Re: [電車] 我覺得n7會大中
首先，充電的問題是所有電車車主以及潛在車主面臨的問題，
或者可以說有這類問題的都不是電車的目標客戶，
至於內裝問題就更不是問題，
便宜治百病嘛，
99.9萬現在能買到什麼中型休旅車？
事實上只要把條件設定在：
百萬內中型休旅、level2、家裡能裝充電樁、95%單日行程350km內，
那N7幾乎可以沒有太大阻力地拿下不少市場，
至於你說的美感那些，
在這個價位的車上幾乎也都沒看到，
軟體的問題更不需要納進來考慮，
反正百萬內的車幾乎沒有或更爛，
有的連無線carplay都沒有，
更何況現在市場上百萬內二手特斯拉你只買得到2019～2020高里程Model 3 SR+，
實際續航力根本與N7差不多甚至因為電池衰退而更差，
考量保固、車子年份、空間等問題，
對一個預算百萬上下願意考慮BEV的潛在買家來說，
N7的吸引力絕對大於百萬上下二手Model 3，
再來也可以看看市場上其他競品，
連Kick epower都要破百萬了，
Fit HEV也要8X，
實在不認為N7銷售量會不好。
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 這台車最大的問題是，市場定位我有點看不太懂
: 簡單來說，BEV在目前階段要方便，家裡或公司停車場要有充電樁
: 假如只是單純用快充或公有慢充，使用上並沒有太多優勢
: 甚至比起Hybrid或傳統油車還麻煩上不少
: 家裡能裝充電樁的就大概兩個族群
: 1. 新大樓
: 2. 有停車位的透天
: (舊大樓可能也有，但我看多數舊大樓新設都非常辛苦且費用不低，進展非常緩慢)
: 那這兩個族群，通常經濟也都有些水準
: 我想大部分應該是不用特別去遷就那百萬出頭的價差跑去買N7面對那些缺點
: 悽慘的內裝、未知的後勤、可能極為普通的駕駛感受
: 雖然BEV沒有傳統燃油引擎那麼多零件需要保養維護
: 但軟體這種東西，台灣多數產業其實沒好過，UI/UX美感和設計也都不行
: 而過去納智傑的華創車電也沒什麼輝煌紀錄
: 回到TA，所以N7要鎖定的是
: 1. 家裡可以有充電樁，但預算較低的客群
: 2. 想體驗BEV，但預算有限的客群(家裡也沒充電樁)
: 3. 裕隆納智傑粉
: 以一來說，這價格加一點可以買到SR的model 3二手
: 除非空間有極大需求，不然我看不出來二手model 3哪裡輸N7
: 第二點，很有可能會被不方便所打敗
: 60kWh電池、車重目前未知但我估計大概兩噸上下 (Y都接近兩噸了)
: 除非納智傑有超越Tesla的車體鑄造技術
: LFP可以充到100%，但納智傑能耗大概頂多5km/kWh
: 假設20%就會想要去充電，意思是250km就要去充一次
: 方便度真的是有點悽慘
: 第三點就算了，我是不知道有多少納粉
: 這些條件組合起來，我不覺得TA會有多少
: 多數有經濟實力的市場已經被Tesla吃光光
: 少數被BMW拿走，Volvo好像也交不少
: 剩下預算不足想花在刀口上的
: 可以選已經證實是成熟產品的Tesla二手貨
: Tesla至少就算是二手兩三年舊車續航大概依然屌打60kWh電池
: 我覺得N7要爆賣，還真的有點困難阿
: ※ 引述《elite9q ()》之銘言：
: : 電動車真的妥善率不是大問題
: : 結構簡單，隨便妥善率都能屌打油車
: : 又不用保養
: : 我看N7也是該有的都有了
: : 比model y便宜一大截，不是一點而已
: : 你說組裝品質
: : tesla組裝品質有很好嗎?
: : 頂多我覺得比較失望的點是
: : 納智傑應該要積極地搞自己的快充
: : 不是依賴第三方所謂的聯盟
: : 納智傑是在地企業，自己的快充弄好
: : 專屬於納智傑車主的快充，不讓其他品牌充
: : 讓納智傑的車主充電比其他品牌方便，不用排隊
: : 這點的尊榮感會比其他更重要
: : 如果能做到，賣翻也是剛好而已
--
BEV台灣客群本來就偏少數 配上納牌光環+充電樁需求
預算型買家還很在意二手價 我覺得真的難說
我如果是預算型買家就是要開到報廢的 沒錢換車
BEV的客群會少部分是因為價格
99.9萬這價格，假設原本要買Kuga或MG
其實討厭BEV覺得充電很智障的客群比你想像中多
多少都會轉頭過來看一下
我知道，譬如你就覺得充電很智障
我自己有電車我怎麼會覺得充電很智障XD
我沒充電樁也很有興趣 畢竟model y對我來說是天價
版上就知道了 就算BEV跟油車同價 油車死忠還是多
有沒有想過他們其實不是覺得充電很智障
而是像副教主這種電車車主太多導致讓人反感
加油排隊也很智障
我覺得N7會跟當年M7一樣第一年賣出不錯成績然後崩盤
還有一個問題 預算型買家會去思考BEV二手價的問題
基本上和MG一樣，不需要去搶死忠保守牛頭市場，就
像特斯拉過去也不是吃掉牛頭市場啊
其實Tesla吃了不少牛頭市場 包含Lexus
版上一堆老ID都是Lexus轉Tesla的
我知道，像是你跟我
可以買新車幹嘛買8+9開過的特斯拉
最近常常被MG整天佔充電椿了，以後大概越來越難在
公有停車場充電了吧！
我覺得副教主甚至能夠讓買了特斯拉的人閉口不提有買
其他百萬的車椅子調整會斷掉？
台灣一直以來就是缺真正平價的BEV阿，從當初納喊百
萬有找就有2.5萬人去預付一千即可看出有多缺乏這類
產品
N7只有馬力輸麻豆Y
純推22樓
不過很遺憾，即時這塊市場是很大的藍海，台灣能做
到的方式原則上還是要透過CKD對岸電車，或是看納後
續正式發表的常態訂價
二手價再爛只要妥善還行光省下來的油錢稅金就夠補
便宜治百病啦百萬內什麼貨色能跟n7比
拜託看一下發佈會吧，納要成立原廠認證中古車部門，
官方會顧二手價
預算型買家一台車會開十年不是五年換車
路上一堆老豐田老本田就是這種預算型買家
搞品牌不搞品質 死路一條 我對鴻海搞品牌深具信心
便宜確實治百病
就算一樣400km續航好了
特斯拉的AP應該是吊打納智捷
而且N7實際有沒有400km還不好說
特斯拉去跟納智傑比才神經病 價格差這麼多比甚麼
這台就是當年的野火 汽車版~
等夏天到開冷氣 就知道續航有沒有吹牛了
講便宜治百病的話我會考慮中華車E300然後全車貼個酷
炫吸睛的膜。
很多人都用引擎車的思維來評論電動車，那智傑最令人
詬病的就是引擎，可是電車不用引擎，更何況找來鴻
海加持，小弟是蠻看好的。
特要兩百以上啊，一般人看n7還行吧
電樁多點開花，喊個二年免充電費，預算型買家就會買
單了
626沒引擎還84照樣做成工業垃圾
越熱門的商品，越多人黑，也算正常，如果真的垃圾，
應該也不會吃飽太閒。
e300 nedc326 實際上路會剩？？？
納智傑除了引擎都很好? 你跟我了解的是同一家嗎?XD
回樓上，沒載貨大概250～270
老豐田老本田也不會是納的客群，某樓想太多
老雙田粉是會看妥善率繼續買同一家的
老雙田粉 預算型買家超在意二手價 買納牌BEV?
就是沒錢才會一台老車開十年 開十年二手價是差多少
一堆開到報廢價去舊換新買新車的
哪個預算型買家五年換車的??電車妥善是可以通靈了喔
還是納智傑的電車馬達會抖 鄉民真的神 妥善都知道了
特斯拉的組裝品質能接受但是納不能接受？特粉標準
。
花一堆時間讓電車充電本身就白癡行為
我寧願買二手model 3也不要買這種工業垃圾
二手model 3的話現在就可以買了，新版快上了價格好
這幾年電動車會開始大鳴大放，納智捷電動車的二手
車價會崩得比他的油車厲害，等低價版的model3進來，
model3 LR版本也快低於百萬了,n7只有這1,2年光景，
好好把握吧
我是說二手的LR版本低於百萬
model3沒空間怎能跟我大n7比？拿Y來說啦
垃圾納
LR低於百萬只有電池過保才有可能...
有實驗精神的可以試試 之前買過e-moving(撞爛報廢)
狗2(睿能吃像太難看退坑)本來會試 但是睿能陰影加納
牌形象 就再觀望吧
zza到底說幾次→預算型買家超在意二手價 了？
新款電車本來就該觀望，沒問題價位又夠強的話就會
爆量，有問題就GG很正常啊，豐田不就這樣？
1X
首Po電動車真的妥善率不是大問題 結構簡單，隨便妥善率都能屌打油車 又不用保養 我看N7也是該有的都有了 比model y便宜一大截，不是一點而已![[電車] 我覺得n7會大中](https://i.imgur.com/gYfEhzdb.jpg "[電車] 我覺得n7會大中")
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N7的最大敗筆就是外觀跟內裝 想學豪車學不像, 畫虎不成反類犬, 設計感像2010年的車子 車燈+車頂：range rover evoque2023 C柱D柱：Benz glc2023![Re: [電車] 我覺得n7會大中](https://i.imgur.com/wceLgOZb.jpg "Re: [電車] 我覺得n7會大中")
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這台車最大的問題是，市場定位我有點看不太懂 簡單來說，BEV在目前階段要方便，家裡或公司停車場要有充電樁 假如只是單純用快充或公有慢充，使用上並沒有太多優勢 甚至比起Hybrid或傳統油車還麻煩上不少 家裡能裝充電樁的就大概兩個族群![Re: [電車] 我覺得n7會大中](https://i.imgur.com/dB8hE2gb.png "Re: [電車] 我覺得n7會大中")
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說實在的根本不用說到底好不好，這台車最大的問題就是那個Logo， 便不便宜? 阿一百萬是多便宜XD 提到一堆買特的，就是因為特的牌子，難道今天車版所謂的89會開這台然後優越感滿滿嗎 ... 想想當初MG被噴成怎樣，但MG好歹只是組裝而且中國造車工藝真的很強，
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鴻海「納智捷80萬全新電動休旅」有譜！n5曝光將原文連結： 原文內容：號稱百萬有找的n 似乎還不夠殺！近來納智捷Luxgen悄悄在智慧財產局註冊n 5全新車名，若以n 價格與定位預測，n5可能就是作為Model B市售量產的起手式，將來 搶攻80～90萬電動車市場！ 去年鴻海科技日與納智捷台北三創活動，雙方一口氣展出n 、Model B、Model V等3款電
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Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3我這個準車主來說說為什麼會下訂n7 5人亮點版 1. 想要電動車，早點體驗未來科技 2. 想要大空間的車，model3這種就不行 3. modelY最低也要212萬，價格太高負擔不起 4. n7 5人座亮點版130萬跟同級油車價差不太大，像CRV頂配要12x萬![Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3](https://i.imgur.com/BXLYpZCb.jpg "Re: [新聞] 99.9萬、505km續航！「納智捷n 」3")
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")