Re: [閒聊] ACC明明就是好東西,政府卻不懂
要考慮人性
99.9 %以上的路況 各家的輔助駕駛都表現很好
只有少數的特殊狀況會出問題
只是那個極少數的狀況可能就會致命
在沒發生前使用者體驗是從來沒問題
手扶方向盤腳放在煞車上
在絕大多數時候是多餘的
甚至有時候電腦換車道 換得比自己漂亮
甚至自己發呆了沒注意 它反而會踩剎車
久了人會不會有惰性?
就算一開始信誓旦旦 後來會不會看手機放推
使用輔助駕駛,認真看路況,等同駕訓班教練
使用輔助駕駛,放給它開,變成出租車乘客
爽度天差地遠,前者甚至比自己開還累
輔助駕駛容易出事路段給標語提醒
已經算是不錯了。不然還能怎麼樣?
不看路的駕駛等同瞎子,什麼設計都無效
給他蠍子車就是在救他的命
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ACC這麼屌就不會撞蠍子,問題就是現在還不夠屌
手、眼、腳沒放好,確實有標語也沒用,台灣路況沒這麼好
回1F:是科學,跟屌無關;回原po:沒用過?
樓上 所以是科學害你撞蠍子的
我就是塞車跟車時會看手機放推的
我是覺得政府在標線-號誌設計上可以考慮機械辨識 friendly.
..
腳輕放在煞車上是為了避免車子對於靜止車輛或突然有亂換
車道過來賭你會煞車等電腦的誤判,這些並非含著煞車,因為
只要有一點煞車ACC就會解除,總之駕駛人還是要隨時注意路況
,輔助駕駛之所以是輔助,就是因為LV2不可能完全代替人來
開,生命是自己的,一個撞上去,沒死也是受傷得不償失
看來只能鼓勵政府加強取締,利用各種攝影機拍擋風玻璃
科技執法,如果駕駛拿手機就給一張罰單
安全帶這麼簡單都有人不繫
上海之前各種駕駛玩手機,現在每個路口每個車道都照相科
技執法,沒人碰手機。
ACC什麼時候定義為自動變換車道了
acc一堆撞上工程車不是嗎?
就台灣最會撞蠍子車,也不想想是為什麼
因為這些人連安全距離怎麼算都不知道。
車子社團隨便就看到分享看youtube, 你覺得撞車原因是
什麼?
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Re: [討論] CC單挑蠍子車 結果出爐[deleted] : 推 alaokj : 小客車就算無腦三寶都不太可能這樣撞擊靜止車輛 09/27 14:27 : → alaokj : 所以多數人都會直覺是ACC+輔助當自動的三寶 09/27 14:27 [deleted]![Re: [討論] CC單挑蠍子車 結果出爐 Re: [討論] CC單挑蠍子車 結果出爐](https://i.imgur.com/p4UtBpnb.jpg)
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[分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢撞上緩撞車要賠多少?各廠牌車型撞上防撞車總整理 國道公路警察局自 2019 年起,租用 TMA 車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator)也 就是俗稱蠍子車的緩撞車。根據美國聯邦公路總署測試報告,緩撞車最高可承受 1.8 噸轎車 以時速 100 公里衝撞,有效減低撞擊車輛損害、避免影響其他車道行駛。 無論是 Tesla Autopilot 或其他廠牌的自動輔助駕駛,面對靜止車輛都很可能無法正確識別![[分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢 [分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢](https://i.imgur.com/7VmFocYb.jpg)
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[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎![[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險 [討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險](https://img.youtube.com/vi/lK-hxkSfmZk/mqdefault.jpg)
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[問題] 到底開車不看路的駕駛有多少?欸欸欸 不是 怎麼這麼多開高速公路撞蠍子車的眼盲啊? 今天才又一則開雪隧撞拋錨車的事故… 這跟有無輔助駕駛完全沒關係吧!? 都已經封閉道路了,路況簡單,只要注意前方300公尺的狀況而已,還能無視直接撞上去,真不簡單!9
[討論] 怎麼知道是開輔助駕駛車禍除非駕駛人自己說 不然怎麼知道是開輔助駕駛車禍? 難道現在只要是5年內的車 撞蠍子車都當開輔助駕駛撞的? 現在是輔助駕駛會把擋風玻璃變黑還是怎樣3
[問卦] 輔助駕駛、ACC是不是比很多人開的還好?yo 來比一下輔助駕駛跟很多人的開車習慣 輔助駕駛 / 一般人 保持安全距離 / 有的緊貼前車不知道在貼什麼 保持在車道中間 / 有的會飄來飄去
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