[問題] 手排車如何不用跟趾開山路?
我的車油門跟煞車踏板高度落差很大
除非煞車重踩 否則很難跟趾
導致我在山路上都不太敢升檔
因為無法一邊煞車一邊退檔補油
要就只能慢慢放離合器讓轉速同步
但這樣常常會變成踩著離合器過彎
如果離合器放太早
車子又會頓挫很大力
想請問在原廠的配置下
如何不用跟趾 順暢又舒適得開山路?
對了
我的車是207 GTi
法系車就算是性能車系
踏板的配置依舊不適合跟趾
也想請問法系車友方便分享經驗嗎?
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eulbos
入彎前退檔 不要踩著離合器過彎 沒動力很危險
入彎煞車前退檔補油嗎? 但這樣轉速會拉到很高耶
※ 編輯: sjerrysss (42.76.128.86 臺灣), 09/24/2023 15:31:57看標題以為是eulbus
記得阿肥不會開手排車
※ 編輯: sjerrysss (42.76.128.86 臺灣), 09/24/2023 15:34:39 ※ 編輯: sjerrysss (42.76.128.86 臺灣), 09/24/2023 15:38:19入彎前退好吧
入彎前退檔是不是需要比平常早踩剎車? 不然轉速會拉很高
※ 編輯: sjerrysss (42.76.128.86 臺灣), 09/24/2023 15:42:44 ※ 編輯: sjerrysss (42.76.128.86 臺灣), 09/24/2023 15:43:25換日本車
好奇不補油門會怎樣?頓挫感而已嗎
離合器就是用來磨的 省不到那邊去
轉速拉高怎麼了嗎?你都只用3000轉開車?
去駕訓班
如果你山路沒有開很快 降檔補油轉速提升 轉速也
不會拉多高
車友+1
先煞車降速 然後降檔補油 除非你是在拼高速過彎
不然為何轉速會非常高?
跟趾也只是煞車跟降檔同時做 跟趾也不會是在過彎
中做 也是過彎前做
過彎前把跟趾的煞車跟降檔分開做
重點是無論如何 換檔動作都是在過彎前就準備好 又
不會在彎中換檔
記住 煞車最重要 沒正確煞車會飛出去 所以過彎請先
確定有把車速降到可以過彎的速度 然後下一步再去
做降檔位再補油 然後過彎前把這些動作做完
奶油獅要用逆腳趾,用前掌補油不是後跟,網路都有
教學
合理的轉速對到速度就不用跟 手排貨車從來不用跟 也
無法跟
入彎前退到合理的檔位加踩放油門甚至整路靠檔煞即可
順順開
改加大油門踏板 用右腳右半部腳趾補油
我覺得你是正常的換檔配速都不會吧
要這樣低轉凸整山那何不買自排就好
手排就是要給你完全的檔位專控制權
出彎退檔 油門到底
改踏板唯一解
降檔補油沒法一起做,就提前煞車減完速再補油門退
檔入彎,不然就減完速出了彎再退
我購入手排車五年,從來也沒跟趾過。208&208GTi路
過
手排車已經是沒有意義的產物..比自拍還貴
跟趾本來就是劇烈操作重踩剎車才需要啊
本來就不一定要跟
原廠就是不讓你跟趾阿
轉速拉高車不會怎樣,又不是一路拉轉再跑。
舒適開需要跟趾? 是不是搞錯什麼
toyota自排開一開就好,省心省事
你不要想著什麼競技過彎 自然就可以出入很順了
入彎含半離合退檔,入彎後放離合補油看情況進擋
你又不是要拼apex 跟趾跟個啥啊 =_=
跟個屁 又不是在賽車
我的車也是原廠就設計煞車跟油門那個高度差很難輕
踩剎車做跟趾 但是重踩剎車時就非常容易做 所以他
本來就沒要你順順開還做跟趾
踩離合器過彎真屌
還以為是eulxxx
開慢一點就不用,以台灣這種速限來說就是跟著速限走
。
踩著離合器過彎...你要不要先回駕訓班重新學
不會跟趾就先煞車,再退檔補油分開做,做確實最重
要。不會因為不能跟趾就含離合過彎
入彎前沒退檔 你駕訓班哪一家阿
不要出來害人
之前開手排405開了快10年,也從來沒跟趾過,又不是
在比賽
退檔跟煞車有什麼關係?離合器踩下去就可以退檔了
過完前退檔,退完檔後速度太快就補煞車,離合器
控制好,轉速不夠就補油,離合器不要亂放車就不會抖
*過彎
我自己開93年的手排美規corolla是這樣 可以的話在
入彎前就退檔退到該彎適合的時速對應的檔位 若入彎
後發現檔位太低或太高 等出彎後再升檔或降檔 總之
就是不要在彎中換檔就對了 至於適合的彎速和對應的
檔位 這只能靠多開山路累積經驗 我自己也還在摸索
開久就知道這個彎大概二檔,這個彎大概三檔
換錯檔車子亂抖一通,下次就知道幾檔了
跟趾說真的 若照道路速限開完全用不到 在一般道路
速限下你完全有足夠的時間先煞車降到你要的時速後
再退檔
當然要激烈操駕就另當別論了
從沒跟過 那是你開不夠 不知道甚麼路段打幾檔
轉速會拉很高?沒有7千轉不要上來給人笑啦
以現在車子的動力+限速內慢慢開 很多山路根本一個檔
位就可以過大部份彎 就加速慢一點而已
又不是在賽車,跟什麼趾,右腳煞車踩完放開去踩油門
左腳同時放離合器,分開操作就好了。
過彎通常速度就慢下來,等到要出彎加速再退檔補油
門就好吧
入彎減速,出彎降檔加速
穿高跟鞋不就解決了?
先了解跟指的目的吧
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[討論] 這年頭還開手排車的人,您會幾項進階技巧這年頭還在開手排車的人, 應該都算對手排很有愛的人吧? 很好奇大家會幾項進階技巧呢? 1. 退檔補油 2. 跟趾25
Re: [問題] 汽車手排是否比機車難手排最難不是塞車,是跟趾 我買了手排車7年,開了將近10萬公里還是不太懂為甚麼要跟趾,還有如何跟趾? 只知道跟趾是減少退檔造成的減速頓挫感,但我就把速度踩煞車減速到不會太頓挫再同時 放離合跟補油門就好啦? 然後我的煞車跟油門太遠了完全沒辦法做跟趾23
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?我想我應該蠻適合回這個討論串,我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8, 而且是從完全手排新手,進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻,也會進階技巧,讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車,想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗: 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎,20
Re: [問題] 汽車手排是否比機車難不開快跟趾也是很實用 淺踩剎車跟補油同時動作是會讓你開車更順暢地 你不用的話就要像說你的要降完速度再來花時間換檔 大多的人騎檔車時都可以右腳踩住同時退檔補油門 為什麼手排車就變成沒意義了??14
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?其實很多事情有樂趣,在於一開始的門檻比較高,在學習的過程中, 你很努力的克服各項障礙,當你習得一項技巧後, 如果可以完美的做出你想做的技巧, 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻,手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」,9
[問題] 檔車升降檔慢放離合器的疑問小弟原本在駕訓班學到的 升檔就是拉離合的同時收油門 然後腳勾升檔 再放開離合同時補油門 雖然會有頓挫 但是感覺蠻爽的 後來看到13N影片 有一集講到雙載的時候 升降檔盡量慢放離合 我自己試了一下 發現1檔升2檔的時候8
Re: [討論] 人生第一台車買手排車好嗎?大家好,我是手排年資3年多一點的菜雞, 我牽完FK8後,我希望我的技術能夠好, 足以配得上Type R這台車。 所以我很努力的練會退檔補油, 也買了Acuity的油門踏板spacer,4
Re: [問題] 紅燈煞停踩離合同時剎車會傷離合器片的 : 我聽過的駕訓班幾乎都是教你要煞車就要同時踩離合 因為駕訓班為了讓你通過考試 不 要 : 半路熄火 所以幾乎都這樣教 但這在路上根本是危險駕駛 踩離合=空檔 你少了一個引 擎4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合
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