Re: [問題] PHEV沒電時
※ 引述《obrag》之銘言
: 請問，當PHEV沒電時
: 動能系統會變成油車還是油電車？
: 當引擎介入後會不會慢慢回充電能？
我現在開的是三菱Outlander PHEV
就由我來回答你的問題吧
2021年4月三菱進口一批Outlander PHEV共72台
那時候剛好想換車，跟朋友去試乘後，又帶老婆和岳母看一次，就下單了
之前做功課時，光是版上提到三菱的車就很少了
更何況是PHEV這個被批評到一無四處的產品
所以能找到的資訊很少，只能當白老鼠試試看。
9月交車到現在里程14000，第一次1000公里保養，第二次5000公里。
第三次業務要我1萬公里保養時我就很不爽的說：為何把它當一般油車去保養，
保養手冊明明寫2萬保養一次，業務只能摸摸鼻子說我想進廠再聯絡她。
家裡是透天，所以有裝充電座，基本上每天40公里內的路途是吃不到汽油的。
（雖然廣告是說52公里，但實測大概打八折，還是要看時速、塞車狀態、冷氣）
吃電池的極速能跑到135公里，車子最高極速175公里，這些說明書都有寫到，
但速度越快電就消耗的越快，其實時速過60後，車子吃電還是吃汽油感覺不太出來。
充滿電的狀態下，從台南安南區到阿里山森林遊樂區的油耗為14公里/公升
（儀錶板資訊）。
下山會一直回充，回充也能幫助減速，但回充飽之後就沒辦法做回充減速，
在武嶺下平地時，算是大缺點。
從阿里山森林遊樂區回到安南區住家的油耗為34公里/公升（儀錶板資訊）。
剛購車的第一個月就去台東車站旁的停車場車泊，9成電力的狀態下，
9點開始開冷氣睡到半夜4點冷醒關冷氣，電力還有一半。平地車泊沒問題。
談一下Outlander PHEV 的引擎作動
1.沒電，引擎啟動補電
2.SAVE模式，維持你在按SAVE模式時的可用里程，低於3公里就會啟動補充，一直循環。如果能在停紅綠燈時能自動變成電力模式來起步，到一定速都後再開始吃油會更好！
3.CHG模式，強制開引擎補電，尤其玩一天後準備找泊點時，
當晚的冷氣電力就全部補齊了。
引擎就是一顆大發電機
時速70以內，引擎》電〉馬達 ，引擎》馬達。兩種方式並行
時速超過70，引擎》馬達
4.Sport模式，油門輕踩就很有力，少用，油很貴啊。
到目前為止都還算滿意，跑山路有S-AWC輔助，跑林道時以休旅車來說，
它的四驅還算不錯！
平時上下班靠充電，遠程旅遊沒電還可以吃油，也沒有旅程焦慮
（滿電滿油一次可跑550公里跳燈，油箱42，但剩35公升會跳燈）
平地可以車泊，怠速吹冷氣根本不用怕，數量又是比超跑還稀少的車種，
我個人是覺得集各優點於一身的好車啦！
以上，如果也有車友想買PHEV，可以互相討論
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Sent from BePTT on my iPhone 12 Pro
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居然真的有人買這台 感謝心得 聽起來很不錯!
推 覺得更適合台灣
這台缺點就是有點貴阿QQ
PEHV優點就是彈性
續航550公里你沒有里程焦慮
結果Model 3續航619公里，一堆雲車主在那焦慮...
當初公司要消庫存所以特價，19
9萬降到149萬，再拆成119萬+30
萬電池8年分期每月3千多，還能
接受
回五樓，我沒電可以加油，有加油站的地方我就能生
存
好讚喔 這台有輔助跟車系統嘛
時速10以上開啟跟車，到煞停，3秒內要腳踩煞車，不然會撞上去。 2015年的產品，所以沒有車道置中，只有偏移警報
電車是會焦慮在哪裡可以充電，應該不是距離吧
我的焦慮跟油車一樣，哪裡有加油站
保養廠新舊車都說的不5千保養會爆炸一樣
最討厭業務一直說新車就要好好保養啊，你開到手冊說的里程不覺得油太髒嗎？ 超傻眼，我還一直跟她強調說這是插電式油電！！
謝謝分享 不過一桶油里程比我想像中的少一些耶
車重1900公斤，光電池就加了不少重量 但我之前2代CRV油耗只有6來看，好太多了
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 00:06:04
感謝分享
補推分享
感謝分享
感謝分享
純電本來就有里程焦慮,充電站又沒加油站多,何況充
電要時間
感覺是增程型油電車？
構造幾乎一樣，我這台為前後馬達的四驅車，跟增程型油電（REEV)差在PHEV可以外插電
增程型是引擎供電給電池不做其他用途 這個至少還會
提供動力給車子不太一樣
看錯ca大的字 ca大描述應該是比較精確點
phv心得很少見 推
推分享
Toyota油電一桶油可以跑700-1000公里
推喔
純電車焦慮不是距離，是充電站
在山上玩到一半沒電只能去找充電地方，可能有
也可能沒有，但至少加油站好找，不用一定要下山去超
充，需求不一樣，各有好壞
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 07:54:48
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 08:01:24
這台好像是7人座車
坐滿的感受如何？
2、3排能夠打平躺著睡嗎？
有點心動～
這台油電只有五人，因為要放電池，椅子打平就能睡，有平整化，2個大人睡很舒服。
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 08:12:02這台油電的油耗比一堆油車更差耶…
這台是重1900公斤的休旅車，一次滿油滿電跑台東550公里，油耗還有15.7， 扣除電還有14.57，以休旅車來說我覺得不錯。 然後，如果你是個工作狂，一整年都只有上下班而已，每天都能充電的狀態下， 根本沒有油耗，電又那麼便宜（在家充） 不過原廠是建議汽油不要放超過三個月
這台去年大改款之後香很多，可惜一樣他國事務
這台是2.4的油電引擎+休旅車重&四驅，油耗不會強太
多
詳細心得推
phev suv是很棒的產品但三菱就...
別這樣，目前市面上最多、歷史最悠久的就是Outlander PHEV 啊！！
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 08:49:18不能插電的車不適合稱作REEV
550公里就亮燈，感覺消耗的有點快
油箱真的不大，都被電池佔據了
感謝分享
推
推分享 119+30的價位好香！
推一個
有點好奇，你們家電費有增加很多嗎？
不到100度，我上下班也才6公里
推分享！
降到149的時候我也想要入手，打電話去問時已經賣完
我5月初下訂時是第71台，剩一台XDD
推分享
沒電就加油就好 不用找充電站還要花時間等阿
感謝分享，車泊開冷氣不用發動引擎對嗎？
是的，電力充足的狀態下是不會發動引擎，不過如果要開暖氣就必須要啟動引擎
※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 10:48:29※ 編輯: tzuyang (42.77.248.137 臺灣), 03/28/2022 10:52:52
199降到149乾……這樣原本賣一台是賺多少，好車都
被垃圾代理商玩爛了
感謝詳細分享，讓不知道PHEV的人有進一步了解
好差的油耗……油電不是都要20起跳嗎
看文真的會望之卻步
爬山14 km/L 下山 34km/L
滿電滿油550？太差了吧！還要150萬，我Santa fe h
ybrid 一桶都破千誒，車也不輕
一桶破千對我也沒吸引力啊，Hybrid如果要冷氣吹整晚，每10-20分鐘引擎啟動一次， 很不舒服吧？而且如果旁邊也有人車宿，會吵整晚 買車最重要的就是要知道自己的需求在哪！！
聽起來很不錯的車
純電車粉的焦慮就是被挑戰功能性xd
好心得，PHEV目前是Toyota/Mistubishi/Volvo有
幾年前BMW不是也有一台330e？還是那是外匯車
推一個知道自己要什麼的理性消費者
請教樓主車泊時可以把日行燈關掉嗎？
之前的可以，不過後來法規有改，日行燈不能關閉，我當初去台東是開小燈車泊， 最近要去改能關閉的開關
想問一下這台當業務車不知道適不適合，一個月哩程大
概3000+，中午大概1-2小時希望能在車上吹冷氣
樓上會在車子呆2hr ,應該電動車比較適合吧
一年也要4w km
推 這台只是三菱拿來應付cafe油耗要求的 很多地方都
是舊世代的東西了
真的，滿多舊時代的東西，不過之前開2代CRV，這台對我來說很先進了
這樣四驅休旅真的很可以欸！
進口三菱跟國產用料很好多，非常值得
車滿重的,快兩噸
除了沒車維之外,算是一台不錯的車,稅金贏牛頭了
不過三菱賣車跟一般賣車不太一樣.....
三菱進口車是順益負責賣
而日本去年底有改版.....今年可能還不會進吧
不然至少可以等等 Eclipse Cross PHEV 吧
引擎應該會用同一顆 2.4的,然後也可能有四傳雙馬達
等同1.5渦輪 跟 2.4PHEV
兩種款式
我同事的prius phv，最長紀錄是半年才加一次油
半年加一次！很羨慕但我沒辦法，太愛趴趴走了
※ 編輯: tzuyang (123.204.88.98 臺灣), 03/28/2022 19:43:57樓上,半年才加油,這應該是純通勤吧.....
每天50,週250 ,月1000,一年大概一萬出頭km
至少 2.4L PHEV 政治正確
※ 編輯: tzuyang (123.204.88.98 臺灣), 03/28/2022 23:34:44
550的哩程真的有點少，油電不是都要800起跳嗎？
因為這台車 "電池量比傳統油電多了六七倍"
調性上已經偏向了電動車
車重的增加,油箱因電池空間而縮減至一般的轎車水準
這台PHEV重量1.9T , RAV4 1.66T
Outlander PHEV 油箱43L vs RAV4 Hybrid 55L
單從油箱少12L ,1L抓你 15KM好了,就少了快180KM續航
但是又如何呢? 汽油真有需要可以隨時用外加油箱處理
可是這台滿電可以讓你在外面吹一整晚冷氣
等同跟那些電動車過夜時的生活沒兩樣
而且電池這麼大顆,你下山時可回收動能的pool超大
從山上滑下來,回收動能還可以讓你再多 50KM
可是一般小電池的油電,下山回收到一半就吐奶了
至少牛頭還沒引進RAV4 PHEV時,這台優勢就存在
而RAV4 Hybrid若同樣設計導向(+大電池-油箱容量)
也可能沒法一桶油環島了
剛剛查一下,RAV4 Prime(對...PHEV美國市場名)55L
但重量因電池因素,也同樣高達1.92T
以原PO用車記錄(安南-阿里山,來回),(14+34)/2=24
但由於推測原PO出門是滿電狀態,所以一部分里程歸功
在這邊
這台算是電油車吧
新版本的 Outlander PHEV 有"再"加大油箱跟電池組
而且2021年新款的,正式破"兩噸"了
最重還到2.1T
電池組放大到 20KWh (這篇樓主的三代,是 13.8KWh)
油箱放大到 56L
可想而知,phev新款就算引進,149萬也不太可能了
推測引進價格大概就追上 Model 3 了~~~
而官方今年沒有要進,今年下半年預計先進 日蝕phev
日蝕phev就新聞講是同一套引擎跟油電系統
所以就變成1.5小排渦輪+2.4油電這樣的組配
看客人想要純油還是phev的日蝕
然後呢....Eclipse Cross PHEV重量也是 1.9T
電池組是前一代outlander PHEV的組態 13.8KWh
連油箱也縮水到 43L (純油是60~63L)
https://reurl.cc/7eaRad 日規outlander phev
https://reurl.cc/mGgl8l 日規 Eclipse Cross PHEV
推心得
這台是 能充電的 油電車，當然不會有里程焦慮
人家沒電引擎會發動充電，你電車沒電就只能用推的
更別說油車+滿油才5分鐘
反觀快充還要30分鐘還不一定有位子的
拿純電來類比旅程焦慮的秒被打臉
唉？我的日行燈驗車時常照，他不讓我過，還叫我回廠
改成手動關閉
沿用舊款這樣 Eslipse Cross PHEV也要賣119萬嗎？
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