Re: [閒聊] 為何越來越多傳統車廠陷入經營麻煩
※ 引述《F15EX (波音最新型戰鬥機)》之銘言:
: 日產的銷量和獲利大幅下降,infiniti車種越砍越少
: Ford除了北美主場以外,在中國的銷量可說是腰斬再腰斬,連重點市場歐洲也是銷量大跌: Stellantis一堆品牌都有隨時被轉賣甚至消失的可能,因為獲利超爛
: 為何現在越來越多傳統車廠碰上經營瓶頸甚至衰退?
看這件事情要把中國與其他分開看吧?
其他品牌一個個點名好了:
韓國現代起亞: 2024至今北美雙雙獲利創記錄
Genesis: 銷量持平
豐田:北美獲利與出貨創紀錄
Lexus: 即將將超越BMW成為高級車北美一哥
馬自達:北美獲利新高
本田:北美獲利比同期高
速霸陸:北美獲利比同期高
爛的只有日產, Acura, Infiniti
這三家都有一個通病,就是車型與產品線競爭力太爛
決策與產品規劃單位的問題。
福特:2024與2023獲利大致相同,2023虧損都是從電車來的
GM: 2024 獲利成長高於預期(連Buick都有小成長)
Stelllantis: 集團整體獲利是上升的,旗下有個別車廠的問題,Dodge, Jeep
Chrysler, Maserati應該會有大砍的動作。
VW: 整體打平0成長,因為中國衰退,北美車型交接問題。
越來越多傳統車廠經營瓶頸或衰退?
新興車廠(中國以外)
特斯拉:衰退
Fisker: 倒閉
Lucid: 近乎倒閉
Rivian: 大虧,但與福特與VW合作應該會活下來,撐到R2/R3應該就可以
Vinfast: 虧
的確有些車廠退守美國,但跟中國內捲一樣,捲美國也不是問題吧?
速霸陸就是捲美國個好例子。另外接下來10年北美就是誰有油電誰可以活
的滋潤。
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Stelllantis若大砍品牌,北美市場可能只剩一兩個品牌
,其他都讓給別人賺
瑪莎拉蒂砍掉也好,完全沒有競爭力的品牌 Jeep這幾年價格翻倍不知道在貴啥殺洨 Dodger品質衰退的很嚴重,一手好牌打爛
下一台車買kia的了 好像不錯
北美 kia > Nissan, kia 車型產品有競爭力多了
※ 編輯: kimisawa (68.228.69.69 美國), 09/03/2024 00:38:20Nisaan主場是不是在墨西哥?
Dodger至少10多年前品質就不怎樣了吧....是肌肉車跟Pickup
Rivian已經算是策略比較合理的那個但還是經營得很慘澹
不過我覺得光Amazon送貨車訂單沒救到就很弔詭了
是說你傳統車廠少寫一個鈴木:在印度爽爽當大王
先領牌,之後標到再換牌就好了
可是只看北美很怪阿 中國第二大市場 歐洲第三大
原Po就拿中國說腰斬啊 Stallantis全球的業績也是上揚的 大部分傳統車廠的全球業績都是有成長 反觀新進車廠死了一片不提?
※ 編輯: kimisawa (68.228.69.69 美國), 09/03/2024 09:43:35而且中國那些新能源 背後其實不少老牌私企或是國企車廠
真的自己搞的也是死一票 像是威馬 快掛點的蔚來小鵬
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首Po日產的銷量和獲利大幅下降,infiniti車種越砍越少 Ford除了北美主場以外,在中國的銷量可說是腰斬再腰斬,連重點市場歐洲也是銷量大跌 Stellantis一堆品牌都有隨時被轉賣甚至消失的可能,因為獲利超爛 為何現在越來越多傳統車廠碰上經營瓶頸甚至衰退? --31
其實我認真覺得 如果一個車廠 不去追求技術力進步 而是去追逐穩定耐用便宜的話 例如說我快十年前買的golf 7 1.2TSI 那時一台要一百萬左右 後來到了七代末代改款 一台九十幾萬 配備又很好1
投資人不賞光啊 銀根被抽走了 還玩啥笅 ※ 編輯: francej (36.230.164.176 臺灣), 09/02/2024 17:19:59 推 shownlin: 造車歸造車 投資歸投資 09/02 17:45
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[分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準豐田跟大眾陸續加入後, 基本上應該超過八九成汽車銷售量 的車廠已經在北美加入特斯拉的NACS了 以下是名單29
Re: [問題] 平價車廠做的出高級車嗎?我相信是有辦法的 但是一定賣不出去 頂級車很講究行銷與品牌光環 並不是行銷造就的品牌光環決定你的商品價值 而是品牌光環決定了你有沒有資格販賣這個價格的商品14
[討論] Acura在中國業務精簡,未來可能只剩進口又一個合資車廠撐不住了 說真的,中國車市已經太內捲了,越來越多合資車廠會撐不住,改成只剩進口甚至全面退出 而且Acura對中國消費者來說,根本擺脫不了「高級一點的HONDA」的品牌形象 曾經,美歐日韓的主要汽車品牌幾乎都有來中國過個水,如今.................