Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？
先說我不是賣油車業務，不須來查水表
特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主，
主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上，
所以會最大化講優點，最小化講缺點。
想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，
因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰，
不少更換電池的心得文，有興趣的版友在自己去看，
保固期內都常要換電池了，你要怎麼樂觀過保後災情會較少，
特斯拉車主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。
我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。
按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後，
你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買?
要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多，
也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用，
這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
這個留給車商或要買的人去算。
特斯拉車主總有一天要換車，那天就會一次計算持有期間的總成本，
比如說買200萬，8年後賣20萬賣40萬，或者根本難賣出去，
恩，趕快沒事就出門去開車，先多省些油錢回來，以後才夠補車價損失。
然後也因為特斯拉主體是科技導向的3C車輛，
喜新厭舊的效應會在這裡強烈反應，2019年的舊款M3，
我個人是不會想要在2027年後買他，因為我現在2024就已經不想要了，
更別說跟2027~2028的新款特斯拉相較，沒意外吸引力會相當低，
請問車主要賣誰?要賣多少錢?最後真的是省到錢了嗎?
電池不是假議題，它是個不討喜的真議題。
--
電池影響二手車價這個話題，十幾年前油電車就開始
吵了
電池是特斯拉的問題嗎？恐怕是全部電動車、PHEV跟
所以不要開八年
油電車主都有的問題吧
二手價是跟維修成本有關，如果換電池不要錢那就不
影響。根本問題是維修成本不是電池。
細分下來，你要看你的電池維修成本以及故障率才能
說影響車價的比例。
殘值不是這樣算 多數人使用哩程到報廢電池也還沒壞
樓上說的遇到同樣問題，你看到哪個多數人用到車報
廢？
那就一手車開到報廢阿
我手機電池也還沒壞 只能說堪用 但要我帶去整日外出
就某摳林，電車也是一樣道理，賣車時就要算電池折舊
現在特斯拉多數人就還沒開到報廢
你說開了六年還沒壞 下一手接刀要承受風險
電池退了 就知道誰沒穿。。。。。
就看有沒有人開發副廠電池 有沒有車主敢使用 價格
落差到一定程度 自然會有人願意
用副廠電池起火算誰的? 保險賠不賠?
特斯拉不是很自豪要修理的很少 哪需要報廢
只有你想不想繼續開而已
但高里程還是得換電池跟馬達
所以是修車達人嗎~~講得油車八年後還有價~
2~300萬雙B八年後接手一定不會大修~~但電池一定會壞
484
正常的油車8年後預防性更換大整理不會修到幾十萬啊
電池本來就幾年不到就會壞的東西，現在在那瞎吹電
池多神多省多耐用的只不過是不想面對現實罷了
所以正常的電車八年到了就會壞電池?
也就是二手特斯拉的再流動性很差 產生多殺多
油電車現在二手價格還是會扣掉電池嗎
買二手特斯拉要轉三手的時候大概就賣不掉了
484正常的雙B都不會有通病,修都很便宜~
賣車商會扣吧
所謂的雙B通病其實都是個案~
也就是現在特斯拉賣越好 過2-3年之後這個問題會更
明顯 電車買新不買舊
其實高輸出渦輪車8~10年管路要更換 節氣門要拆卸
不一定會壞 但買你車的人會預設會壞
講的買油車比較窮只能買二手一樣不要新的?
用車價來看確實買油車的人比較窮一點
能買特斯拉的人預算幾乎都能上全新車
油電車會看里程 里程接近普遍認知就會扣電池錢 比
如豐田鎳氫15萬公里
車商跟下一任車主沒有人會願意接這個五萬元炸彈
但是超過8年不到16萬的電池爆死的也不少 這就是油
電車二手的宿命
哩程低不是唯一的變因
哩程高 會爆 開太少 也會爆 常常怠速 容易爆 你
根本不知道前車主的用車方式 二手車商也不會知道
所以C300八年16萬公里484很好接很好養
所以二手車商不喜歡油電車就是這樣
結論是所有車都有折舊 只是項目不同
c300賣車不會被扣電池錢
電車就從油錢和保養費先省一些下來 補未來電池錢
有準時正常保養回廠紀錄的c300 不用修到幾十萬啊
不然平常油車車主回廠被坑假的？
現在2015 2016 c300還是在市面上流通啊
C300好接好養阿 不過是因為有一堆副廠和流通件
還有燃料稅 電車應該每年算可以省下一萬多的稅金
回原廠本來就坑假的 大保養一次有機會到七八萬
說到底就是電車廠不願意修模組 把維修成本全部往車
主推
等幾年後電動車規模會不會大到有修模組的外廠吧
要買過保雙B的先GOOLE一下型號+通病,準備20萬修差不
外國都有了 有的話就不會焦慮了
多~~沒壞算你賺到~
看他們的影片 常常都是幾顆電池芯壞掉而已
跟有沒有準時回廠無關,通病通到一堆車主會花5萬塊去
外廠預防性更換就知道多容易中
你的自卑感救了你的文章
以後二手電車就是車殼不到10萬 電池自己買
電車過保真的麻煩，買回去的人要擔心電池壞了更換要
二三十萬
有啥好炫耀？我油車電車都有，電車就是爛，少點人
跟我搶充電樁
講過保，我的bmw 更抖好嗎
我開5年15萬了 除了衰退10%以外沒什麼大問題
還有人說雙B通病都是個案..是真的有開過嗎？
再開3年過保來回報
五年開十五萬，結果在電池保固到期前賣掉
一開始有一批特斯拉不是只有年份 里程不限的電池保
固嗎
大概2017-2018的是不限里程沒錯
只有限8年
直接回結論:特斯拉沒這個問題
狗肉：？
48
首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換![[電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/UT8Y4Mfb.jpg "[電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/B5u9LO6b.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
X
事實就是很多人自費換過大電池， Model 3 LR大電池大約60～65萬左右， Model S/X 100度大電池大概在百萬上下， 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池？ 另外，OTA也是會受到硬體限制，![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/qB9KSUJb.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數？3
這篇才真的點出實際重點， 一堆車商或是被洗腦的粉絲， 覺得特斯拉很保值，或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎， 而且重點也不是像目前手機的效能過剩，14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design)![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://i.imgur.com/N0513QEb.png "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里， 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？ 我本來已經決定就是電車了， 但是看到換電池要60萬以上就卻步了， 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元2
你只看中國的"視頻"，為何不看看別的資料來源。 上面的影片，就在引述路透社的新聞，說特斯拉被集體訴訟告上法院，說該公司侵犯到， 車主維修的權力。![Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？](https://img.youtube.com/vi/8jmWvABRjdY/mqdefault.jpg "Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？")
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[討論] cx5 or model3最近在看車，以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想，以考量到總持有成本，是否買電車會比較好，且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里，開個12年 哪一台花費會比較划算呢91
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞![Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2023/11/30131600/230614%CB%8D%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%9C%96%E7%89%87%E4%BE%86%E6%BA%90%EF%BC%8F%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89-1024x576-1.jpg "Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?")
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Re: [心得] 特斯拉 MODEL3 持有一年花費昨天剛好看了一個二手商的YT影片，剛好在討論特斯拉 首先特斯拉二手車價掉很快，這是結輪。 原因他歸究於，因為過保後，換電池的費用很貴？當電池保固過了(8年)，車子差不多也 沒價了。![Re: [心得] 特斯拉 MODEL3 持有一年花費](https://img.youtube.com/vi/DP7QpGYZ42Q/mqdefault.jpg "Re: [心得] 特斯拉 MODEL3 持有一年花費")
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Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO聽他在講幹話 幾年前就在吹全自動駕駛 到現在還沒實現 再加上如果要降到跟Toyota RAV4一樣價格 特斯拉的利潤大概又要再壓縮![Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO](https://static.wealth.com.tw/0481946f2f4192ad87330a6a69dbb13edd5d49f3.png "Re: [新聞] 馬斯克談特斯拉降價：如果我們價格和TOYO")
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Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢？電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思，但是一堆人覺得電車不會壞，人 造的東西都會壞，比例而已，幫大家複習一下，結論就是如果正常使用下，電車的殘餘價 值比純油車還差，因為當電池損壞，你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主，換電池2萬歐元 是的，車價折損外，你還得換電池，還沒有外場。![Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢？](https://www.theweek.in/content/dam/week/news/health/images/2021/12/10/Tuomas-Katainen-2013-Model-S-electric-sedan-YouTube.jpg "Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢？")
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Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池7
Re: [討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?你那是特例啦 剛好買到車王而已 拿特例當通則 豈有此理 特斯拉開25萬公里 還可以維持85%以上的電4
Re: [問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢？二手車價的維修費和妥善率特別重要 特斯拉國外有案例換原廠電池要1萬美金 大概相當於30萬台幣 這樣的維修費算是驚人的 前一個車主有沒有開到電池沒電過 如果開到沒電過 也會讓電池折壽![Re: [問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢？](https://i.imgur.com/31YH8jvb.jpg "Re: [問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢？")
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