Re: [心得] 原來歐洲車頓挫感是通病
最近換品牌，剛好可以開到米漿大多數車款
其實以前有開過ZF8的經驗，就沒有感受到網路上所謂的頓挫感
賓士9速還比較明顯
撇開高速大動力不談，變速箱會產生頓挫感是來自低速
以我現在長時間在市區駕駛的情況，很少會產生頓挫感
除非是在20km/h上下、油門開度又很小的情況下才比較明顯
因為你速度還不夠，油門小導致引擎輸出不夠
在這個出力不足、轉速也不夠高的尷尬狀況下
升、降檔的遲鈍感就比較明顯
因為油門輕，所以轉速可能要拉更高才能進入下一個檔位
這時候的轉速差就會導致頓感出現
解決方法也很簡單，大力出奇蹟
油門加下去就不會有頓挫感了XD
所以有人說6缸40i比較少發生或是上坡比較有感 是這個原因
（也有人去刷隱藏功能，不過會破保就是了）
不過我認為，很多人是把鬆油之後再加油門產生的推力誤以為是變速箱頓挫
畢竟BMW的ZF8效率超好，G20四缸184匹可以跑出零百7.6秒
傳動效率好你對引擎動力瞬間的增加或流失感受當然更直接
而不是過去開的車款傳動效率沒那麼好，甚至是CVT
把動力傳遞延遲誤以為是順暢
就像iPhone載入速度不一定是最快
但是他把轉場動畫弄得很流暢，你就以為是效能好
歐洲車廠普遍會把操駕感受看得比較重要
踩油門下去結果傳動反應延遲，這對車主更不能接受
要不頓挫就像是我那台W140水牛的722.6
換檔就像CVT一樣，轉換過程超滑順
但是超沒效率反應又慢QQ
或是你可以選擇花更多錢買保時捷718或911的PDK
效率滿分換檔又超順，就是成本超級高
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隨便一台電動都不會頓挫 還很便宜
2檔起步 又重 起步慢才正常
精準解釋、給推
用心推
副教 : 特斯拉沒有這問題
開i4沒這問題
副教主傲嬌了、故意不給猜中XD
米漿電動車還行 勉強可以跟我特一戰
頓挫應該是變速箱壞了 換了就很順 苦主剛換完
DCT低檔位低轉速 頓到撞牆，習慣就好
722.6還是要搭配六缸才沒有頓挫感，不然你去試看看2
00k配這顆變速箱，包準吐血
用心好文 推（同為G車主）
低檔位扭力放大較多，轉速造成的扭力變化較明顯
停車場車道上坡很容易 不能太快又不能沒力
還有一個點是換檔中間油門沒放
銜接回來就會突突突
用撥片M檔控檔位會好一些
不過真的電動車簡單很多 7.6不是什麼很快的數字…
要舒適還是選自吸
![[心得] 原來歐洲車頓挫感是通病](https://i.imgur.com/HVfXGa9b.jpg "[心得] 原來歐洲車頓挫感是通病")
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[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何不是DQ200，不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3， 變速箱DQ250，目前剛滿五年，做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異，不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG，我幾乎只用M手動，15
Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購Toyota的變速箱設定真的好到沒話說 我開過Honda HRV跟Toyota Sienta 這兩台車都是CVT 可是開起來的駕駛感受完全不一樣 HRV的CVT變速箱大概時速在60km/h~80km/h的區間的時候![Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購](https://i.imgur.com/pTcuWoJb.jpg "Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購")
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Re: [心得] Auris 試駕心得小弟我鍵盤車手，連勁戰都沒有。 平常開17年馬三 有天有幸跟朋友去試駕這台車 分享一下我對動力的看法，基準基本上就是以我的馬三作為對照。 : 在1段變速用齒輪去帶，還真的不算沒力，家裡以往都是買Toyota，![Re: [心得] Auris 試駕心得](https://img.youtube.com/vi/MNW1QAmCQI0/mqdefault.jpg "Re: [心得] Auris 試駕心得")
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔，變速箱也是dq200，里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動，D1升D2約在時速5公里就換，但這邊不會有抖動是半離合，在D3升 D4有感，原廠的轉速在1800rpm就進檔，進完檔，車重點，轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右，在扭力高原的邊緣，就會出現手排動力不足的頓挫感。9
Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？WA : 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大 概? : 感謝各位先進！ 現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油，其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步，我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來，這時就算不補油門，靠離合器放的比較柔軟，車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高，離合器放的柔軟，要無頓挫換檔很簡單4
Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？說白了， 這套動力系統，等於把引擎直結到後差速器。 差速器提供一次減速，總減速比等同一般汽油引擎在最高檔位（文中寫第七檔） 而這顆引擎的出力，即使從最高檔位起步開始拉 0-100也只要4秒。雖然對超跑來說不及格，但也已經是屌虐一般市售車的程度。![Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？](https://img.youtube.com/vi/t4cPtI8p0v0/mqdefault.jpg "Re: [問題] 液壓傳動 是不是 CVT？")
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