Re: [心得] 原來歐洲車頓挫感是通病
※ 引述《jason1999 (兩好三壞)》之銘言：
: 我的第一台車focus 再低速時容易有頓挫感，後來換日系車後，發現低速行使就沒有這問
: 去年換車bmw 發現也有低速頓挫感問題，
: 最近想說不然換保時捷看看，這次先加入社團看看有沒有什麼通病之類的，看到別人的提
: https://i.imgur.com/HVfXGa9.jpg
: Sent from JPTT on my iPhone
以我自己的經驗，搭配運動化ZF8變速箱
G21 320i低速有時候會頓挫
比如上坡在低速檔位，一收油門就頓給你看
還有上坡重踩出彎，有時候也會沒升檔
一收油再補油會連續頓挫幾下(遇過兩三次)
不過平常行駛就都很順，堪比DSG
可是同樣變速箱，放在六缸的M340i上
上述問題都沒遇到過
順到不得了(我也沒刷xHP變速箱優化)
究竟是寶馬六缸才是本業
還是變速箱會頓跟排氣量、動力有關
就讓專業的大大來回答了
--
我覺得跟缸數無關，是差在320跟340
那就是扭力大反而不頓
這兩個變速箱型號不同吧 扭力差那麼多
型錄上都寫Steptronic運動化8速手自排 我不知道型號XD
※ 編輯: QmaxQ (36.230.112.83 臺灣), 08/10/2023 12:00:32我自己的經驗是，沒有特別頓挫. bmw x3
開車越激烈、變速箱學習參數會越敏感
比較容易發生
Q大記得才剛升級上去、相信我、你的開車方式
調教後，應該不遠的將來、它一樣會很敏感XD
學習沒用 蠕行走走停停一樣頓 順暢路況換擋無感
我記得這種渦輪介入的時間點造成的可以寫電腦改善
車重或扭力選一個,前一台車,載人時比較不會頓挫
Benz也會呀,低速檔位有騎馬頓挫，但刷電腦無故障碼
這些都是過時的技術了 現在買寶馬 選純電的就對了
滿滿的的動力 零頓挫感
頓挫是因動能回收系統啟動
不知道是不是我開車習慣不太像在開寶馬 很平緩的加
減速 在市區就除了剛交車會明顯感覺 後來就很不明
顯 直到我上個月在國道塞車走走停停才又感覺到一點
頓挫 然後最近就顧路了 不知道那個頓挫是不是顧路前
兆
開i4 iX沒這問題
頓挫應該是有問題 我去維修後就很順
開特斯拉沒這問題
我用ZF6低速刷了XHP還是鈍(STAGE3) 但稍微有速度
起來順得不得了
開x5 45e只有貼背，完全沒有頓挫，全速域都很順
![[心得] 原來歐洲車頓挫感是通病](https://i.imgur.com/HVfXGa9b.jpg "[心得] 原來歐洲車頓挫感是通病")
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？ 感謝各位先進！ --42
[討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好？當然最傳統的手排是最耐用的 除了耗材更換以外幾乎不會壞 但是一般人不會想開手排車 DCT優點就是動力耗損低 性能比AT好 但是許多DCT如DSG及PS都狀況很多34
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何低速頓挫感覺是福斯車系的通病了？ 我的A5也是這樣，如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行，滑到時速三十後從 三檔降二檔時會有個檔煞感，二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣... 當時試車的時候沒注意到，牽車後日常使用時才發現。 建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感，能26
Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍我是覺得齁 單論一個牌子的變速箱沒什麼意義啦... 你至少要講 跟誰比啊 什麼都是比出來 以我的經驗![Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍](https://img-fnc.ebc.net.tw/EbcFnc/news/2018/03/26/1522061135_40843.jpg "Re: [討論] 馬自達的變速箱是不是很遲鈍")
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽X
[問題] TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?今天無聊試了一下TOYOTA這個10速CVT的M檔 乾 超難用 就手動M1 -> M2 -> M3 這樣 一檔一檔升上去 然後每升一次就頓挫一次![[問題] TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?](https://i.imgur.com/5uTbsWNb.jpg "[問題] TOYOTA的M檔到底可以幹嘛?")
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Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購Toyota的變速箱設定真的好到沒話說 我開過Honda HRV跟Toyota Sienta 這兩台車都是CVT 可是開起來的駕駛感受完全不一樣 HRV的CVT變速箱大概時速在60km/h~80km/h的區間的時候![Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購](https://i.imgur.com/pTcuWoJb.jpg "Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購")
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Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔，變速箱也是dq200，里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動，D1升D2約在時速5公里就換，但這邊不會有抖動是半離合，在D3升 D4有感，原廠的轉速在1800rpm就進檔，進完檔，車重點，轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右，在扭力高原的邊緣，就會出現手排動力不足的頓挫感。9
Re: [討論] 試駕時到底可以試出什麼？KUGA的換檔問題真的蠻好奇的 明明都是用8AT的變速箱了 換檔居然還如此頓挫 一堆人都說變速箱會學習是真是假? 還有人說AT變速箱本來就這樣 要習慣8
Re: [問題] 手排車有辦法開得跟CVT一樣平順嗎?針對CVT頓挫 CVT在改變變速比過程的確幾乎不會有頓挫感，這是CVT平順的特性。 但這不代表CVT就不會頓挫 譬如Jatco 的CVT7, 內部除了CVT外還包含了一組齒比差異很大的兩速行星變速，用來切換高/低速，以彌補這顆CVT變速比不夠寬的問題 所以在特定的時速（通常在30-50之間），高低速切換時會非常明顯的感覺到換檔頓挫，是非常明顯的那種。開放Kicks 車主抱怨。
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