問你手機出門充飽在外面還會不會看到電源就充
這個問題我也不理解,現在手機續航力這麼好,有需要看到插頭就充嗎? 外地過夜也是在飯店在充就好了啊,那整天玩手遊在家裡玩就好了還出門。
電車設計本來就應該以慢充為主,超充為輔。但台灣不
少車主是靠快充跟超充,沒有家充的。
因為電車大爺有錢買車沒錢充電呀
喜歡跑去停車場蹭免費充電
正常人手機充飽出門也不會看到插頭就插
沒那麼複雜,以後開始收費自然就會空出來,到時就
現在流行拿冷氣延長線去派出所蹭電了
沒有充電停車位太少的問題
相信超充不減電池壽命就盡量充啊
收費就會有一堆電車大爺,吵說全世界都對待電車大
c300會付錢加油 電車大爺只想蹭免費 沒得充還氣噗
爺尊爵不凡,只有你鬼島敢跟電車大爺收電費,落後!
就像副教也很奇妙啊,問有沒有哩程焦慮就說他沒有
,會事先規劃充電,有焦慮的都不像他這麼會規劃。
結果還不是停個車就像蹭電想到受不了,有夠焦慮
我的想法是,出遠門過夜,頭充滿、飯店尾在充。 這樣中間你要怎麼玩也不用特別規劃,還是說TESLA電池都是神話的, 走到一半就要充?
※ 編輯: gary50740 (111.253.9.96 臺灣), 09/14/2020 09:35:54要啊,不然副教幹嘛隨身帶冷氣延長線蹭電
阿tesla充飽不是森稱可以跑500km?一天跑超過500km?
為了充電把人格丟光光 真的可憐
大部分車主都是充電焦慮症 只有遠門才需要再充
我也是不懂沒辦法莊家充幹嘛買電車
害我以為開電車的都是有棟透天豪宅的大爺
我身邊蠻多人買,不過家裏都沒有充電器,都是在外面
充電。
但是他們都不是上班族,時間比較自由
以前還不常有這種糾紛 m3大賣以後才開始一堆這種問
題 拖垮這個電車族群
所以家裡沒辦法裝充電樁才是這個問題的主因吧? 那也是夠可憐的,出門才能充電,去任何地方還要被充電樁綁住。 不如乖乖買油車=.=
※ 編輯: gary50740 (111.253.9.96 臺灣), 09/14/2020 10:23:22剛好看到可以有位子可以充才充,不充也沒差
政府鼓勵大眾換電車才會設置 你想停你也可以換
2040禁售油車是國家的目標 電車專位只會越來越多
政府要鼓勵但也不敢設專用 因為那是公家資源
現在台北市純電車掛牌數也只有千分之一
外充就是出遊或是電量不足才使用,本來就該在家充電
,一堆家裡不能充還硬要買,莫名其妙
先前只是租個tesla體驗一下發現出遊不方便也被副教
主打成不會規劃行程,可憐哪
照model3 交車的速度還有未來的model Y感覺會大賣
,我看電車行程規劃大師要怎麼規劃啦
電車其實沒有比較進步 沒家充的話 看要消耗佔用多
少外部資源 來減少他的不方便性
車主素質還是主要因素 推了個平價版本出來 就一堆
大爺 自以為換了電車高人一等想佔地為王 跟歪L推
出200系列之後87%像 一堆只想佔便宜 搞到最後免費
洗車.哈根達斯.無限餐點都沒了
沒錯,一堆人開了特斯拉自我感覺非常良好 哈哈
公有停車場充電座又不是特斯拉專用的
電車行程規劃大師會隨身攜帶豪華冷氣延長線套件去
派出所蹭電啊
都充啊! 家裡跟TSMC都有充電椿,所以到哪都能充
肯帶延長線還算有品的了
有趣的是自覺高人一等 卻要畏畏縮縮等人離開 再偷
擺三角錐快閃 然後在網路上義正嚴詞說 刮傷我肯負
責.肯賠償的XD
政府是否想推電車,發現跟自己炒房牴觸後又儒縮了?
透天炒房賺太少
只要全台充電樁都充一次解成就 特斯拉就可以變形
只要免錢的
只要特斯拉出面說 超充電池容易壞 建議慢充為主
這樣車主就會乖乖慢充了
至於會不會降低銷量?不會的 你看蘋果5V1A還是爽賣
手機充滿不到15Wh 和充滿好幾度的比?
特斯拉不用出面說這種東西 軟體自動降速
OTA能辦得到的事情 還需要車主自己來?
特斯拉在購買這關就把什麼事都嫌麻煩的人給刷掉了
因為沒人幫你弄隔熱紙行車紀錄器保險etag等
行車記錄器內建喔
派出所蹭電的哽哪邊出來的? 也太好笑了XD
就很多人開玩笑說要帶一台發電機
那我就說其實去派出所借個電都還充更快
所以準備一條冷氣插座延長線就好 發電機是搞笑的
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電36
[問題] 若無法裝充電樁各位大大好 問一個笨問題 因為不太懂電車充電 最近看MG HS車 有油電款式 以為跟RV4一樣33
Re: [問題] 最近吵很兇的電車我本身電車粉 目前開電車一年半多 也捧了很多朋友入坑 前面回覆都看完了 我覺得兩派說的各有各的道理32
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???我說一下我家的情況 先說一下我的車是會遲到的馬3 最近想換 應該也是換油車 是我爸開的Model X 我是有開過幾次16
Re: [電車] bZ4X四百公里在台灣其實夠用了吧?我這人經常心血來潮就突然跑很遠去玩 其實我也蠻擔心這個問題 所以最近兩次出遠門有特地評估 到底我如果開bZ4X夠不夠22
[電車] 風雨天電車在外充電的情形剛騎車經過充電站,看到電車車主下車充個電整個被淋得像落湯雞一樣。 難道充電站業者沒想過,風雨天充電是很不方便的,為什麼不能做個車棚? 自助加油都有車棚能檔雨,充電站應該要有同等的待遇啊。 車主應該很不爽,待會充飽電拔充電槍,又得再淋一次雨。 然後,大雨淋到充電槍、充電孔,不會有問題嗎?11
[問題] 免費充電樁收費管理不就好了別急,我不是說充電收費 而是可以付錢請正在充電的車子離開的辦法 或是對已經充飽電卻還在那的電車收費 費用就由管理者去協調 這樣不是對大家更好20
Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?本身是2021 Model 3 LR 車主,12月初交車目前開快5000km,家裡有裝充電樁 目前平均電耗是160~170 wh/km,所以系統上的哩程我大概都心裡打個8折會比較保險。 如果要開出跟系統一樣的哩程,大概要控制在130wh/km左右,我個人是覺得很難啦, 偶而大腳超車之類的是一定會有的,如果真要開出130wh/km左右的水平,6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門2
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先上新聞 特斯拉充電皆採免費,因而常常出現「超時占用」充電樁的狀況,改採收費制後,也一併 祭出相關罰則,若充飽電仍不開走的車主,每小時將會被收取最高1,800元的超時占用費 。
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