自然進氣車的微強制進氣
更新:空濾圖如下:
http://i.imgur.com/nmTm65d.jpg
發想是看國外有人用吃油的吹葉機裝在進氣管路，拉馬力機馬力提升;
本來想去弄一顆12v接電瓶的鼓風機，不過先就手上材料測試
車子是picanto 2019 四速自排，起步軟力，高速拉轉也不快，畢竟排氣量只有1.3
材料是12v風扇還有6L礦泉水，經過簡單裁剪黏貼，出風口靠近空濾前端位置
原本測試只有風扇沒有瓶身，效果微乎其微
後來加裝瓶身
如圖:
http://i.imgur.com/KmOl0Pe.jpg
http://i.imgur.com/BUPYwyG.jpg
http://i.imgur.com/AbL7ViK.jpg
大幅改善了夏天開冷氣重拖的情況，起步加速也順暢多了
作者: justin665532 (光頭阿學) 看板: car
標題: 自然進氣車的微強制進氣
時間: Thu Jul 4 07:04:07 2024
發想是看國外有人用吃油的吹葉機裝在進氣管路，拉馬力機馬力提升;
本來想去弄一顆12v接電瓶的鼓風機，不過先就手上材料測試
車子是picanto 2019 四速自排，起步軟力，高速拉轉也不快，畢竟排氣量只有1.3
材料是12v風扇還有6L礦泉水，經過簡單裁剪黏貼，出風口靠近空濾前端位置
原本測試只有風扇沒有瓶身，效果微乎其微
後來加裝瓶身
如圖:
http://i.imgur.com/KmOl0Pe.jpg
http://i.imgur.com/BUPYwyG.jpg
http://i.imgur.com/AbL7ViK.jpg
大幅改善了夏天開冷氣重拖的情況，起步加速也順暢多了
沒有到很有力，但至少堪稱靈敏
一開始也懷疑那麼一點風有用嗎？不過當節氣門開啟時負壓吸引空氣，還真有那麼一回事
之前也曾考慮過淘寶賣的進氣風扇，但是整個堵住管路，轉速也只有大約16000轉，高速肯定是阻礙進氣的
我的DIY沒有堵住整個管路，所以在高速時不會阻礙進氣，順暢
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Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 9 Pro.
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大太陽底下停著沒發動的話，寶特瓶會不會被曬到融化？
不會
你這個只是騙感測器流量好嗎
你看一下人家功率多少
所以是因為流量感測器被騙，以為油門開度比較大嗎？可是實際踩起來和原本全油門感受就是不太一樣(減少了lag的感覺？)
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 07:47:20 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 07:49:44阿肥2.0
可以考慮放氧氣罐，增加含氧濃度，需要再按鈕開噴些
其實氮氣加速系統也是一樣原理，N2O分解提供氧氣
供引擎燃燒使用
原來如此，謝謝您的分享
不用濾網過濾? 你真的開上路了?
後面那顆橘的就是濾網
跟拔空濾爬山有87分像
後面那顆橘的就是濾網，長條形的
唉 車板的水準真的一代不如一代
願聞其詳，想必您年紀很大
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 08:53:09 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 08:53:33 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 08:54:32 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:04:54 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:05:35曾經就有車廠(好像是奧迪)嘗試過電動渦輪了
好像效果還技術上有缺陷就不了了之了
可能成本跟效果落差太大
實驗精神推
謝謝您
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:23:27 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:23:47原廠進氣系統的負壓:我對你來說是個笑話嗎?
也許我太難為picanto了xD
先不論感測器，如果僅土炮這個沒有改供油的話
我是滿懷疑這是不是只是幻覺而已 o_oa
不是喔，一樣的油門開度，就是比較衝，也會提早換檔，類似油門放大器的效果吧(副駕說車子怎麼變這麼衝，不舒服)
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:35:11 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:36:43現在電腦都會自行偵測微幅調整 不用擔心供油吧
智商稅
我知道這個，所以才沒有整個塞住進氣管，高速進氣還是暢通的
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:44:01就跟改裝車上面的香菇頭喇叭頭一樣吧
應該就是增加進氣，不過目前測試低速是不會軟掉
心理作用
香菇頭多半也是接進氣管
不會直接這樣塞在節氣門前面
了解，謝謝您
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:56:43心理作用吧 你餵的空氣還沒有引擎自己吸的多
當然，可是當引擎吸風時，也把風扇推的空氣吸進去了
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 09:58:40強制進氣極致
謝謝您
教你簡單卻真實有用的改法，你把寶特瓶開口朝前，但寶特瓶瓶
口太細，建議改別的例如機油瓶，接管要氣密且空濾盒裡面也要
氣密。
車子前進的風壓還能把寶特瓶垮吧
好的，列入之後diy計畫
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 10:15:29 ※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 10:16:05高中生無照時改摩托車都沒這麼 無用功
這當汽修課來實驗玩玩可以拉...頗有實驗精神的
電動渦輪有點效果，但要花很多錢
大口變小口,空氣流速會增加,類渦扇~
DYE大的方式是靠車子本身車速直推風進
實際做過就知道了，車子前進的風壓遠比這小電扇大，但是還是
沒什麼鳥用。
當然還是有一點用，且裡面一部分是低温的進氣造成的。
如果是像越野車的呼吸喉管，高速時冷空氣灌入，是否更加有效果？
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 11:05:24至于純電渦輪，在Valeo生產用在SQ7 4.0TDI有配置，七萬轉 峰
值耗用7kw電力，且這只是低速輔助渦輪。
就大概可以理解，對於進氣增壓需求多大功率的數量級
確實，進氣的降溫是一直努力的目標，大範圍來說都是有利無害
。
想想，降10度進氣溫度，空氣密度就增加3%。降30度這是能達到
的。
在引擎室內進氣，最大的毛病是水箱散熱的溫度跟排氣管。
了解，謝謝大大解惑
※ 編輯: justin665532 (101.12.149.34 臺灣), 07/04/2024 11:16:32推
引擎進排氣吸力就很大了渦輪還要經過冷卻才能進去
建議用提昇馬力的貼紙比較快
推你有實驗精神！
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[問題] 渦輪引擎和自然進氣引擎那個起步快 ?發現看最大馬力來評斷那種引擎起步快，感覺不太準。因為最大馬力可能是行使一段時間 後測出來的速度。 用引擎來區分也不太對，因為不同價位的引擎也難比較。 想想，如果以百萬左右的汽車，這樣條件比較一致。 1.5渦輪的CRV和2.0自然進氣的RAV4那個起步的速度比較快呢 ?![[問題] 渦輪引擎和自然進氣引擎那個起步快 ?](https://img.youtube.com/vi/sRBS8TSh67c/mqdefault.jpg "[問題] 渦輪引擎和自然進氣引擎那個起步快 ?")
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Re: [問題] 有人聽過SF(Sprint Filter)空濾嗎----------------------- 來回應一下空濾相關，文可能不短還請見諒 首先要知道空濾的作用 第一是過濾空氣，第二是作為燃燒系統中，控制負壓的元件之一 先從第一點的部分說明22
[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T，所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前，最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用？ 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區：起步油門很輕快，不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺，轉彎也是很靈活，以一般市區行走50~60km的速度來說，行路質感相當順暢。 高速：這老實說就是2.0的弱項，在高速狀況下，如果要變換車道超車，以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離，匯入匝道也是，但是cx5 就是沒辦法這麼順暢，甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底，我開XC90 四年，油門從來沒有踩到底過，不過自從有了mrcc開車，我就不再那麼想要頻頻超車，所以其實還是和開車習慣有關，這是cx5 的弱項，但是並不會造成困擾，除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路：個人真的覺得沒什麼問題，爬坡不會讓人覺得沒有信心，而且山路本來就不可能開多快，不過和XC90 相比還是有差別的，渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深，車子就會上去了，但是cx5 最好是切換成sport模式，或是油門控制要注意一點，同樣的踩踏力道，自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像，但是不會讓人覺得沒信心15
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