[心得] RX450h+ 兩千公里心得
前文 #1dyuNYD4 XC60 T8 vs. RX450h+試駕心得
今年二月初購買了RX450h+，25年式24年產鈦色空車折價10萬
當時問了好多不同地方的業務，就這個業務給的折價最甜，
人也滿專業的，對車子的功能介紹得很詳細，
好的業務真的會讓你對車的好感度大增
因為是現車，所以大約3週就交車了，到現在差不多一個半月累積了約2000公里
中間還有一次新竹花蓮來回的長征，差不多可以來分享一下這台車的優缺點
缺點
先講幾個我覺得最討厭的缺點
1. 強制回充的引擎聲很大
這台車是PHEV，所以強制回充發生在兩種狀況
一個就是主動按充電按鈕的時候，
另外一個是在純電里程用完後（大概剩下20%電），油電行駛過程中的回充
這時候引擎聲會很大，像是哀號一樣，然後因為缺乏馬達輔助動力也會很明顯不夠
通常在短程（<3km）的時候很容易發生
稍微長一點的車程，回充到電池電量足夠以後就回到原本的安靜行駛程度
2. Android Auto很難用
Android Auto（下稱AA）只能用有線的
不但如此，AA不支援的App就沒辦法透過車用音響播放聲音
比如說Youtube...居然是AA不支援的App（只有Youtube Music才支援）
所以沒辦法用Youtube透過AA放音樂，只能轉成藍芽連接
偏偏轉成藍芽連接還得手動去設定裝置，把AA功能關掉、再把媒體/電話藍芽支援打開
只要你想在藍芽/AA之間切換，就一定要再做一次這些設定
非常煩...
解法就是買AA有線轉無線的轉接器，目前鎖定AAWireless Two，希望可以減緩這個問題
3. 旋鈕回饋感很差
有空調和音量旋鈕值得嘉許，但是回饋感非常爛
通常旋鈕都應該要有很明顯的段落感，轉一段就調0.5度or音量+-1
但是RX的旋鈕完全感受不出段落感，就算你感覺敏銳，有摸出那個段落感
他也不是一段就調0.5度（以冷氣為例），要轉個幾段才會調0.5度
設計旋鈕的目的就是希望眼睛不用看，用摸的就可以完成想要的設定
但這麼爛的回饋，最後你還是得邊轉邊看溫度/音量，完全失去了旋鈕的意義
好在方向盤上的自訂鍵，可以自訂空調/音量調整，算是一個折衷的方案
不過使用方向盤按鍵終究沒有旋鈕好用，實在可惜了
下面幾個我覺得算吹毛求疵的小缺點
4. 後座燈昏暗、氣氛不佳（氣氛燈沒有延伸到後座）
5. 操駕感乏善可陳
6. 門好難關...
優點
1. 安靜、舒適、大空間的高級行車質感
前面一篇試駕文說過了，RX450h+寬廣的室內空間、純電行駛的靜謐程度
真的是在移動過程中的一大享受
電動馬達動力十足，輕輕加速就可以順暢行駛
雖然車很大台，但是轉向很輕巧，加上清晰的環景，一點壓力也沒有，開車過程非常舒服當初就是為了可以純電行駛買這台，尤其在車陣中塞車的時候
真的覺得這個靜謐的小空間實在太舒適了
不缺電的情況下，油電行駛的過程也完全感受不到油電轉換的頓點
引擎切入之後也還是維持不錯的肅靜度
2. UI整合度、自訂性、完整性
車機內容該有的都有，原廠環景相容性完美，
除了一般選單，還有快捷選單用大圖示顯示常用功能，非常方便
儀表板能自訂顯示的東西也很多樣化
方向盤上的按鍵自訂性極高，也可以把習慣的駕駛模式自訂到按鍵
像我是常駐ECO模式，偶爾遇到路面不平的時候就切到CUSTOM把懸吊調硬
多少解決了大家常說的船感和餘震問題
但有個小小美中不足就是和泰的APP有夠爛
做了個PHEV，甚至還有純電車，但是行駛紀錄卻不能顯示電耗
我如果是RZ車主我會氣死
3. 配備到頂不囉唆
想得到的都有，滿配的各種主被動安全，和各種舒適功能應有盡有，
全景天窗為車室空間增添不少開闊景觀和採光
4. 油耗漂亮
這邊不考慮加上純電行駛後的綜合油耗（目前綜合油耗>35km/L）
只討論油電行駛時的油耗
缺電時的市區平均油耗大概是12km/L，如果行駛距離>3km的話甚至有機會跑到15km/L
1, 2km的短程，因為每次引擎都會啟動為電池回充大概2分鐘，所以油耗會很差
https://imgur.com/4YbFDOk.jpg
但我看板上有人分享RX350h旗艦市區也是10~11km/L，似乎沒差多少 ( #1d6_xQuQ )
滿電時電池可以提供更長的純電巡航/怠速時間
所以跑出個20km/L也不是什麼難事，高速大概在15~20之間
這張圖是新竹花蓮來回的油耗，以一台2.2噸的車來說，這個成績應該不錯了
https://imgur.com/t3cD7zi.jpg
以上優缺點供各位參考
這台是PHEV，所以集合了純油純電的優缺點於一身
優點：沒有旅程焦慮、純電行駛爽到不行
缺點：養油車的成本、需要充電、號稱會壞的大電池（大家都說會壞，沒人說自己壞過）
雖然大家都說PHEV只適合有充電樁的人開，但我的意見剛好相反
我認為對家裡沒有充電樁的人來說
PHEV是可以花最少成本享受純電旅行的解決方案
我自己沒有充電樁，只有公司有充電樁但是不好搶，大約1週充1~2次
我的開法就是通勤都純電開，有機會就充電，沒機會就算了
開到沒電就讓他啟動油電，反正油耗也不差
有機會充到電，就可以多享受一點純電的爽感
很多人說PHEV不如買電車，
但家裡沒充電樁的話就一定得安排超充時間
我是要帶小孩的，沒辦法在小孩不穩定的狀況下，還特別跑去充個2,30分鐘
更別提如果要長途，還得等更久讓超充充滿電
沒有充電樁的人買電車，就必須為了電車改變生活習慣
對我來說，我可以最小限度改變生活習慣（多了要搶公司充電樁的習慣）
就可以享受純電行駛的樂趣，算是最佳的妥協結果
就當作多花50萬（350h/450h+價差）把油車升級成有純電功能，
又不用改變原本的生活習慣
等小孩大了，有更多自己的時間，或是有一天社區終於可以裝充電樁
再來考慮純電車吧
謝謝大家
--
推分享
缺點2、3、4應該可以去外面改看看；5的乏善可陳是指太過
老套嗎？6指的是怎麼難關？必須要大力關才關的上嗎？
就順順開很好開，除此之外沒什麼值得講的。XC60 T8還有B檔可以玩，這台沒有 門要很用力關，一開始很難適應，開了快兩個月還是很常沒關好
請問純電續航？
電池18kWh，大約可用14~15kWh，以4~5km/kWh來算，大概在55~75km之間
※ 編輯: storyofwind (1.34.221.77 臺灣), 04/11/2025 01:03:581是在熱車…引擎要趕快達到工作溫度才有效率…
不太像，平常按HV的時候也會啟動熱車，但那個聲音不一樣 強制回充的時候有點像哀號聲XDDD
Lexus 對Android使用者真的很不友善
不能充買h版就行了，二手車價h跟phev價差又更大
門真的不好關，可能氣密做太好，不知道該不該裝電吸門
車尾部都有通氣孔排壓跟氣密沒關係 應該門鎖扣較緊吧
引擎聲就跟油車差不多吧，是習慣純電行駛的靜音後，引
擎啟動的聲音相對就覺得很大聲。
不是喔，Lexus油電強制回充/熱車的時候，那個聲音真的很不好聽 很像老車爬坡上不去的聲音XD
AA不支援的app你怪Lexus也沒用阿，沒無線AA比較掉漆
Android Auto & Carplay 本來就限制多多...
說真的除了導航算可以，剩下的都有點雞肋
門難關的話，看有沒外廠能改電吸功能
缺點6沒有感受到，我是有優點1就可以直接忽視缺點1～
5了。
門難關的話問看看台中松鼠有沒有電吸，記得是有
YT是本來就被限制不支援AA的
但你不支援的就沒法有聲音這點怪異 要查下
感謝分享
你覺得油電車的回充聲音大 是因為平常太安靜
換iPhone解決大部分問題
推心得
AA那是你自己誤解他的功能了 本來就是這樣
CarPlay是可以播youtube的聲音(影片在手機播),AA不行嗎?
YT有訂閱Premium可以背景播放，我記得在AA環境下也能有
聲音(播音樂)
看完你的分享真的 感覺不如買純電車 或純油車...
當然家裡要能安裝充電樁為第一前提
就沒有充電樁啊XDDDD
第2點 換iphone就好了 XD
其實純電55km蠻遠的，夠很多人上下班了
豐田的油電車哪台充電時引擎不大聲的??
所以不必再說沒得充就買HEV了 沒充電樁的人也可以不要遷就自己聽那個哀號聲XD
RAV4 PHEV要不要來了 等很久了
引擎聲還好吧，不過也因人而異就是，有些人喜歡引擎
聲就沒差，有些人只要發出一點聲音就受不了
剛啟動後是熱機,不是強制充電,普通油電款就會了
現在免費的充電樁越來越少 也會越來越難搶到
家裡沒有充電樁，只靠外面一度10元的充電樁，老實說
PHEV相較於單純hybrid能省到的錢真的只是零頭
買PHEV不可能以省錢為訴求（vs. 350h價差50萬），就是為了多花錢享受純電 新竹大部分一度7元，沒看過一度10元的 以爛爛的電耗4km/kWh來算的話，一度8元以上就和油電的油錢差不多了
PHEV也是適合家裡有充電樁，電真的便宜很多，通勤差
很多，外面的電也不便宜
不過能享受短暫的純電靜謐 還是有他的價值
引擎聲也有分好聽跟不好聽的.....
結果車沒事新的那台支援無線AA 放YouTube也會有聲音 甚
至給我老婆看Hami video也有聲音
推分享
AA無線真的蠻難找的 當初也是看過一輪外廠幾乎都沒有要
不然就是很貴 結果倒是今年新的就有了
對於平常沒有充電樁可用的車主，PHEV版我認為只有下山
時比h版有優勢，比較不容易很快就滿電而浪費回充能量
如果HEV沒事就會熱引擎的話...那PHEV爽度高多了 短程2公里也要在那邊一上車就轟隆隆隆，先不要
那顆大電很久才會壞。不需擔心。
奇怪 為什麼充放頻率比BEV更高可是大家信心度更強?XD
感謝分享，順便請問一下我的Lexus link 不見快一個月了
，是app問題嗎？不到一年的新車
相信和泰品質，絕對是app問題
其實HEV充放頻率又比PHEV高，感覺年份比充放影響更大
感謝分享 想等Crown Sport PHEV
疑 AA不是可以外裝程式跑YT嗎？
有線AA要放YT的聲音應該能從手機螢幕上按播放？
字多推推
推分享
Lexus沒有無線的功能挺糟的 連保時捷都有 (嘆)
無線AA
不過買轉接的可以改善啦 我另一台車買了以後 無痛升級
體驗不會差 只要一千出頭
已訂AAWireless Two，期待有改善QQ
缺點1說引擎充電很吵 優點1說引擎運轉後肅靜度不錯
一個是缺電時，一個是滿電時，狀況真的會不一樣
AA缺點不能算在RX身上，所有AA都是這樣，大部分AA也都
是有線的，不過這好解決
第二點可以買安卓盒來用 配合大螢幕使用體驗大大提升
5跟6建議外改 這代RX有沒有裝拉桿真的差很多 以前f sport
的拉桿也被偷掉了 裝上去搖晃感至少少一半以上
6改電吸以後是真的爽 靠上去就吸了不用在那邊大力關
4的話現在新版的氣氛燈都變亮了 真的在意其實也可以外改
AA真的被CarPlay吊打，但iOS好難用，只能忍受AA。
感謝分享，介紹的很完整
我的車是有線AA youtube有聲音啊 神盾也行 其他我就沒試
過了 倒是上次坐別人的RAV4 的carplay裡面的Gmap 有移動
地圖要用螢幕上的方向鍵點 但我上次租honda fit的就可以
直接滑地圖 有人知道要怎改設定嗎
你的意見剛好相反！？還想說你有什麼高見準備要來參考
，結果……
AA本來就限制很多 不然怎麼會一堆人跑去改裝安卓機
推 RX350h路過 好車
phev可以像普通油電多踩油門維持電量盡量不要進入強制充
電模式嗎
可以，滿電當一般油電開，可能要開一兩桶油才會把電量耗完
請問可以純油行駛嗎？想開去山上切露營模式睡覺XD
就只有Hybrid/EV兩種模式，Hybrid視走走停停狀況而定， 如果沒有很常怠速，電量不太會掉
你可以開CHG Mode開上山啊
好奇 這車跑長途是不是不太吃香啊？比較純電行駛里程不
高？還是說長途還是會以汽油為主？
長途就直接用油電，純電短程通勤用的。 上面有PO油耗圖，長途15~20km/L，山路上上下下可以>30km/L，很香
應該買純電的
當初也想過，但是沒有充電樁就一定要定時跑超充站 一個小孩就沒什麼時間了，等二寶出生，沒有那個美國時間在那邊待幾十分鐘充電
感謝分享
新車門框膠條比較厚比較有彈性 所以難關...等舊了就好了
教你關門的方法，不管是車內關車外關，手都不要離開手把，
拉到底（車內），推到底（車外）
另外，我本身裝了兩次電吸門，算是教了學費，再讓我選一次
，我絕對不會再裝電吸門
推分享
還好啦，我後來都摔用力一點就好了XDDD
我是不喜歡買了車還要改東改西，很累
我也覺得Lexus油電系統。回充電很吵
我的350油電一桶油可以跑到17-18（45公升800左右，單純載
孩子上下學，縣道不超過60，市區30-50）只要不要大腳，不
要超速。聽起來很簡單，但很難執行
油電車最大缺點就是引擎充電時很吵
除此之外沒什麼好嫌的
終於有人把油電最大缺點說清楚，但我常搭到CC油電，可
以肯定歪L油電還是安靜許多
車體本身的隔音應該也有差，RX關上門後真的感覺空氣
突然安靜
那個關門訣竅就是大力關門，關習慣後，關別人的車都會不小
心用力過頭……
旗艦後座有通風跟加熱很實用。也是優點
引擎沒到操作溫度都會強制啟動吧？還是一啟動馬上選EV
mode就不會拉溫度了？
啟動預設是EV mode，所以家裡有充電樁的人可能跑個
幾百公里引擎還沒開過
了解，這倒是我之前沒有想到的
RX 我不行。底盤
55樓，請打電話問客服，我有發生過，是服務廠改到電話導
致
350萬？
我開350F氣氛燈可以外改
RX王給尊重，試駕過真的蠻舒適的
可以充電選phev，平日上下班通勤很省
T8車主路過，沒電時引擎很大聲倒是一樣的症頭
電吸門必改
RX冷氣旋鈕真的沒啥手感 常常溫度調過頭+1
爆
[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊？如題啦 小弟前兩天跟朋友去宜蘭花東玩四天 總共三台車 mg phev 、rav4五代油電 、prius4.5 昨天回來時我們洗車前順便去加油 算下來我的油耗25.4 rav4 19.6 mg只有11.8![[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊？](https://i.ytimg.com/vi/hFUr3u8wlCM/maxresdefault.jpg "[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊？")
54
Re: [問題] PHEV沒電時我現在開的是三菱Outlander PHEV 就由我來回答你的問題吧 2021年4月三菱進口一批Outlander PHEV共72台 那時候剛好想換車，跟朋友去試乘後，又帶老婆和岳母看一次，就下單了 之前做功課時，光是版上提到三菱的車就很少了![Re: [問題] PHEV沒電時](https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/og.png "Re: [問題] PHEV沒電時")
30
[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別電動車從特斯拉開始大賣之後，逐漸變成一種趨勢與話題 但隨之而來的里程焦慮，這幾年逐漸在燃油轉純電的過程更加明顯 且在台灣的電力配套上似乎還沒有很跟得上 導致即使特斯拉賣得不錯，甚至bZ4X推出，反而有了更多里程焦慮產生 剛好這幾天又看到有人回憶起小施之前的影片，更是覺得純電距離我們還很遙遠![[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別](https://i.imgur.com/pKWZznCb.png "[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別")
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[問題] 日系以外，最近值得期待的油電SUV?社區充電樁最近一直不過 原本嚮往的 audi Q4應該無緣了... 想說山不轉路轉 或許Phev和hybrid也是好選擇 但目前好像都是日系天下25
[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主（其它品牌也歡迎討論） PHEV只要讓大電池保持有電，就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚，以PRIUS 4 PHEV為例 （5代剛上市大概沒什麼人有經驗） 1. 一般大電池耗盡，「真實電量」是會剩多少%？![[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)](https://i.imgur.com/IfvdkFsb.jpg "[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)")
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Re: [電車] MG 混電車試乘心得上個月才剛拿到車剛好可以來分享 我的狀況是想從轎車換休旅 但空間需求沒要求到很大 預算100～130 每日通勤約50公里，假日偶爾出遠門![Re: [電車] MG 混電車試乘心得](https://i.imgur.com/BcJRAoZb.jpeg "Re: [電車] MG 混電車試乘心得")
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Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試，BMW X5，Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89％。在空電池的情況下，它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見，因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域![Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？](https://i.imgur.com/gXbXkDcb.jpg "Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎？")
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[心得] PHV心得分享，包含純電和不外部充電的油耗實測文長請見諒 先簡單介紹一下，我前一台車是五年前購買的P4，因發生了一些意外加上里程數也26萬了所 以提早換車，因工作上需求每日里程數會落在200-300有時會超過300公里，故一開始就只考 慮選油電車，列入考慮的有CC油電、PHV、MG PHEV，經過綜合考慮後決定入手P4的後繼款， 所以在此簡單跟大家分享使用心得和純電、純油的數據分享11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")