[閒聊] 調高超車道限速飆仔跟跟龜仔就不會吵了
調高高速公路內線超車道限速到130, 這樣不就解決爭議
警察嚴格取締 ,前方300公尺無車,內線超車道未達時速130(測速125-135合格)
這樣就看不到一堆老車 跟貨車 當路隊長啊
按照目前車輛標準,時速130算合理吧?
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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
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沒用 調高到200 或降低到80 都一樣 主要問題是車子太
多
強制無車時,超車道只能超車用且不得佔用,不然龜車
到哪都龜
不是速度,是要養成用車人跟上車流,還有內線=超車道的概念
現在還有一條惡法可以讓烏龜為所欲為
台灣人自私就算了還在內線妨礙別人
推,內線速線本來就應該比較高,至少能避免合法並排的問題
,不然內線跟中線一起用ACC開100就可以癱瘓整段路
不管調到多少 飆仔繼續糾結表速跟GPS速
台灣有台灣的玩法,實際上內線已經不是超車道,而是占用道
那只是變成飆139照樣嫌棄怎麼滿路都是烏龜而已 根本沒差
出事責任是瓶頸
還不是要靠警察嚴格取締
沒差+1 那樣只會變成飆仔超140然後繼續嘴正常人龜車
飆仔無視法律,龜仔無視其他用路人,唯一解是吊銷全民
駕照,用日本的標準重考駕照
駕照那麼好考,駕駛人腦袋不改,改這真的沒啥用
支持全民重新考照,然後汽車一張牌200萬,機車20萬
假車牌一律壓掉,無照一律罰50萬
以台灣逼車的距離,應該會死更多
建議內側車道取消限速並設定為“超車”專用,超車完畢
必須駛回中間車道,前車無超車安全距離後車不得進入超
車道直直駛。違規記3點罰款18,000加扣牌6個月。
並將該違規舉發加入國道警察績效優先事項逐月檢視。
不可能,政府怕出事,也不願意改變,繼續編列罰單預算
就好
取消超車道即可
車道有速差就好,不必太快
開錶速125說我已經開到速限,比我快就是飆仔
180
把最低速度調到90
不開超過90直接開罰最實際
全車道無車速限制啦 低於100直接請下交流道
調到200還是有龜仔開90
有個原因是龜車很難抓,才會一堆人在靠北內線開100
你以為飆仔要的是速限提高嗎? 他們要的是其他車子閃開
區間測速+提高速限 廢除照相機 我認為是可以讓台灣開起來
像美國車群的關鍵 不過國家稅收會少很多 然後某群人還是
一直靠北超車道只能超車 大爺來了前面就要閃
這種真正增加道路效率的解法和公警局說法 他們會視而不見
你前面沒車又佔用內線的前提下,就是快點滾啊,問題
在哪?完全沒有內線淨空的概念喔
反正又不抓 調了有屌用
想太多了,公家機關就是覺得速度越高越容易肇事,沒降
低限速就偷笑了
飆仔要的只有他可以佔用內線,不是禁止佔用,所以吵不
完的,總有爛命一條的人敢開得比你更快
車板飆仔可能覺得130也算龜CC
慢靠邊就好 在哪都一樣 每次有車龍 就是有北七
調高稅率比較快
超車道不等於超速道,一堆飆仔在內線遇到三腳架還不是
降成110的龜速,變成自己最討厭的龜龜
內線追撞前車肇責50%好了
我只信國道警察的罰單啦,自由心証各自解讀條文,笑死
內線龜車就是令人唾棄
我以為中線最低速限要先提高,因為若可減少頻繁超車,
巡航車就更願意待在中線;而且學長在中線超車不順被卡
住時,後方小烏龜有更高機率會想切去內線
機關沒有宣導,駕駛素質不足
其實就有人比你快就往右邊閃就好 只是現在右邊有大車 一堆
超怕 當有人一直在國外月亮比較圓的時候 卻忽視很多時候想
慢慢開的慢車就是敢在外面跟大車擠
另外就是法規問題 超車道跟最高限速在內線行駛根本不現實
限制超車道不得連續駕駛10公里比較有用
超車的行為很明確 但"最高限速"這句話就因車而異 沒有一定
標準 我覺得可以某些路段限制只能超車用 某些路段就是可以
內線行駛可能比較適合目前的狀況 想要有簡單一兩句話來規
範整個台灣國道上的行為 立法者好像有點偷懶
先取消20公里內免費 減少短程用路者
一張牌200萬,竹科依然給你塞爆
沒用 看過紅斑馬拍龜車 一堆人速限100內線開80
我個人建議調高車價 現在車太便宜了取得過於便利
二手車汰換年限應該縮減
有錢的人也比較有能力負擔成本 或是事故成本
車流大的入車閘道設置180秒的紅燈,可能還比較有用
但飆仔認為,還看的到前方車牌,就是故意拉大安全車聚
取消內線= 超車道 根本沒有這種東西。嚴格取締超速
以前看嘉偉哥說過只要內線跟中外線收費差異化,以台灣人
習慣就不會喜歡開在內線了
中線外線一堆學長並排,誰要在學長前後當夾心餅乾,當然
去內線躲學長啊,寧願當龜車也不要拿命去賭
時速130你車距要多長?彎道內側出現靜止物你有幾秒能反應
?
調多少一樣沒安全距離在切入,一樣拉回要減速
跟限速無關啊,跟德國一樣無限速台灣還是塞懂嗎…駕駛素
養問題
就是前面有比較長的車距才需要超車,所謂的跟上車流需
要超速不需要超車,需要提高“小車”在中間跟內側車道
的速限即可。
1.75 3噸小貨車禁行內側車道,他們的加速煞車,基本上就
是大貨車
沒要超車就是讓出內線,烏龜滾啦
支持調高到130,誰調高就選誰
看到後面的車子或後面其他車道的車流跟上來就該讓出內
線了 才不會到後面卡著 駕駛的問題
應該要全線區間測速 一上匝道就區間測速 讓白癡飆
仔沒機會飆
沒安全距離的觀念 調到130死更多人
區間測速才會停止這兩派爭吵啦
沒測速的路段飆仔都當無限速在開
台66區間遇到保時捷電車 也是撐到區間結束才開始飆
超速、酒駕都無法嚴格取締了 到底多氣
把得以最高速限行駛幾個字刪掉就好了 但立委的智商
無法做到這種事
一群飆仔只是拿超車當飆車藉口而已
廢文
一堆外側惡意逼車的垃圾車 誰跟你去內側
飆仔的邏輯就是你只要是在速限內就是龜
而且內線130,中線限速110,你先告訴我內線要怎麼回
到中線?
現實狀況是內線沒在當超車道使用
然後長期運作下來也沒什麼問題
尤其通勤時段車多,或是特定路段就是車多,以法律來說,
你一下說是超車道,一下子又不是超車道,還有這樣的啊
不管是什麼行政措施還是法律,最基本就是要有施行的利益
你堅持內線只能超車時短期使用,到底圖的是什麼利益
才會老被嘴清內線是給特定飆仔開綠燈
因為你在乎只是內線前面那台開得比你慢
然後又撞死專家
沒改到時速320還是會叫
確實
完全沒用,時速200的會覺得150的是龜車
低端駕駛們就是這麼想回老家
每個天橋警察嚴格抓前方無車卻定速在內線的車,什麼速
限也不用改
從來都不是速限問題 是公德心問題 當然相機太多也是
台灣速限世界低 龜車天堂
基本上覺得是跟個人開車習慣有差,跟有沒有調高車道
限速是沒有關聯性的
內線仔坐公車吧
龜仔只會跳針飆仔
1樓馬上出現台灣就是車多,哈哈
建議直接改不限速 會龜的還是會龜 飆仔有限速也是照
飆 反正掛假牌 或是什麼雷射防護罩都標配了
超級快車道要的是無上限,而且不能有人在我前面
又區間測速 開車是要看路還是要看儀表
內線龜車怎麼會難抓?前方沒車測速槍打下去不到110就開單阿
之前都有新聞內線96km,100km被開單了
你不懂政府拼命降限速的想法
要改就是直接比照台灣以外的所有國家,超車道就是超車
用不得長期佔用
依照在日本自駕經驗,日本高速公路車速真的不慢,但也
不會太快,大概95到100上下,並不會很塞,因為大家都
會跟上車流,不會有車子在大家都95時,自己開85以下。
最重要的是四線道的高速公路一樣不會塞。
直接改內線為超車道就好了 那麼麻煩幹嘛
真的廢文
飆仔一樣說別人開140太慢所以根本不是速限問題
130其實反應時間還是蠻足夠的
我開內線110,持續有在超車中線的車,為啥要讓?
飆仔的意思就是說除了他自己其他都龜車拉
龜仔還是開100在內線
現實內線開110中線也110 超車都假
內中線都110+,內線前方沒車我會加速,如果中線有安全
距離且前方沒車,我會超速(飆仔),變換到中線
結論就是中線前方沒車,我就會從內線離開
打哈欠….
內線道130,怕緩撞車撐不住
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :46
[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里49
Re: [討論] 內車道是超車道法規要拿日本比怎麼不比完整一點? 我在日本租過五六次車, 每次都開上千公里去爬山, 例如從大阪開去爬白山, 單攻白山完開到金澤住一晚,9
Re: [新聞] 別當路隊長!雪隧北上「年22萬次烏龜車」當我在美國跟日本常跑當地的高速公路後,真心認為台灣是一個很奇葩的國家,台灣人民在路上開車用他自己認為的雙標來駕駛。 平常在市區道路一堆路邊違規停車,不禮讓行人,不按照標誌行駛,行車互不相讓的駕駛在這一個全世界也算是沒什麼交通水準的地方。但這些人一上高速公路之後,卻又乖乖地遵守限速,然後就自以為是的用最高限速行駛內線,然後再一副義正嚴詞且大言不慚的跟你說他在遵守限速。 這麼的守法,平常在市區或一般道路駕駛的時候怎麼不想互相禮讓,乖乖遵守停車規範呢? 在美國跟日本就不用說了。美國高速公路大家在開車時,內線大致遵守超車道的禮儀不說,日本更是將內線車道就是超車道發揮到極致,不要說提高速度跟上車流,美日限速65英里或100公里的路段,不要說在內線大部分的美日駕駛人幾乎不是7/80英里或是120/130公里在開,就是很遵守內線就是超車道的禮儀在駕駛。相較於台灣,相關官員或警察歇斯底里的在高速公路抓超速,設一大堆的區間測速或照相機,卻不見這些領納稅錢的官員或警察在市區認真抓停車違規,行車互不禮讓的行為,再來靠北說大家在高速公路不要當龜速車,這或許就是台灣高速公路效能低落的原因吧 !8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢9
Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內誰跟你這檔路的有共識? 不要講的大家都同意檔路行爲 看不懂超車道的中文還在沾沾自喜 拿高速公路局的不建議解釋自己踩不下的右腳 不扯超速飆仔檔路龜仔9
[問卦] 國道內線不是超車道嗎?國道內線不是超車道嗎? 為什麼每次都看到一堆龜車,但看時速,是都有115左右啦 但又有一派的人說,內側就是超車道,超完要回中線 但又有一派的人說,只要用最高速線,110+120+ ,就可以了 到底哪個才是啊,我每次在中線,都用125,但內線還是比我快X
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣1X
Re: [討論] 超車道時速應該多少?其實我內線都用最高速限行駛 那些開超乎限速的人 生命會找到出入 我合法情況下行使 何必跟荷包過不去 板上哪些飆仔當然就說有人比你快就要滾出去 大哥 限速就是110公里每小時X
Re: [問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人不是,內線是超車道,中線是大車超車道,外線是上交流道的加速道。 照超速仔邏輯,只要是要超車就不用管限速。所以台灣高速公路其實沒有限速。 通通開到300跟高鐵靠窗乘客聊天才是聰明用路人。 嘻嘻 -----