[閒聊] 台北的紅綠燈有點過多了
政府感覺只要事故變多,不是增加測速就是增加紅綠燈
很多路口明明沒車沒人,硬要大家停下來等個25秒30秒
尤其晚上的時候明明可以用閃紅黃燈來辨識路權
用紅綠燈反而危險,綠燈不能不減速因為可能會有人覺得沒車就闖紅燈
那幹嘛要設置紅綠燈?
現在走在路上都覺得好不連貫,每個路口都是紅燈
短短沒幾公里的路,比起南部要多花2~3倍時間才能到
台灣的紅綠燈那麼多,根本只會更危險
如果建立路權觀念,學一下歐洲,有stop sign就要停止再開
沒路權的車被撞就要賠給有路權的車
反而會比一堆不能放心過去的綠燈有效率
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你矛盾了 你說有人可能會闖紅燈 那閃紅黃燈不是更慘
閃紅黃燈大家知道會有人衝啊 綠燈如果你不能放心過,那意義在哪
可以搭捷運免等紅燈
真的矛盾
紅綠燈搞得這麼麻煩 其實都是用路人自找的
現在每個路口隨便就一百秒,十分鐘路程等個三百秒
台北還好,去過高雄才知道什麼叫紅綠燈太多
幹
號誌不連鎖、晚上改閃燈這都可以反映調整
台灣人不願意等個5秒,喜歡等50秒
終於有人看懂了
台北的紅綠燈都有調整過 大部分幹道都會連貫吧
你覺得哪條路有問題 可以反映給1999 可能有機會調整
沒紅綠燈會有駕駛說是陷阱害他在無號誌路口被檢舉不讓行
人,既然停三秒讓個行人不要,那就一起等30秒紅綠燈吧。
真的很可撥
※ 編輯: rumoXer423 (112.78.75.241 臺灣), 11/28/2024 14:37:17因為台灣人看到閃黃燈不會減速閃紅燈不會停,只好全部紅綠燈
就是沒辦法自律啊,一定要白紙黑字般的清楚分界,才願
意遵守規則
閃燈沒人會看,台灣駕駛喜歡大家一起停
除非大家都能改成到路口必停止查看、先到者先行、一個
方向一台車之類的習慣,才有可能變成順暢的無號誌路口
那不是黃色跟紅色的路燈嗎
現在連走都有點困難了,還想要飛
建立路權團體 啊台灣就沒有這個
打錯字 是觀念
台灣連綠燈被撞都可以被檢討過路口不減速 哈哈哈
看不太懂你的訴求 紅綠燈有人會闖 所以用閃的比較安全?
問就是7成
紅綠燈有人會闖 閃的就不算闖 但結果都一樣是撞
不會被處罰就沒有人遵守,改閃燈的結果就是大家自求多
福。
臺北不用紅綠燈改閃燈,你上下班時間要從支線轉主幹
道等5分鐘都不一定有空可以轉,還會一直被後車按喇叭
,傻了才不用紅綠燈
台灣人沒有紅綠燈不會開車
全都改閃燈你看多少人會減速 全部衝過去
濱江街半夜也是莫名奇妙 一個迴轉道也要等紅綠燈
然後還掛一個7-19禁止回轉 啊是設爽的喔…
台灣閃紅黃燈根本沒用,能檢討的就是秒數需要動態調
一堆89或營業車 根本最後關頭才踩煞車
國人的交通素質太低 路上車輛太多 無解
多沒關係,重點是現在秒數都是99+以上,大路口就算了
,小路口也是,你去內科繞一下就會吐血,再加上要禮讓
行人,很多駕駛現在只要看到行人從對面人行道正要踩上
斑馬線,就立馬停住,我曾經從基湖路要右轉內湖路,前
面一台車就這樣卡著不走而等了五六個紅綠燈
問就是車多
沒救了台灣交通
就車多而已,我在東京開過車,一個紅綠燈只過個位數是常態
駕駛都會等人全部走完
等到紅燈就是太多
二輪還要待轉 更浪費時間了
道路設計和法規還是環環相扣的
AI紅綠燈有搞頭嗎 快抄
把我們全台紅綠燈、汽車最多,行車時間最長的台中放哪?
因為出過太多事了 一堆人到路口不會看紅黃燈不會放慢的
台中 遙遙領先
台北人不是都搭捷運跟公車嗎
會闖紅綠燈難道還不會闖stop sign
相信我,沒紅綠燈下班連停車場都出不去,跟無政府狀態有什
麼不同,不要太相信人民會自律
同感 有些很明顯就是為了要截斷車流而做的
固定路線走熟悉後真的會知道怎麼算秒數能夠超連貫XD
台灣路口開太多 鳥巷也能穿越分隔島
台中真的是紅燈站站停之王
支幹道規劃不明確 大家都覺得自己是幹道沒在停車 只
好插紅綠燈
沒體驗過高雄梅花燈還敢嘴?
台北的已經tuning到完美了 上次改一下秒數台北橋直
接塞爆塞回三重
高雄人笑而不答
不會分幹支道的很多,還是紅綠燈好些
你沒去台中嗎 每個街口都紅燈
這跟教育&素質有很大關聯
早上08:00去淡水體驗一下什麼是交通地獄
台灣人沒這素質 除非能教好 落後國家沒轍啦
臺北算少了,跟台中比看不到車尾燈吧!
不是都60秒起跳嗎
STOP是有人會停逆?? 要先犧牲幾人被撞殘來換取??
日本的小巷子路口寫一個「停(止まれ)」就是要停車再開
台灣也有寫 但是沒人遵守
連停車再開都不遵守 廢掉紅綠燈 交通只會更亂
現況就是臺灣人根本不鳥你閃紅黃燈的路口 管你是紅燈路
口還是黃燈路口就是衝過去
在沒有重罰跟行車路口減速的教育根本落實並行的前提這
種路口只會更多傷亡
閃紅燈的路口會停的真的沒看過幾個,平交道一個一個通
過的也是
某個腦殘政客害的阿,路況難開,用車的人就會減少
簡單說就是民智未開
不是紅綠燈多,是車太多
每過一個路口就要等90秒 當然寧可闖紅燈
日本的止まれ是會抓的 台灣的停車再開是寫好看的
紅綠燈多還有想到一個連貫性的問題,紅綠燈多又不連貫
走走停停的那才真的麻煩
台中真的一直停紅燈..
哪個城市紅綠燈不多
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[閒聊] 輕軌的優先號誌程式似乎有Bug發生地點是相對沒有大路口的前鎮成功路段 平常上班會利用到展覽館旁的停車場,常常在那邊等紅燈邊觀察輕軌經過的燈號變化 有看到下面兩個bug和一個不合理的狀況,都會讓輕軌速度快不起來。 第二點甚至會讓路口出現交通安全問題。 已寄給市長信箱請相關單位調查,後續有比較重要的回覆也會考慮發在版上和大家共享8
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再稍微看了一下討論。 有些人說路口減速 我以前就疑惑過 因為路口紅綠燈,如果減速實務上就會有一個bug 就是前方綠燈,但我必須減速,結果跳黃燈,但我還是必須減速過,最終就會變成闖紅燈9
Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨有在坐的人應該都知道高雄輕軌坐起來很不舒服, 因為常常短短1-2分鐘內多次減速加速的, 主要原因是站台間隔近(2-3公里好幾個站), 站與站之間又夾雜好幾座紅綠燈, 雖然號稱優先路權,但也是要等紅綠燈,![Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨 Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨](https://i.imgur.com/X2kt2dRb.jpg)
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Re: [新聞] 嘉市科技執法抓這路口「未停車再開」停車再開 等於任何時候經過路口必然要停車 等同於一個時間很短的紅燈 設紅綠燈 等於有時紅有時綠 遇到綠燈可直接通過 紅燈要停 假設紅綠燈秒數相同 機率各半 用期望值來看 設紅綠燈的損失秒數其實沒有太多4
[問卦] 台灣人為什麼紅綠燈會停 停車再開不會停同樣都是《道路交通標誌標線號誌設置規則》裡規範的號誌標誌 為什麼台灣人遇到紅綠燈會停,遇到「停車再開」標誌卻沒在管? 還有台灣人寧可小巷口設紅綠燈也不設「停車再開」標誌是不是也是因為這個原因? 明明「停車再開」標誌停2秒看沒車就能走的,便要花更多錢去設置紅綠燈 然後停紅燈還要多空等20秒以上
[閒聊] 紅燈燈泡故障但有其他依據能檢舉闖紅燈嗎在颱風過後,有許多紅綠燈目前還沒有完全正常顯示 有些路口是靠其他跡象來辨識紅綠燈的 例如綠燈和黃燈都好的,大家看到黃燈就知道,沒燈號的狀態就是紅燈 沒車的時候就看橫向的號誌來確認 或是有些雖然紅燈燈泡故障,但紅燈倒數是正常的(因為倒數計時是設在黃燈的位置)5
Re: [討論] 阿邁暖起來了綠燈先亮這個還不夠罵喔? 是要我怎麼教小孩啊? 教新手要左轉在綠燈亮的時候先衝是不是? 喔 這個沒住高雄的人一定無感 他媽的有夠危險 危險得要死2
Re: [爆卦] 台中小學生過馬路 被汽車從後面撞跟你們說啦 台中市交通局就是養了一堆冗員啦 最近開始重視行人路權後 他們搞了一招 綠燈轉紅燈後2
Re: [問卦] 飆仔:路權 >>> 速限 怎麼反駁?貼這個給他啊 台灣人真的有健忘?![Re: [問卦] 飆仔:路權 >>> 速限 怎麼反駁? Re: [問卦] 飆仔:路權 >>> 速限 怎麼反駁?](https://img.youtube.com/vi/wxExBpf0ga0/mqdefault.jpg)
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[問卦] 無號誌路口的行人路權還是頂天大昨天下班的時候觀察到的 我家附近有個路口是 前後路口有紅綠燈、該路口沒有紅綠燈 大概像這樣![[問卦] 無號誌路口的行人路權還是頂天大 [問卦] 無號誌路口的行人路權還是頂天大](https://i.imgur.com/F5bZyscb.jpg)
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