Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良

※ 引述《ben28 (ben)》之銘言：
: 新聞標題：楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了
: 新聞來源：三立新聞網
: 新聞網址：https://reurl.cc/oV61XQ
: 新聞內文：
: 針對國道一號楊梅休息站25日晚間發生重大死亡車禍，引發外界對此路段設計的討論，高公
: 局今（27日）表示，該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主
: 線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。針對外界質疑該路段設: 計不
: 良，高公局也予以回應。
: 高公局表示，依該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示，事故原因主要為使用行車輔助: 系統
: 、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。而為加強
: 提醒與警示，高公局已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護
: 欄設反光浪板、跳動路面減速標線、及113年10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警: 示效
: 果及促使用路人依循車道標線行駛。
: 有關民眾反映該路段採用水泥護欄太堅硬部分，高公局表示，主要是考量國道車速快，與進
: 入休息站之車輛須有區隔設施，所以，比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避
: 免車輛失控衝入休息站。
: 高公局並表示，另為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等
: 警示設施，以提醒用路人小心駕駛。
: 高公局表示，近期將再在該路段增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及
: 手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃再辦理強化作為，包括擴大槽化區範圍及每2公尺加密: 設置
: 雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。
: 高公局特別呼籲用路人，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，
: 包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切
: 入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況。
: 尤其，開車進出高速公路交流道時，包括各交流道、地磅站、服務區、休息站等都屬於輔助
: 駕駛系統使用盲點的路段，符合前述行駛路型特殊及前車行駛間突然轉向或切入等2種情: 境，
: 強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若
: 開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。: 心得：
: 高公局回應了，輔助駕駛和疲勞駕駛才是主因，
: 已經做很多防護措施，
: 所以現在能做的是不是要做什麼防護措施
: 讓這些開輔助駕駛的或是疲勞駕駛的人
: 撞上去不會發生嚴重車禍導致死亡
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說真的會撞而且還死七個人的確有檢討空間

如果是車速太快就插一支測速。不過我看那裡

槽化線也太窄，一般出口跟主道槽化線又長

又寬，這裡看可不可以改吧？另外這種橋墩

也不顯眼，應該用平面一點至少撞上去力量

可以分散不會集中在一個點。

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