Re: [問題] Corolla Sport 油門頓感
※ 引述《pakery (好吃喔)》之銘言：
: 版友們好：
: （我不是阿肥）
: 目前Corolla Sport 新車行駛約1500公里，覺得油門加速、減速常會有頓感，那種頓感很: 像煞車時的點頭感，只是沒那麼大力～
: 特別在市區走走停停時速40km 左右特別明顯。
: 不知是否有車友能解惑呢？
: 感謝大家！
: 行車平安～
你好我也不是阿肥
我是19年的車友,版上都有我的發文
車車目前已經14萬公里過保了
頓感一事給你幾個想法供參
1. dcvt的特性, 一檔齒輪轉二檔鋼帶會有頓感
2. 變速箱邏輯不好,大腳後降檔提高轉速到提速的狀況不佳
以上兩點是一般狀況,沒甚麼解法,就是習慣他
Toyota的車要緩踩油門提速,不要太暴力,個性就是這樣
另外下面幾個點是未來可以改善的但也只是我個人經驗
3. 更換機油,原廠0w20輕快省油但是衰退極快,夏天大概3~4000 空空的感覺跟頓感就會
很強,個人建議5w30~5w40的油門回饋感會更適合這台車
當然,這樣做就沒有第五年免費延保,不過其實這台車順順開也沒甚麼特別問題
我覺得與其忍耐四年繳保護費不如不要(我繳完了也來不及後悔)
4.其他改裝如重寫變速箱等..我沒改我不評論
更換完還是有機會頓,但因為油門反應變快,會大幅改善那個間斷感
我相信一定有人會嘴會不信
反正我自己這樣開了14萬公里,實際心得就在這
要馬12要馬3
供參,還有問題可以私我
我的ig:corollasport5555
我只是以拍照為興趣的小車友
以上
P.S. 回去看你推文原來上一台是福特,那請你習慣吧,日本車就這樣
油門要踩線性一點不要一次太深,
變速箱跟不上
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跟保養廠說你要換5w30就好，維持頻率一樣有延長第五年
一看就知道你不是豐田車主,原廠只有0w20跟10w50 沒有5w30選擇喔 超哭
喔...sorry 身為前豐田車主只有換過0w20
印象有看過保養單上面是5w30還是10w30的油
5w30那個很久以前了
這台不是DCVT
呃...你要不要去查查
我是湯a貨車車主，也是原廠0w20，大概3000多就感受
到機油衰退，後來去外場換5w30，感覺變比較有力，也
沒打算回原廠保養
歹勢 看成cc
我想也是...你不是唯一也不會是最後一個...XD
去找0w30歐規機油就足夠了
A5/B5/C2
熱水閥課程也沒上到？這麼厲害
有阿..大概四萬公里上過..我覺得那小問題啦
熱水閥課程上完，有可能選修電子水泵～
胚胚胚
有點好奇衰退感覺是怎樣
上一台1.8na跟現在的1.6t，用便宜合成基本上跑7-8千
都市用車，去保養換機油後開起來也是無感
每台車每個人操作都不同 感覺這種事 有的人就有 沒有的人怎麼都想像不出來 你喜歡就好 就像我只加92不加95/98一樣 我覺得差不了多少 有的人就很計較
※ 編輯: kkro002000 (61.222.190.169 臺灣), 08/08/2024 13:47:40電子水泵希望給我撐超過16萬公里換冷卻水的時候順便換掉啊
其實新世代Dynamic Force引擎適用的黏度是0w16
台灣手冊是建議0w16，國外手冊甚至限用0w16
我2010牽車 去年原廠給0W-30 現在換5W40
原因是有車主抱怨老車林口爬坡沒力? 妳說? why
原廠外廠0w20我都一萬換沒什麼衰退感，反而5w30換
下去好像一腳踩到沼澤裡的拖
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[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題當事車主表示以下狀況 十字路口燈號轉成綠燈之後，正常起步，在大約時速 15km/hr 時，因必須急加速而重踩 油門(有時是為了切換車道，在看清目標車道沒有來車之後希望快速切換車道而急加速。 有時只是為了擺脫車子旁邊的諸多機車而加速)，但是重踩油門之後發現只有引擎轉速急![[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題](https://i.imgur.com/rH5bGs2b.jpg "[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題")
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[問題] Fit3低速會有頓挫感是怎麼了？小弟買二手FIT3車目前已經8萬多公里，在SAVE體系下的外場保養(變速箱有保固)，之前都 很正常，每5000km/半年定期保養(含更換HONDA原廠指定變速箱油) 這台車在我手上大概開兩年多，都很正常，最近一個禮拜發現慢速低轉速時， (大概時速30-40，轉速1千上下) 會有頓挫感，很像是油門斷續的感覺，8
[問題] SPORT模式的使用環境請教小弟的觀念是 一般家用CVT車的SPORT模式就是增加引擎的行駛轉速 (可能變高500~1000轉) 一樣的開車方式，但轉速比平常高了 自然開起來更快，聲音也更大![[問題] SPORT模式的使用環境請教](https://i.imgur.com/CtZ3g44b.jpg "[問題] SPORT模式的使用環境請教")
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[問題] 關於多缸車的引擎拉轉感問題最近騎了一陣子 Trident660，發現它跟 765、以及某些四缸車都有一種特性。 這種特性，我不是很喜歡，想問問大家有沒有注意過此點。 引擎在三到四千轉的時候，會變得很「澀」，有一股拉址感， 這個拉扯感不是動力的拉扯，而是引擎的擋剎在與油門抗衡的感覺， 騎起來不是很舒服，扭力是有，但動力受限，9
Re: [問題] 超車提速快轉速區間要那個？借題問一下 小弟是開corolla sport，偶爾也有想快速超車的需求 CVT變速箱，20.6kgm@4600~5000rpm 171hp@6600rpm 小弟原本的認知是，超車踩到底就好 快速把轉速拉到4600轉以上，之後就靠變速箱電腦自由發揮12
Re: [討論] 平民PDK=DSG?以前開過的雙離合器車，都是租來的要不然就別人的車借來玩。自己實際擁有DSG的車半 年，開了1.1萬公里，我是真的覺得，這個東西不考慮妥善率的疑慮，對於重視駕駛感受 的人來說，是神物。 其實DSG也好，或是任何的雙離合器變速箱，最大的特色是在入下一檔之前，變速箱已經 準備好了，所以可以銜接的很順暢，不會有頓挫，所以傳輸效率很高，可以做到省油又加![Re: [討論] 平民PDK=DSG?](https://i.imgur.com/hcW38IIb.jpg "Re: [討論] 平民PDK=DSG?")
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Re: [心得] Mazda 6 wagon 8萬公里心得兄弟！ 這台2.0NA跑山路要跑得順需要一些技巧，通常你會覺得沒力是因為變速箱降檔降得不夠積 極，一出彎還得冗一段才降檔，自然會覺得重拖。 不確定你都跑哪一段，但是如果是像北宜這種山路，彎多直線少的，改用手動換檔轉速維 持在4000轉上下會有力得多！如果覺得手動換檔很麻煩，出彎前稍微大腳讓變速箱降檔之![Re: [心得] Mazda 6 wagon 8萬公里心得](https://i.imgur.com/y5RWJUHb.jpg "Re: [心得] Mazda 6 wagon 8萬公里心得")
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[問題] 請問可能是哪裡的問題《廠牌型號》光陽 VJR110 《該車現況》11年，里程4萬3 狀況如影片 （可能要仔細聽才聽得到一陣陣像機關槍的聲音？）![[問題] 請問可能是哪裡的問題](https://img.youtube.com/vi/vdXgr3J4BXI/mqdefault.jpg "[問題] 請問可能是哪裡的問題")
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Re: [問卦] 為什麼龜車都是Toyota剛剛三點多從宜蘭走雪隧回台北 沒有特別連假，也非尖峰時段，隧道進出口一樣塞到時速40以下。 我沒辦法回答你是不是TOYOTA居多，但是以我判斷，那些龜車有幾個特性 1. 不懂車 2. 不常開車
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