Re: [新聞] 144.5 萬元起!中國製 Model 3 LR、Perfo
看到這個順便講個消息:
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│https://bit.ly/3e7Vjzs │
│4月9日,上海經信委主任吳金城帶隊赴特斯拉上海超級工廠調研。 │
│ │
│吳金城指出,希望特斯拉一是要加快建設特斯拉上海研發創新中心,│
│提升本地化車型開發設計能力; │
│ │
│二是要做好相關核心零部件的自主研發,吸引國內外配套廠商落地,│
│形成產業生態集群發展效應; │
│ │
│三是要加快Model Y新項目建設,為上海汽車產業高質量發展再作新 │
│貢獻,同時疫情期間要積極做好對員工的關心和防護。 │
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第三點就不說了,而第一跟第二點,有在關注的人應該都知道中國會為Tesla
一路開綠燈想的就是這個,不僅讓Tesla 打破慣例成為第一家獨資的外商車汽,
而且從融資、土地等都幫Tesla 找好了,可以說是要錢給錢要土地給土地,Tesla
自己幾乎是一分錢都不用出,建廠的錢是由當地銀行團以優惠的條件借給的,
土地也是上海市政府幫忙找的,為此原本蔚來汽車要在上海建廠的計劃也告吹
了,只能繼續回去找人幫代工。
上海市政府或者說是中國政府會幫Tesla 這麼多,希望的就是在上海當地培養
出一批供應鏈出來,有這一批供應鏈代表著更多的就業以及更好的技術,然後
有了這些供應鏈才真的有機會能夠培養出世界級的自主品牌,而且藉由Tesla
的光環跟公司文化去吸引人才並培養當地人才,人才是會流動的,這也會提升
其他電動車車汽的技術。
當然Tesla 也知道會有這種人才流動所帶來的技術外流風險,不過Tesla 的競爭
力並不在於某幾項專利或者是特定技術,他的真正優勢是公司文化所帶來的不斷
創新,所以Tesla 並不會害怕在中國建廠所帶來的技術外流風險。
另外講到電池,最早一批上海產Model 3 用的是松下電池,後來松下與LG 大約
佔各半,而LG 所供應的電池是在當地的電池廠生產,不需關稅所以更便宜,這
也給了Tesla 降價的空間。未來松下會漸漸退出,除了LG 以外寧德時代應該也
會加入供應電池,會供應何種電池還不是很明朗,有人說會供應鋰鐵電池、有
人說會供應方型電池,不過個人覺得Tesla 不太可能放棄圓柱型電池改用方型
電池。
還有蔚來、理想、小鵬這些新造車品牌現在真的會很抖,他們現在主要的車型
都是中大型SUV 或跨界車,面對國產Model 3 現在價格沒了優勢、技術上也沒
有優勢,只剩空間有優勢,等到年底或是明年初換Model Y 國產了,他們的生
存空間會被極大的壓縮,現在對岸大概還有上百家自主品牌車汽,過完明年還
能活的好好的可能剩不到五家。
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https://i.imgur.com/walLKkY.gif
--
讓我們繼續看下去
繼續看下去~
方型電池感覺可以塞更滿,為什麼不?
塞滿可以提升Wh/L值,但不是唯一的重點。改成方型電池要
重新設計電池模組甚至是整個散熱系統,牽扯的層面過多會導
致成本上升。而當初Tesla會採用圓柱型電池的最大原因是因為
製造技術成熟可快速製造加上成本較低,方型電池不覺得有這
樣的優勢。
特粉:一統天下的時機來了
每間去中國的公司或工廠一開始都不擔心自己的技術會外流
再怎麼外流你也只能在中國賺不肖財
方型電池貴很多吧
方形電池在堆疊的時候要特殊處理否則容易有散熱問題
圓形電池則因為形狀的關係,天生不可能疊到沒空隙
爆
[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解我平常很喜歡看教主文章 不過 教主跟其他網友 可能對tesla有滿多誤會 其實 tesla「目前賣出去的量產車」用的電池 絕大多數 都不是tesla的電池技術33
[標的] 電動車之王特斯拉(代號:TSLA)1. 標的:Tesla (NASDAQ:TSLA) 2. 分類:多 3. 分析/正文: Summary ‧特斯拉不僅僅是一家汽車公司,而是一家科技公司和新能源公司。11
Re: [新聞] 特斯拉又要跑更遠了!松下豪語電池將提松下應該是不爽很久,這次提早在特斯拉電池日前發新聞,免得電池技術發展功勞整碗被 特斯拉端去,還讓一堆人誤以為電池提升都是因為特斯拉強。 充其量特斯拉電池超級工廠是製造,電池技術跟研發還是掌握在松下才對,特斯拉擅長的 是電控方面。 否則,特斯拉自己蓋工廠出自己電池品牌就好,何須跟松下、寧德、LG等電池廠合作呢。9
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型Taycan售價高model s 不應該這樣看 保時捷本身就是 豪華跑車廠 內裝 豪華車設定 設計 品牌 等等 加上他為了 要覆蓋更多的速域
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