Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: 奇怪了,
: 怎麼這個插頭形狀長得不一樣?
: XDXD
: https://i.imgur.com/k0Eu7v6.jpg
: 結果自家測試員工連自己車子
: 充電頭規格都不知道會不會也
: 太誇張了一點?
: 「納智捷回覆,這台車其實是內部用車,陸續在做相關測試,預計1月開始陸續交車,而兩者充電規格不同,納智捷也說未來不排除對應更多充電規格,持續做有關的測試驗證。」
如果n7充電規格是走歐規CCS2
那特斯拉超充的確是插得進去沒錯啊 也不會造成甚麼損壞
不過台灣特斯拉應該軟體是有鎖住 還沒有開放非特斯拉的車子去用特斯拉超充 (其他有的國家已經開放了)
但搞不好那智傑真有要跟台特合作 人家員工只是先開測試車去測測看軟體相容性
也不是不可能
--
測試要這樣偷偷摸摸?
早就公布是CCS1 了
N7走CCS1
納有發布說是CCS1,但是也說不排除有其他規格
解issue中
最後看起來是沒充成功
就員工蠢
1 月就要上市 現在還會改規格?
越來越覺得明年n7跟mg4會帶動充電站大亂鬥了
台灣特斯拉展間19點就下班了 這是深夜照的
也沒什麼好亂鬥的 現在CCS1站都很空
如果要亂鬥 特斯拉應該再引進TPC
VW集團已經說要換CCS2了,台灣的Audi/Porsche之後應該也會換CCS2 那台灣保時捷也跟著換CCS2也不是不可能 只是上市在即 可能要先低調點 所以趁下班沒人偷偷跑去測試吧
※ 編輯: francej (114.25.87.140 臺灣), 12/19/2023 16:12:02某群組特粉都在妄想n7屈服於特之下 充電規格改成ccs
2
老實說,我覺得n7的產能還沒那麼快起來 若n7產能真的能起來 規模大到可以帶動CCS1充電樁大爆發 那要緊張的應該是和泰了 台灣車市龍頭要換人做了
※ 編輯: francej (114.25.87.140 臺灣), 12/19/2023 16:14:00CCS1大莊家的北美地區已經被特斯拉NACS攻破了
以台灣過往進口車多數用歐規的歷史來看,進口車轉
向CCS2還蠻有機會的
豐田在中國也沒賣啥電車 都可以賣成那樣
CCS1都要被滅了反應有夠慢
我覺得不太可能 但如果是真的那要給納拍拍手
這種規格我一定想辦法跟龍頭一樣 堅持ccs1又賺不
了錢
ccs2一樣是開放規格也不用給權利金 堅持ccs1要幹
嘛
裕隆如果政商關係很好 也可以讓政府逼特斯拉必須
開放超充站
老實講要測旁邊就有U-Power跟EVOasis
特地跑來特營運總部,應該有打過招呼要測啥啦
不然旁邊就有CCS1/2了 特地跑來有門禁的地方幹嘛
ccs2到ccs1其實有轉接頭能用 只要過軟體通訊那關
要是納有想跟特斯拉合作 那真的會有優勢出來
要跟特斯拉合作,當時應該不用採CCS1
有可能是後來才想到的
去年鴻海model c就發表了,台特早換ccs2了
如果搞到一月上市前才突然想起要用ccs2,那真的會
笑死
就實地測測看,很多都跟想像或公布的不一樣
有人快充敢用轉接頭?
有啊我用很多次了
H大應該是有用認證的轉接頭
都有用
有啊轉接頭淘寶一堆 還多合一 當初政府有遠見德政被
毀掉 那就爽到淘寶賣家
台灣標準規格就CCS1,特這種爛規格算樂吧
幹嘛要CCS2,這裡是台灣,不滿可以移民,台灣連電車
銷量都跟笑話一樣
台灣哪裡來的標準規格?
CCS1、CCS2、TPC都是台灣公規吧
44樓在搞笑嗎明明tpc也是公規啊 帶風向喔
就跟支付工具一樣 百百款 幹你娘麻煩死,直接買油
車
台灣不用跟歲特本來就是對的方向
CCS2就爛,呵呵
台灣本來就該獨有規格
不跟特沒差啊 自己蓋充電樁啊 車都還沒產出來 什麼
時候蓋到500座再來說吧
裕隆都直接吹自己是全台最大充電廠商
裕隆旗下的充電超廢.....YES來電超充只有30KW
慢充還1分鐘收1元 這種垃圾廠商竟然有人期待
裕隆就是當初惡搞害特斯拉換規格的聯盟成員之一
竟然不知道特斯拉最後是用CCS2
不知道的原因,老闆死了,現在負責的員工不知道
笑死 副教連這種事都要抹黑充電聯盟 今天就算特斯
拉沒改CCS2 用TPC 裕隆員工這行為有什麼不一樣?跟
充電聯盟一點關係都沒有 硬要扯一起 當初公規破局TP
C車主是最大戰犯 因為撒最大最惡毒的謊 官商勾結
誰勾結?證據呢?抹黑扣帽這種完全沒辦法自清的指
控 用的是共產辯論那套爛招 什麼官員一定貪污這種
自以為是鐵律的定律 在號召一群笨蛋藉此綁架身邊的
其他人用自己的標準佔據多數 讓自己的謊話變真實的
壓力 完完全全的共產招式 不愧是柯粉完全自以為是
可憐啊 謊話到現在還在圓 實則是最慘的一群
我有認識的朋友,以前讀書天天打電動,私立混畢業
,後來靠爸爸關係進入裕隆,每天一樣在辦公室打電
動。
我是真心羨慕他
樓上裕隆兩個字可以換成任何一間沒有財務問題的傳產
上面那新聞是2021 嚴凱泰2018就走了
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首Po奇怪了, 怎麼這個插頭形狀長得不一樣? XDXD 你納智捷員工內測n7,8
日前傳出裕隆納智捷(LUXGEN)出產的「S3」在低速行駛時發生無預警引擎熄火、不正常 抖動事件,造成行車危險。車友們認為無法獲得改善,後來S3車主社團成員狀告納智捷高 層,甚至還從臉書社團裡肉搜出納智捷人員進行喊話,表達不滿。 納智捷於聲明稿中表示,S3在研發期間引擎與變速箱軟體是委託國際大廠共同開發,對於 台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握,較易造成引擎燃燒不完全而引發不正4
要知道當初S3可是經過三高測試,高海拔、40度高溫測試、零下30度低溫測試, 以「對品質幾近於挑剔」的方式做測試!!! 還有日本autopolis賽道為師,國際大廠調教,最後再經過高層一圈又一圈不停地開。 經過這嚴苛的測試之後,結果是抖動熄火!!!?妳各位沒有覺得哪裡怪怪的嗎??
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[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站:充此為轉載文章,並非本人經驗 本人心得在發文最後方 --- 原文網址: Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站:充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快?!11
[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來,說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1? 如果是這樣的話,那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流? 歐規 CCS2 成為其次,反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化?甚至最後消失?7
Re: [討論] 台灣保時捷 N7 到底生出來了沒??最好笑的是竟然跑去超充站想要用特斯拉的超充插n7 裕隆集團應該也是充電聯盟的一員 都忘記自己惡搞過特斯拉的充電規格嗎? 不管是TPC還是CCS2都應該無法插進n7才對
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