Re: [討論] 納智捷走MG路線結果會很不一樣吧
先說 對我大中國式的洗腦影片
極度反感的人就不要點進去看了
https://youtu.be/2t4o6la2mWo
覺得自己能客觀看完的再點
這裡面有提到從7~80年代開始
整個vw集團怎麼進入對岸的
後面的故事大家都知道了
Porsche/skoda/audi等等的投資
跟vw在對岸發展也脫不了關係
簡述一個重點 就是因為引進外資
並要求供應鏈國產比例
雖然引擎傳動技術被綁死
剩的供應鏈都到位了
所以沒有引擎傳動的車
等於躺著就做出來
反觀台灣從7~80開始的造車軌跡
大家也都知道 呵呵
怎麼呵呵的 大家也都知道
所以賣什麼國家的車從來不是重點
有優勢賣得好 拍拍手 好棒棒
但管你哪國車
重點是國產供應鏈的比例
能不能想盡辦法提高
就算卡個需5%料件國內製造
也聊勝於無
特斯拉上海廠供料100%對岸提供
包含高強度鋼、電磁鋼片、電子零件跟sensor、車用面板等等
這才是大家真正需要擔心的事
※ 引述《eatyourshit》之銘言
: ※ 引述《eulbos (longing)》之銘言:
: : 納智捷走MG路線結果會很不一樣吧
: : 車系齊全,然後不要弄一堆大馬力低油耗的
: : (又不是天天在開賽車拚單圈)
: : 就維持高CP值,該拚主動科技就拚
: : (當初我納那個大螢幕跟環景科技真的走得很前面)
: : 車系該有的AWD、PHEV都上
: : 被酸縫合怪也沒差(國產大家其實能接受)
: : 配備超爽,細節稍微粗糙這樣
: : 估計可維持年銷售都在一萬輛以上
: : 根本不會敗陣下來的吧
: : 這才是大家心目中科技島國 國產車該有的樣子阿!
: : 大家覺得呢?
: MG是上汽外銷戰略車 歐洲澳洲等地銷量都很不錯
: 有看過廠商簡報上面的各項零件很多都是大廠零件
: 然後一年外銷量是幾十萬台
: 光一個LV2 ADAS就不是你納能承受的重了
: MG卻是用整套BOCSH的東西 雷達+攝影鏡頭
: 所以全速域ACC+高低速車維車警 盲點...想得到跟想不到的都給了
: 或許不是BOCSH最頂的 但以全面性來說沒有漏掉的
: 想想一堆國產車 LV2還在要給不給的
: 但上汽是用全球銷量去攤成本 你納靠國內這一點點銷量
: 成本想也知道降不下來 甚至搞不好人家還不想賣你勒
: 神A CC都還在手拉腳踩手煞車 當然沒有auto hold
: 然後一百多萬的CRV6 入門版沒有盲點 連140萬的喜美也沒盲點
: 更別說連頂規頂配的CRV都沒有線傳排檔 還在一根機械排檔
: 還有那可笑的72公里以上才作動的車維系統
: MG理所當然又全給了
: 至於說妥善率 MG賣全球好多年了
: 銷售量又屌打你納 市場實戰跟考驗都遠勝一堆國產車
: MG也敢標示A柱B柱重要部位是1500mpa鋼材 其他部位也很多高剛性鋼材
: CRV連自己用什麼鋼材都不敢講...
: 我是很期待TNCAP拿MG去撞一撞啦
: 反正嘴再多都是實撞見真章 幾顆星騙不了人的
: 某廠一直說三星都是後座安全帶害的
: 呵呵 真的是這樣嗎?
--
大陸有龐大內銷市場,台灣有嗎
台灣有顏家大陸有嗎
一樓,當初大陸開放納智捷去對岸,單方面給納享受
整個大陸市場,納智捷怎麼回應?賣到退市,笑死
某家年年領補助,幾十年了。然後呢?
國瑞國產化比例比裕隆高20%以上 版上還是一堆人在
噴國瑞汽車 結果不檢討裕隆都進口大陸零件 笑死
VW不釋放技術就要放棄中國的銷量,台灣沒這張牌
然後,回應本文後半:台灣的汽車零件製造業其實很多
,但是中國大陸的零件還是比較便宜
其實對岸也是有不少台資背景的供應商出類拔萃,六
和機械(環泥持股)就是一例,就是福特六和的那個
六和宗家,豐田在中國的鋁圈大多是六和機械做的
40年前台灣產業環境是比大陸好的 但是並沒有像英法
義等國善用技術領先的優勢
所以現在就只能自我安慰說人家有市場優勢云云
台灣就沒有發展汽車業的條件硬要跟中國比
澳洲也曾經國產量很大,後來呢,Proton在80年代就已
經外銷歐洲囉
玩爛掉就說市場太小最接近的韓國現代玩到前幾怎不說
韓國人口是台灣兩倍,汽車市場是台灣四倍
講真的台灣沒有重工業天生就不適合發展汽車吧
台灣有對岸廣大的鄰近市場,但大陸消費者也不想花
錢吃臭魚爛蝦啊,就跟台灣藝人過去撈金,有能力的
賺到盆滿缽滿,沒能力只會舔的也賺不到多少錢
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首Po納智捷走MG路線結果會很不一樣吧 車系齊全,然後不要弄一堆大馬力低油耗的 (又不是天天在開賽車拚單圈) 就維持高CP值,該拚主動科技就拚 (當初我納那個大螢幕跟環景科技真的走得很前面)5
有啊 所以後來搞了s3.u5兩台真・工業垃圾 要省油沒省到 只會抖抖抖修不好 然後就整個大衰敗23
MG是上汽外銷戰略車 歐洲澳洲等地銷量都很不錯 有看過廠商簡報上面的各項零件很多都是大廠零件 然後一年外銷量是幾十萬台 光一個LV2 ADAS就不是你納能承受的重了 MG卻是用整套BOCSH的東西 雷達+攝影鏡頭4
不是 MG不就中華汽車生產 中華汽車不就裕隆 裕隆不就納智捷 要配備7
裕隆目前就這兩條線 MG算是賺代客組裝 納智捷想賺更多+政府補助 企業的運作本來就這樣規劃 只不過納智捷真的太爛
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[問卦] 對岸為何堅持清零?對岸一直封城 堅持要清零 結果搞得供應鏈問題 世衛都跳出來喊話 為什麼對岸堅持要清零啊34
Re: [標的] 特斯拉技術未來會被中國偷走嗎?特斯拉入華,普遍的說法是“鯰魚效應”,引狼入室,因為大陸在經過幾年3000億的大力補 貼之後,雖然建立了完整的產業鏈,但各家整車廠商都安於現狀,吃著補貼不思進取。另外 一個方面,就是希望效法蘋果,利用特斯拉先進的標準和理念,升級和壯大產業鏈,利用產 業鏈的溢出效應,發展出汽車界的華為和小米。 至於偷技術,馬上都要100%國產化了,還有什麼好偷的呢?加上100%獨資,最核心的軟件方12
Re: [討論] 納智捷的問題究竟出在哪裡中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外 好高騖遠 捨本逐末 搞成這樣很正常 草創之初應該要先求鞏固本土市場 維持唯一台灣自主品牌的形象9
Re: [討論] Skoda氣囊比較多,但福斯卻比較安全?Skoda近幾年崛起速度很快 不外乎就是加入集團之後共用底盤、引擎跟變速箱以及整個中控系統 有些Youtube也擺明了開箱VW的車後就不會想再做開箱Skoda的車專輯 核心規格對應車款兩邊都一樣,差異在車體外觀跟內裝的質感不同而已 甚至這些內裝設計Skoda甚至比VW同級車還多了些更好的小巧思9
Re: [問題] 德國民族性嚴謹,為何造車妥善率不佳德國車吃機油問題應該算機械設計問題 但是油封漏油問題可能跟採購有關 對岸有車評揭露過某B在某車系 當時在採購油封時跟杜邦談 杜邦開出幾種價格8
Re: [新聞] 144.5 萬元起!中國製 Model 3 LR、Perfo推 dai26: 老闆眼光太獨到 04/10 22:52 推 hanchueh: 跟別的平價電動車比 只有特斯拉是真正的車 04/10 23:03 推 laxgenius: 事實就擺在眼前囉。最近天冷,asd騎車注意保暖啊。 04/10 23:23 推 a152508: 什麼蔚來EV三小的 跟特斯拉比當然不算車啊 04/10 23:31 推 ru04hj4: 中國給特斯拉設廠 就是幫電池廠找出海口 04/10 23:33
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