Re: [問題] 妥善率好的定義?
怎麼判斷我不知道啦
你去隨便一條路上看有否20-30年車大多是什麼牌子的就知道了
其他車保養小細節要靠自己
不用謝我
ps。題外話,我不是不喜歡電車啦,只是電車要跟油車比,最少要讓我在路上有跑20年的電車我才買
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.161.149 (臺灣)
※ PTT 網址
推
20年也太久@@
難道要自己當白老鼠喔? 當然有20年的白老鼠老前輩
※ 編輯: psw (27.240.161.149 臺灣), 12/27/2023 19:53:30推
這個問題當年hybrid出來時很多人也說過
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說等hybrid賣幾年後一切正常再買
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聽過有人MX在高速公路失去動力的親身經驗
推
去看一下哪些車不到十年就開始瘋狂抓交替就知道了
推
沒錯,先讓澱粉幫我們付費公測個十幾年,再來評估
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尊貴Benz GLS 一年沒賣幾台就火燒車 這德國造車工
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藝品質妥妥的搖搖領先
推
樓上到底多討厭GLS,女朋友被開GLS的綠喔XD
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這觀點不太認同,20年前的品牌品質不代表現在的品牌
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品質
噓
難講 20年前的三期堅達現在還是滿街跑 五期六期問題
→
很多 要注重環保 妥善率就得下降嘍
推
早期的hybrid的確不太優啊
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廿年可能不切實際 但超過10年的BYD大巴應該不算罕見
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但沒辦法如實反應現在的新車,有些品牌妥善已經
→
要看里程…年份不是重點
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首Po常常看到有人說這個牌子妥善率超好,哪個牌子品 質很差,有沒有一個可以量化的數據啊?例如十年 沒出過問題,10萬公里內沒有壞大條的,請問各 位品質好的定義大概是怎樣? -----2
您好 對於妥善率的見解 小弟有些看法供你參考 T車廠設計一部汽車 對採用的零部件(Parts/Components)有Quality的規範 簡單講,一個零部件所發揮的功用、壽命、特性等都有明確定義5
美國有J.D.power會做調查 包括車輛維修次數,種類,以及金額 作為妥善率的調查,是具有參考價值的 至於推文有人說看路上跑的車子,那其實只表示主要系統妥善率很好或容錯率很高 至少讓人可開上路,但不保證車子沒問題,只是不影響上路罷了3
最低的定義 車子能開就好 一堆牌子妥善率差 主要就是開到一半停下來 或者發動不了
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Re: [討論] 電車要不要自己開一個板啊?老實說這裡的板名是Car版, Car版說電車你自己去開個版, 這根本不合邏輯。 如果這樣,那你應該把Car版改叫油車版。 畢竟Car這個字就是包含油車跟電車。33
Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車油車百年歷史,壞什麼東西都是有跡可循,還可以提早更換耗材預防性保養,例如bmw的 引擎底殼和其他耗材。 電車只需要車上放一包綠乖乖,開AP的時候吃啦。 有人會說電車保養簡單,保養只需要上上潤滑油換換輪胎煞車皮 但電車壞都是壞大條的,換東西都是整組整組換14
[電車] 電車與油車簡易心得看到車板很多人對於電車有點誤解, 所以想簡單發文分享一下我個人的心得 本人人生第一台車就是購買電車,在此之前除了公司的公務車外幾乎沒什麼在開車, 當初會選擇電動車的原因其實就很單純,因為我對油車一竅不通, 看到油車需要很多保養項目然後保養廠還要自己先做功課,再來就是油車購買的話還要和業21
Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車這種也能吵老半天 想開電車就去開 不愛電車就開油車 你管人家有沒有里程焦慮、有沒有花時間等,他ok就好 你會指著路上情侶說你另一半這麼醜幹嘛還在一起嗎?21
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息15
[問題] 請問這是什麼車早上在西台灣快速路上看到的,從車牌看只知道是電車,logo是野馬,但電動野馬應該沒有這麽 小台啊? ----- Sent from JPTT on my Vivo V2104.7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外4
Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?半年前要換車的時候 也曾經思考過這個問題很久 幾乎都已經下訂了 最後完全是因為我外貌黨 外觀的加成壓過一切1
Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎目前現役兩台油車一台電車。 兩台油車馬力都不大,120/115p馬力。 電車是m3 LR。 牽了電車後,有時換開油車時真心痛苦。 踩了會叫但不會跑。
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