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Re: [問題] 進氣可變為何只有VTEC最有名

fenderrb 發表於 2023/7/16 上午10:35:16
看板car標題Re: [問題] 進氣可變為何只有VTEC最有名作者
fenderrb
 ()時間推噓23 推:25 噓:2 →:37

因為本田這項技術發明的早，在沒有渦輪加壓下，1.6引擎可以榨出170匹馬力。

什麼概念呢？

你看看鈴木今年的NA 1.5有沒有130匹，人家三十年前Na1.6 170匹。

本田那時用的C30A 搭載vtec+vvis 3.0v6 na可以榨出 270匹馬力。

在那個是什麼概念呢？

那個年代世界引擎奶媽三菱，自然進氣引擎6g74 3500cc雙凸輪軸引擎，也才240匹。

要gto那個雙渦輪增3.0 v6 6g72才有300匹馬力。

所以囉，90年代，NA 引擎搭載vtec技術，就是當vtec全輸出的時候，突然湧現的馬力像瘋子一樣突然炸出來。

時代的眼淚啊。

自然進氣小排量榨出大馬力，的大終究是渦輪榨出大馬力的小。

那個年代是汽車發展很硬派的年代。

日本車廠都在拚競技拚技術，沒在跟你我車上的沙發又大又舒服。

所以夏樹還是聰明的上了賓士...

總之，技術的細節是專利。

但是技術的概念不會讓其他車廠不能繞過專利。

所以豐田後來每台車至少也都有vvti，三菱有mivec ，就像四驅系統一樣。

三菱90年代推出一個很神奇的super select 系統，還有標配搭載LSD的的四輪傳動系統，什麼ayc 什麼防滑什麼動態車穩。

過十年哪台車沒有這堆東西。

時間到了，這些科技每家都有，就時代的眼淚。

奧迪還不是繼續吹他WRC血統地表最強
Quattro，這年代誰沒四傳，誰家四傳沒有LSD還有電子防滑系統加電子差速器鎖。

時代的眼淚，曾經的輝煌。

WRC上古神獸、Dakar Rally 上古神獸、利曼24上古神獸、WTCC上古神獸

神獸都是要吹一波的，老人幹古的概念。

聽老人幹古，沒說他那時候不厲害，只是時代過了，幾十年過了大家厲害了。厲害的更厲害了。

大概是這樣。







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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.223.90 (臺灣)
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sleepgod060207/16 10:36https://i.imgur.com/C89m1EO.jpg

才不喜歡夏樹那種膚淺的女人呢！

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h311013 07/16 10:42一個無感，一個只差推進器拉桿

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RELAX999 07/16 10:59都是第一高山為什麼只有喜瑪拉雅山最有名?

當然是因為有喜馬拉雅山雪人啊！

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 11:02:02
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s7024546 07/16 11:071.6做170匹沒什麼難只是油耗現在根本不能賣，一般人

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s7024546 07/16 11:07也不會想開這種高轉車…

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OSLA 07/16 11:07vtec高轉，認真問，常態開車的人，整天摧高轉？？

所以那年代對這個技術的形容： vtec 開啟前像傻子，開啟後像瘋子。

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OSLA 07/16 11:08整天神話vtec也不考慮一下一般人用車習慣

沒人神話啊，大家都知道這技術是三十年前產物。

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zzahoward 07/16 11:10事實上四驅系統還是有性能差異

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orzzz 07/16 11:12有沒有本田1.6L 170HP引擎的代號 謝謝

你查本田紅頭引擎，不用自己改，一堆人家情懷改好改滿插籠子的五代喜美，車況好的也 才十萬八萬，買來玩一年賣掉就好了。

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a36464 07/16 11:13現在2023年談本田VTEC，好像在高鐵時代談當年蒸汽火

對啊，現在隨便性能車2.0T都三百匹起跳。 不過阿，沒有一堆電控簡單粗暴滿滿機械操作感，體驗過的人才懂。 這也是為什麼我現在還在開Pajero越野的原因。

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a36464 07/16 11:14車有多勇猛
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DYE 07/16 11:24日系引擎技術的普及，離不開hitachi denso yamaha

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DYE 07/16 11:24等供應商。與其說各車廠都有，不如說供應商研發出

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DYE 07/16 11:24解決方案讓各廠去用。

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eulbos 07/16 11:36高速公路、山路都能常態開啟vtec啊

呃...你的車都是vvt vvti技術。沒有機會進入高轉瘋子領域。

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AcuraTL 07/16 11:43本田的引擎就是中高轉延伸性佳，不知不覺就上去了

真的，以前買fit雖然才6500轉5AT的小買菜車，但是原廠拉上5000轉也很爽。

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 11:55:52
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Bimmer3698 07/16 11:58性能車的四傳特性還是不一樣的，還是有差異性

當然，我的意思是各家廠牌都有這些技術了，只是搭載在什麼車還是要看錢。

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qazxc312 07/16 12:40鄉民還真的每天開車都測零百加速、跑山、滿載七人

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gostt 07/16 12:41現在的重點是馬力維持一定 又環保

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gostt 07/16 12:42以前本田9800轉 大馬力 這才是津津樂道

對啊，那個年代性能車沒在跟你環保的。

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leaveleft 07/16 12:47如果都不計較油耗跟開車體驗，當時RX7,1.3升可以榨

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leaveleft 07/16 12:47出160P，不輸本田，日本汽車技術就跟日本經濟一樣

但是養護妥善耐用就不好說。

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leaveleft 07/16 12:47，經濟好的時候很多創新...

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DYE 07/16 13:11NA的應該是13B-DEI，出力好像沒這麼大。但最主要的

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DYE 07/16 13:1113B應該要算2.6升。

時代過了渦輪還是比較香。雖然我也還是開NA v6 3.5 過時老車就是了！

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NagaeIku193 07/16 13:33vtec另外的賣點是打開前省油，打開後有力吧？

對啊，而且本田那時候車小車輕車扁，又輕風阻又小，輪胎也配很窄。完全沒在管你舒服 不舒服。

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 13:44:34
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jior 07/16 14:24還有後期的B16B啊，直接1.6幹上185ps阿

時代的眼淚啦 你看這個年代1.0t 1.5t 榨出來都多猛

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blackbugger 07/16 14:56推講古，長知識了

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blackkeys 07/16 14:59技術我不懂 但有人留言提到denso 冷氣很冷我知道

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 15:03:18
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oh5566oh556607/16 15:06鈴木有1.3NA190匹啊（X

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sleepgod060207/16 15:43山路維持高轉連統哥跟職業車手都說難的

阿肥說開車笑笑就好。要維持vtec 全開，每個彎退檔都要維持在峰值是很厲害的。

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sleepgod060207/16 15:43鍵盤神手隨便就常態開啟還不快去屌打統哥

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sleepgod060207/16 15:43那年代輪胎技術也還沒成熟,16吋就貴到炸

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jior 07/16 15:51不過要說本田厲害緊繃的感覺還是s2000上的那顆F20C

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jior 07/16 15:51,B16A做到100ps/L已經很厲害，F20C做到125ps/L，馬

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jior 07/16 15:52力大轉速又高，真的蠻性能取向的，

經典銘機，現在一台2200AP2 都還要破百萬。

噓

Jeff886 07/16 16:43鬼島鄉愿老加九笨舔仔各各自詡東堂塾，事實上牠們

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Jeff886 07/16 16:43只是開著溢價次等辣雞的裝死慎吾。

台灣基本上是你想的到的車幾乎都有。可能你要出門走走，台灣汽車只是監理法規低能落 後影響改裝廠發展，但是原廠性能車，錢準備好，台灣有牌沒牌的車幾乎都弄得到。你的 說法就還挺井蛙的。

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 18:07:10
噓

Jeff886 07/16 18:06所謂的井蛙應該是短視近利的鬼島鄉愿三星苯舔仔吧

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Jeff886 07/16 18:06，至少台灣路上遇到87%的都是這種調調，我們當然知

我不知道你的路上遇到哪來的，本田汽車在台灣這十幾年都是靠賣好爸爸休旅車CRV跟買 菜車Fit賺錢。 可能你少看點政論節目多出門走走，心理狀態會比較接近正常人吧。

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Jeff886 07/16 18:06道一份錢一分貨物有所值才是真價值，因此不會買那

性能水貨車幾乎每台比原頂價高200%-250% 不分廠牌都是阿。 好奇，你本人開什麼車嘴這麼臭

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Jeff886 07/16 18:06種溢價次等又偷料的辣雞。祖傳老科技也不用過譽誇

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Jeff886 07/16 18:06大。打擾同溫層自慰嘍Sorry。

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horb 07/16 18:57油門一踩。vtec一開。開推進器的感覺。聲音速度一起

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horb 07/16 18:58來。不過也是幾十年前的事。現在加個渦輪就爆打vtec

※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 19:22:25 ※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 19:54:29 ※ 編輯: fenderrb (49.216.223.90 臺灣), 07/16/2023 20:20:50
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skthree 07/16 21:581.6L的vtec170PS應該是指B16A吧

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skthree 07/16 21:59這顆引擎最早也是1992年了，同時期的三菱最強的是25

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skthree 07/16 21:590PS的4G63t，其實就是方向不同而已

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skthree 07/16 22:00而更早期的ZC引擎馬力是125PS，在當年確實比同期的4

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skthree 07/16 22:00G92多了一點點，但也沒有到屌打就是了

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skthree 07/16 22:03總之我是想說，你舉的例子都怪怪的

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hondasho 07/16 22:46跟沒水準的本酸認真就輸了XD

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airmike 07/16 23:59因為早年turbo普遍不耐用啊 所以NA這種拉轉取得馬力

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airmike 07/17 00:00的開法 才是當時的王道 v-tec可以讓平價車變賽車

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airmike 07/17 00:01那聲浪又爽 這技術代表就本田拿去了跟馬自達拿轉子

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airmike 07/17 00:01代表一樣 是民眾的記憶點

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airmike 07/17 00:02現在turbo也猛不過馬達 賽車就電動化了

推

h311013 07/17 02:39https://reurl.cc/GAD42y

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t25885233 07/17 03:13本田翔，只要跟你意見不一樣就是沒水準？只要說了

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t25885233 07/17 03:14本田的不好就是沒水準？猛

推

hondasho 07/17 06:07蛤？理性評論言之有物的話，哪裡會被講沒水準？

推

hondasho 07/17 06:09歧視性發言難道你覺得很有水準？

推

t25885233 07/17 09:58大哥 不要那麼敏感好嗎？請問是要歧視本田什麼啦

推

hhttkk 07/17 13:42文章中肯,滿滿時代眼淚,必須承認我也是這同溫層
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