Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之銘言：
: 如題
: 國三速限110
: 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119)
: 當下中線車多，估計車速在100左右
: 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??
: 畢竟我也正在行超車之實 (中線太慢)
: 車速也快頂到上限了
: 我覺得飆仔問題應該比較大吧??
你的假設如果為真，那我們來看會是怎樣的狀況
你的假設：速限110的國3，中線車多，但又沒多到塞車狀態，車速約100。
並且，你開定速ACC沿路超車。
現實狀況：內線可以讓你定速122巡航，而沒有遇到定速118/115/110的車在內線
那表示車絕對不多，國道通暢
但這時候你又可以沿路超中線的車，體感覺得中線車速是速限-10公里
只有兩個可能
1.你車速絕對超過122很多，因為110的國3在車少的狀態下，中線也幾乎都是110+
才會出現內線真空的狀態，而這時候你沿路超中線車超到沒機會回中線
時速最少要超過130
也只有這時候，才會有超過140的爆改飆仔能從後面追到你
結論：你也是飆仔
2.如果真的中線車多，時速又都在100左右
然後你在內線定速巡航，而你的前面處於真空狀態，後面有你認為的飆仔在逼你
那只表示你以為你定速122，實際大概只定速105，剛好比中線多一點點而已
才會出現你前方真空，後方有車的狀態
不然速限110的國3，在中線車多又只有100車速的情況下
內線沒有122巡航的可能，絕對會有車擋在前面
結論：你是路隊長
總結，不是飆仔，就是路隊長。
--
內線有那麼神聖喔？笑死
加速不就好了，不然就別上國道來製造社會問題好嗎
怎麼開安全就怎麼開，後面大學長逼車，你讓不讓呢？
樓上是林佳龍？
MCU有神聖時間線 ROC有神聖超內線 不是超車就是超速
全民殺殘飆仔、逼車仔
內線定速，音響開起來，後視鏡切防炫光，爽啦
連無辜用路人性命都不尊重 大家何必讓他好手好腳的
活著
內線沒有學長，開心
就台灣最美麗的風景啊 沒車但塞爆 笑死
加速開到前面就知道，中線車少也會慢都是有路隊長
，然後後面都開跟車
幹 你昨天是不是才走國三 根本昨日國三實況
笑死 我OBD log就沒到130
飆仔就無視其他用路人生命？飆仔會自己找路切車道
不用你切，無視用路人生命的是那種開特慢、螃蟹下
交流道、逆向的人吧。技術好的飆仔不會一直逼你車
3.中線沒定速乎快乎慢，所以你一下是飆仔，一下變
有時候看到這種文都覺得，其實都敢開到130了，幹嘛
龜仔，笑死
不加速到150就好，才多15趴左右時速，可是比你快的
會少掉很多很多
都開到122再快一點到130會有什麼心理障礙嗎
你永遠無法知道你的前後車時速表有沒有壞
結論：龜內線110後面比我快就是超速飆仔，不用讓。
台灣交通就是這麼可笑
110叫最高速限，國道警察也已經解釋過了，要開快有
麗寶
車板：你開110就不准開內線 你開120就是垃圾飆仔
你開車就是個錯誤 滾回去騎勁戰
內線是超車道，還在糾結用多少時速在內線巡航的 真的可以回去騎勁戰
※ 編輯: bebehome (125.227.169.169 臺灣), 05/09/2022 13:27:31只要中線有安全的距離讓我切進去，我會120進去中線
中外線其實蠻無腦開的，內線要注意前車跟後車，還
有最外線。結論我是飆仔
140不用爆改飆仔吧，隨便一台神A都馬可以
不用說那麼多，110開122是哪條法規合法？超完車就
回中線。「定速」不是拿來繼續行駛內線充分理由，
為何不定118？119？121？
8
應該是不用 內線為超車道 你也有在超車 所以沒差 我自己也常常跟你一樣 內線用高於最高時速10km左右ACC 一路放空開到底 沒遇到甚麼大問題 後面覺得不夠快 會自己想辦法超的 --12
推這篇 我真的不懂台灣一堆內線龜仔 為何一點禮讓他人的美德都沒有? 你不敢踩，超完車就回中線 讓後面有需求有時間壓力的人過會怎樣?9
內線辯論大會到現在也沒一個結果，小弟在這邊下個結論好了: 不用管車速目前多少也不用管中線有沒有車，當行駛最內線時與前車的距離，超過10台以上 的車距(這邊可討論幾台)，當後車逼近，要馬加速去趕上前車至3台車距要馬就滾一邊讓後 車去追。 不要放車前空空，後車不看沒事，不小心瞄到，非飆仔也會生氣，管你時速多少前面空一截39
家裡長輩退休前擔任過國道警察局局長，我問過局長本人這個問題。 他的回應是：一直佔住內線車道本身是非常危險的駕駛行為，也代表沒有防禦性駕駛的基 本概念。 局長私底下的建議是，內線車道是超車道，超車後只要可以回中線，就盡量在中線開。 為什麼？因為閃避空間比較充裕。7
應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車5
4的 以前我都不讓 就覺得要飆的不是技術很好? 自己不會去換車道嗎? .......... ..........
你講的這件事是內線與中線對於行駛當中的安全性差異 在一些研究當中的確是建議在一般情況下盡量保持在中線行駛，除了閃避空間外，還有因不 明原因造成對向車道的物體甚至車輛撞擊，所以還是中線較為安全 不過，主文應該是在探討內線行駛應於多少速度得以持續性行駛於內線或能否持續性行駛於 內線2
說到底高速公路的初衷就是節省a-b點之間的時間，有些人喜歡超速繳罰單，有些人奉公 守法，二邊互相討厭但永遠會存在。小弟認為只要能讓同時間最多車通過就是一條理想的 高速公路。 分享一下2010年在英國開高速高路的經驗，實在是相當有趣。 英國高速公路的內側車與中間車道的車速相差巨大，我的經驗中基本上內側車道都是150+![Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/FV9fhmFb.jpg "Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?")
10
交通疏導的原則不外乎 把車流平均分配在所有的道路上 慢車不讓快車 前方空蕩蕩，後方擠成一團 縱使不至於走走停停5
我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車， 也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣， 你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形? 內線暢通無阻acc 122km而且前方無車， 中外線車多到切不回去?
![Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/mAXEJv8b.jpg05/10 "Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?")
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[討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?如題 國三速限110 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119) 當下中線車多，估計車速在100左右 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??37
[問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人大家安安啦 小弟的朋友跟我說他常常開高速公路 本來都是在中線定速 後來發現中線太多低於100的車車 改內線定速119，GPS車速大概1138X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎？大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛![[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎？](https://i.imgur.com/BChOwRlb.jpg "[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎？")
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[問題] 關於內線超車各位龜仔飆仔大家好喔！ 想問一下這件事大家怎麼看。 當你正在用比速限還快的速度在內線超車時，且旁邊有車（正在超車中），後面有一輛飆 仔用更快的速度一直貼尾巴狂閃遠燈喇叭時，你們超車完會想要馬上切回中線讓他過嗎？ 還是會繼續超前面的車不鳥他呢？31
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?這問題就老梗 分兩派 一派是內側超車道派， 主張有人比你快你就讓。 超速問題由法規裁罰解決。9
[問卦] 內線定速110遇到開GPS速110的要讓嗎法規有一條小行車得以最高速限行駛內車道 假如有個內線定速110仔一路占內線 有個後車開GPS速110的逼近 定速110仔覺得幹 死飆仔 打死不讓 GPS速110的覺得幹 死龜仔 快滾回中線X
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣6
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?只要你車速比中線快就不用 中線都車多了你擠到中線幹嘛？ 想飆的自己去鑽 什麼跟上車流也是弱智說法 前面有飆仔在跑你也要跟上車流？7
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?不用讓... 依我的經驗，國3能定在GPS118~119， 前面一定沒啥車，通常可以超整路的中線， 要開更快的會自己找縫鑽。 而且定速的時間也不會持續太久，![Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?](https://i.imgur.com/ilACAxJb.jpg "Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?")
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