Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌!車主和駕駛人
※ 引述 《Dontco》 之銘言:
: 欸欸我同意用假車牌 車子拿去壓掉拉
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: 但是不是該同步檢討速限不合理的設計?
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: 不少路段 馬路有夠寬
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: 結果速限設定有夠低XD
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: 2023年就有檢討的新聞出來
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: https://reurl.cc/LlvY0y
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: 結果都快2025了 還在原地踏步
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: 把大家當提款機嗎 = =
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基本同意,但要檢討的其實不是速限,而是路幅。
開闊的大直路,速限40就是搶錢,解決辦法不是把速限往上調,而是把路邊實體人行道建立起來,把路寬縮減,進而讓自由車流速度降低。
政府失職的地方就是「只設速限,不做工程;或是工程只有立測速相機」,這也是目前被吊扣牌照的熱點和陷阱區
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還有最好笑的是有些路段車禍原因不是速度,它還是硬要給你
插測速,號稱可以降低車禍發生
正解
用最簡單的方式,還可以賺錢
以公務人員來說插測速比推解決專案輕鬆簡單
一條國一就有好幾種速限,一不小心就超速
改速限簡單多了 路已經既有了
因為超速最好抓
對機車來說一樣寬 一樣能飆
交通部當然選最簡單的做啊 調個合理速限都辦不到了
油門不是自己踩的嗎?再來要多窄機車才不會飆?
我看很多巷弄都無法自然減速啊
速限本來就可以降低事故發生 歐洲甚至美國都在降市
區速限了
歐美在 "市區"降速限
經過學區、路口不減速 就教育失敗自私底層而已 廢話
一堆
講難聽點 你父母前面過馬路 會不會這樣開車?
早期有些下賤底層 轉彎不減速從行人旁刷過去 人品破
到有剩
台南三歲小女孩被這種德性害死 還有駕駛在那切西瓜
高速轉彎 根本國恥
贊成恢復高速公路收費站 路口巷口全面減速丘
減速丘要三個連續才有用,一個的話效果很有限
抓到就終身吊銷駕照和將車銷毀阿
這麼簡單都不會
速限不合理?自以為是的人太多了
支持市區道路限速調到200才合理,40根本烏龜
先修法把罰金給交通事故受害者補助還比較有用
市區取消慢車道,行人穿越線要有光源等等要做的事太多了,不
要搞得自己很辛苦想堵住輿論的嘴
因為罰單的收入可以直接進地方政府的口袋啊
罰單收入沒有專款專用才是背後最大的問題
不懂為何不做+1,明明可以賺錢
覺得路太寬?開放停車就會只剩一個車道了
讚啦 壓掉就對了
你說的是。
就你沒辦法遵守速限 大家開都沒事
爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路30
[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入85
Re: [新聞] 超速40公里就扣牌使「假車牌更氾濫?」這個議題,不論是在我IG的留言還是在各大討論區都常常看人吵架 我一直很想問問大家的看法,做個非專業市調 你覺得超速40扣牌…? 1. 很合理,違規就應該重罰 2. 台灣道路速限太低,應先檢討速限再修法69
[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速52
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...27
[討論] 北宜路寬縮減來限速我認同北宜目前速限不合理 如果以主管機關想要限速40的條件 是不是把路寬做小 可以達到車流天然速度到達40 例如把中線變寬一點的槽化線17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低8
Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰上一篇提到分隔島、護欄末端處理設計 意外地有許多迴響,試著再整理一篇關於速限的分析 (行人的部分太多東西要講,下次再提) 首先,在講超速之前我們要先理解速限是如何被訂定出來的 國際上普遍的作法是先調查該路段的自由車流速率