Re: [討論] 華為的FSD !!!
非常同意這篇的看法，不要太去吹噓大陸的自動駕駛啥的
前兩天剛好出了趟遠門，開著我那台破爛麵包車...
一路上開了來回大約三百多公里，不得不有以下幾個非常糟糕的地方要抱怨
1.現在都2024了 居然一路上每幾分鐘 就警告我說 手要握住方向盤
真的好糟心 一直都要去握方向盤 感覺很差..
2.路過收費站也會一直吵著要我手握方向盤 腳採煞車
，說他自己不會過收費站 不會過閘道
3.不虧是麵包車 毫無駕駛體驗感 說好的 運動教調 說好的駕駛體驗？ 全部沒有
就只會一直給我座椅按摩，搞的都不知道是不是在開車了..
老實說真的感覺很差，我朋友開特斯拉 那評價多好
運動感 駕駛感 速度感 更別說各種智能體貼的操作.
真的落差感很大，應該當時不該買麵包車 特斯拉才是王道阿.....
阿悶
※ 引述《stevegood (stevegood)》之銘言：
: 別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜，但不用吹技術有比特強好嗎？ 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了，自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化，然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了，不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的
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不然勒?只要只敢說是lv2的都算輔助駕駛而已啊
喔
FSD VS光達 直接看雷軍的發表會 網評 車報 技術論壇 都
比ptt上那些亂黑亂吹的好的多 陸廠目前光達 未來轉純視
覺 才是主流認可的方向
提問:為何視覺才是主流認可方向?除了成本優勢以外的優點?
昨天我去隔壁朋友家看到一個情況 我朋友用啥東西，他兒子都覺得老爸選的東西是全世界最好的 可能是教育的好吧...
※ 編輯: klm (194.156.231.157 日本), 04/01/2024 10:04:31技術路線多一點比較好吧 癌症用視覺其實也可以判斷7788
笑死 造謠抹黑還不敢明講 怕被告喔
但是仍然要切片才能確定 bone scan 超音波 CXR都上才保險
純視覺主流方向..你看不到車看不到..非常的好
MRI之類的技術發展出來 絕對比純視覺判斷更準確
PET 基因篩檢 反正越多的技術路線可能未來都能起到一些作用
CT
海水退去才發現特黑都沒穿褲子
理想的麵包車不太好或許你可以換理想的高鐵頭。
4/1號什麼爆料都蠻容易當成愚人節
愚人節快樂
麵包車是哪台啊？
顆顆 又是一個大幅轉向純視覺的爆料 其實去年底中國業界
主流就有這個打算了 多的是公開評論 預計2024來開始做這
件事 Google是基本技能希望大家都要會
程裏對話王亮：純視覺方案是趨勢，百度自動駕駛如何越跑
越快？
2024業界的主流方向就是朝FSD的純視覺"轉換" 這點絕對沒
有問題
懂的就懂 大陸車就是便宜 不用吹技術
google的waymo自駕就是全身掛滿雷達跟個聖誕樹一樣，只有T
esla在那邊堅持純視覺
某樓是不是沒看完內文，王亮講的純視覺是指輔助駕駛
王亮也講還需要光達(冗餘)去做到限定區域Lv4應用
商人的選擇是”利潤好”，不是”技術好”。光達貴，如
果不是高等輔駕自駕，拔光達很正常啊
錢大，我只能說 有些人不ey
零件越多 成本越高 故障率也越高 純視覺就沒有這些缺點
以中國做光達前二的上市公司，速騰聚創跟禾賽科技，財報裡速
騰的ADAS 2023出貨量約24.3萬台，24年一月4.2萬二月3.1萬(年
節)，速騰預估24年銷量低標80萬，就是以保持1-2月的銷量，速
騰的24年對比23年成長也是100%。禾賽的23年出貨22萬台，他自
己預估24年出貨60萬台。也就是說在乘用車光達市場，成長率還
是遠高於新能源車總體成長率，換句話說，配光達的車比例還是
越來越多。
感謝D大的資料，光達+視覺比純視覺簡單很多
出貨量增大，成本就會下降，傳統車廠沒錢跟TSLA玩AI
光達+視覺就是相對的捷徑
自駕需要光達更重要原因是冗餘，不單純是因為視覺+
光達簡單，整合不同感測方案做好感測融合的技術挑
戰也不低
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首Po最近特斯拉V12.3讓人眼睛一亮 結果看了問界M9(無圖智駕)在北京一堆機車行人的情況下 真的非常厲害 激光雷達 + 毫米波雷達 + 視覺 + AI訓練整合![[討論] 華為的FSD !!!](https://img.youtube.com/vi/ufGIebSmJqY/mqdefault.jpg "[討論] 華為的FSD !!!")
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中國智駕又不只華為，小鵬 理想 還有小米等 高階電車早就普遍使用，特斯拉只有美國有 FSD而且路況相對單純，中國現在都還沒開放 根本無從比較，但是一堆人說特斯拉比較厲 害？V12都還不能自動停車咧！![Re: [討論] 華為的FSD !!!](https://i.imgur.com/1J8vPsnb.jpg "Re: [討論] 華為的FSD !!!")
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別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜，但不用吹技術有比特強好嗎？ 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了，自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化，然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了，不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --
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[分享] 特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」！？ 媒體報導特斯拉給加州車輛管理局的公文揭露，特斯拉的自動駕駛軟體最終將會維持在「等 級二(Level 2)」，不會更進一步（註1），這等於打臉馬斯克先前宣稱將在2021年底實現全 自動駕駛的說法，到底什是自動駕駛的「等級(Level)」？不同等級的自動駕駛有什麼不同![[分享] 特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的](https://i.imgur.com/DYC2nlwb.gif "[分享] 特斯拉大創新：雙手必須放在方向盤上的")
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Re: [問卦] 為何油車不能改裝自動駕駛系統?我講一下， 1，汽油車的控制原理是通過調節氣門的開合 來控制發動機進氣量，然後控制進油量和發動 機轉速的。同時是配合變速箱來控制汽車的速 度的。
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