[討論] Honda的引擎強在哪?
如題
常常聽到有人說本田引擎94棒
從以前的vtec到後來的地球夢
啊vtec不是在那個時代拿來躲排污的技術嗎
放在F1中也只是類似強制進氣的方式
人家lotus多久之前就搞出雙渦輪的怪物
現在的地球夢
不就很普通的渦輪引擎嗎@@
不管二輪或四輪都有人說買引擎送XX
小弟真的不懂 求大大解釋QQ
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你要從20年前開始看,civic+accord動力 底盤配置
vtec黑科技 各家花了多少功夫追不上
當時其他車廠根本都是軟弱,動力跟底盤都沒他們好
Civic 6你到現在還可以看到在賽場上跑,經典銘機
k8+b16b或是b18c,或是更大的h22、k24又暴力又穩
性能好,壽命也不差,隨便養都不會死。
宗一郎gg之後,本田車就沒這麼激進了.......
你去開一台整理過的k8就知道多好玩了
國外到現在也是一直都有人在玩k8
這樣看起來是因為CP值破錶?
※ 編輯: tony24334 (49.216.73.232 臺灣), 06/28/2020 00:16:44我只知道老本田,撞一次就不敢買他們的車了
當年全球車廠沒一家能突破排放法規 除了本田
強在天上飛的,地上跑的,海裡游的全都有
因為是 本田技研株式會社,不是 本田汽車株式會社。
同年分的雅歌跟喜美,乘坐跟操控都屌打同年的平價車
款,以前超哈三門喜美跟雅歌,開過真的忘不了
兩輪的引擎強到爆 super cub甚至用食用油都可以跑
不是本田休旅株式會社嗎?
你看這麼多老人開過還是回味,你去買一台就知道
車評很多人也是都開過,都是讚賞
賣花臣終究只是賣花臣 不能跟雙A比
老本田引擎跟底盤配置很砸本的
拍攝地點應該是在捷克或奧地利
但終究沒有抓住大部分消費者的胃
總之在歐洲看到日本老車超興奮 就特別拍起來
不過平心而論 普遍來說 整個歐洲我去過不少國家
大部分消費者只看c不看cp值
亞洲車有一點點能見度的只有toyota跟現代
其他亞洲車廠都是撿廚餘的
國外 k8很花俏的,照顧都比台灣的好
比較想知道現在還有多少優勢存在?
像在德國我會很好奇lexus還是alfa romeo誰賣得比較好
這也顯得圖片這台k8的可貴
幫樓上查了一下 https://i.imgur.com/aHJA6GK.jpg
今年1-5月lexus在德國賣贏alfa romeo
VTEC也不是什麼特別了不起技術,也只是可變汽門正時技術
的一種
白邊大我有查到18年alfaromeo為lexus 快2倍的量
80~90年代本田只是很捨得把賽車技術放到市售車而已
以前平價的王者
哦哦哦 感謝m大 1200對上一千 險勝險勝!!
!!!!
老NSX是歐美車評唯一看得起的日本跑車,可以從目前的收藏
價格看出來
大概就是比他廠強一點點而已
Vtec明明就是很超前的東西.你會覺得普通那是因為放到現
在來看.本田如果肯把心力或者賽道的資源放到市售上.無論
二輪四輪..那都是超級強
Hardcore鐵粉吹捧沒有用,冠軍跟賺錢才是真的
沒有人會否定Honda在賽場上的實力,但沒有冠軍就是失敗
上面那影片...這真的是強「一點點」嗎XD
Mercedes的團隊都是買現成的,但最有效率也成功了,就是
行
本田這幾年蠻賺錢的,賺錢活下來才是王道,迎合小眾性能
迷對股價沒幫助
mu大 我個人體感是覺的差不多 大概都是一天可以
看到一台或兩台的量 不過alfa會比較吸睛是一定的
畢竟台灣幾乎等於是看不到了 或是幾個月看到一
次 尤其你看到的不是那些車評會講的性能車 是
小掀背家庭車時 更感動 最後對原po說很抱
歉離題
本田現在只剩下兩輪可以說嘴了...
但為什麼隔音那麼差
現在沒有優勢了
本質
本田引擎就兼具性能。省油。妥善率。 只是台灣除了CRV。其
他車型還在用快二十年前的引擎。竟然還賣的出去
CIVIC的渦輪引擎。評價很高。HONDA的油電是唯一能跟頭又大媲
美的油電系統。當然啦。都跟台灣無關
VTEC很普通? 大概又是VTEC出來還在含奶嘴的小孩
CRV 地球夢1.5T 193P...市售100萬級距有幾台比這顆強的...
因為你沒有開過或坐過手排VTEC的車吧XD試試看就知道魅力
在哪
可以去水管搜尋Vtec kicks in
來看看 感覺像開了加速器
說本田廢的是沒看過本田怎麼殺進F1的吧…而且本田又開始
提供紅牛的f1的引擎了
f1強有毛用 一般人只在乎市售車 不過說再多都他國事務
好懷念報廢的老k7 很好開
奧德賽也是新的啦
我好想把我的k8買回來開
當年靠純機械式實現分層燃燒跟稀薄燃燒,跟觸媒式相比
不挑燃料,當然好棒棒…現在的我就不知道亮點了
vtec沒有雙凸就不用講了 單凸有沒有v沒差多少
F1紅牛引擎阿
本田在2000年左右就用VTEC做出休缸了...
量產車有個重點,花多少錢得到多少東西,以這個觀點來看
,VTEC划算到破表
就算是現在的量產車
高輸出的還是一直上課啊
本田出的包通常都跟動力單元無關
豐田的輸出則是一直都很保跟守
來換妥善率
2.0T 2.0 HYBIRD拿了WARDS引擎大獎很多次
不過也是他國事務
試開就知道,不過變速箱也是不錯,搭配起來真的爽
vtec是可變氣門,跟強制進氣有幾毛關係?當年vtec滿街跑的
年代,路上可沒幾間車廠有能力量產可變氣門引擎。再說地球
夢,一樣1.5t,你找哪間車廠搞到190p的?
嚴格來說是超過兩百匹,Civic Si跟CRV只差電腦
Hyundai 1.6T有202匹、PSA的1.6T也有208,升功率差不多
哦 記錯了,Peugeot 308 GTi/RCZ R還有270匹,升功率比Civic
Si的205hp還高了
本土現在也是要走好爸爸形象了不是嗎?,看紅牛F1可以
不可以帶動品牌形象吧
還我civic
拜託 還有人信韓制馬力阿 德制馬力跟日制就有差了
更不用說韓制
然後PSA就沒在顧妥善的 拿來跟本田比?
不強阿 靠買不起好車的8+9吹出來的
不強欸 可是你那些更貴馬力更大的好車怎麼賽道成績輸
本田啊? 像是bmw那些整天吹噓後驅操控的m2和m3
謝謝你讓我想起開 Vtec的快樂時光
全世界哪家車廠的引擎能像本田一樣,能讓玩家不同代的
汽缸頭氣門等零件能在不同的本田引擎互換,引擎魔改還
不會出問題,這不就是本田有著強大設計和技術的證明。
合體的只有同系列的引擎吧 B16+B20 或是 K20+K24
其他品牌的同系列不同排氣量的 能合體的也有例子
可變氣門正時又不是Honda獨家發明的,但的確只有本田拿來
大做文章沒錯
本田還是少數能自製變速箱的車廠
F1也有honda
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我覺得拿turbo引擎來比,就有失公允了。 必竟你夠閒或夠有錢的話,去網拍買個turbo, 小4缸要調校到400-500匹馬力都不是問題。 90年代末的Lancer EVO和Subaru的GC8系列,2.0L就有276hp,平均1L就有138 hp 就算Peugeot 308GTI平均1L有168hp,過20年才這點進展,真勝之不武。4
不好意思 甚麼是韓制馬力 願聞其詳 小弟只知道三種常見表達引擎出力單位 hp(數種規格 但是差距非常小 所以在這裡先統稱hp) ps kw14
其實動力總成的好壞有很多指標 消費者最容易掌握的就是馬力、油耗與後續維修保養 正常來說引擎在油耗與馬力會走一個左上右下的圖 上天是公平的,在沒有新科技與概念導入之前
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Re: [問題] 想開手排車我倒覺得首選是K6/K8改B18C : 神到寧願多貼一些錢直上小改款的86來嚕 : 但又很想知道V-tech的狂暴到底是蝦毀 V-Tec的狂暴.....這有一點歷史了 可變汽門正時這技術,許多車廠都有7
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